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當?shù)谝粡埲�新S-Works Demo下坡車于本周早些時候被展示出來，它讓許多人感到驚喜。當然這款車肯定是采取了27.5輪徑方案，因為這是未來的發(fā)展方向，但是從外形上來看，單側(cè)設(shè)計大大出乎了許多車手的意料之外，鋁合金車架的原型是在去年夏天由車手布拉德•本尼迪克特測試，普遍的共識似乎是,這輛車相對于激烈的速降競賽，更可能會向著迷你DH自行車的方向而發(fā)展。

顯然S-Works Demo是位于頂級專業(yè)重型線中，屬最高地位的，你可能要花費10000美元在它剛開始零售的時候買到，但那個時候這款全新的S-Works Demo可能就隨處可見了，沒辦法，因為這是一部最新、最先進，也是跑在最高級別的產(chǎn)品。但使用早年款的粉絲也不要絕望，因為鋁合金版本的27.5Demo任然還在使用著老Demo的結(jié)構(gòu)，而推出2015年款的新品陣容。

雖然SPECIALIZED官方還沒有公布這款新車的任何具體的細節(jié)，不過，據(jù)說這款新的Demo擁有200mm行程，相比早年款更加的輕巧，更長的前申，以及更長的后下叉，這樣也更符合目前最流行的27.5輪徑的車輛角度。

全新S-Works Demo采取的單側(cè)身設(shè)計，使得避震器可以更加方便的調(diào)節(jié)，無論是你要調(diào)節(jié)彈簧，還是旋鈕，這樣的設(shè)計都表現(xiàn)出前所未有的方便。曾經(jīng)那些阻礙調(diào)節(jié)旋鈕的車架連桿，有時候不僅會讓你感到頭痛，而且當更換不同磅數(shù)的彈簧時，而導致墊片常常掉在地上，這些頭痛的問題終于在這款全新的S-Works Demo身上得到了解決。

特洛伊·布魯斯南的全新S-Works Demo

無論是你要調(diào)節(jié)彈簧，還是旋鈕，這樣的設(shè)計都表現(xiàn)出前所未有的方便

SPECIALIZED雖然在S-Works Demo的結(jié)構(gòu)上放棄左側(cè)的一部分，但卻將支柱設(shè)計的更加粗壯，全新S-Works Demo也將重心大幅度的降低，這樣會給車手在比賽中增加更多的幫助。另外，在重量方面，相比早點款，全新S-Works Demo也更加輕了。全新S-Works Demo車架后開檔沒有采取更寬的設(shè)計方案，而是采取了12/135長度，這樣就可以大大減少在奔跑中后撥磕打到巖石的幾率。

責任編輯：spp