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艾米麗·巴蒂 1988年生于加拿大，家里面有兩個哥哥以及一個妹妹，四兄妹都喜歡自行車賽事，并且投身其中

艾米麗第一次參加比賽是在1999年，并在2001年的時候參加了加拿大杯聯賽,她在12年倫敦奧運會參加了女子組山地車的比賽，并在比賽中發(fā)生事故導致鎖骨骨折，但仍然以第24名的成績完成了比賽。

艾米麗每次比賽都會帶上一串珍珠項鏈，這串項鏈是在她11歲時媽媽作為禮物送給她的。

這個視頻是TREK拍攝的一個小紀錄片，記錄了艾米麗近期比賽的情況

先來看一下詳細的整車配置：

車架: Trek Superfly, OCLV Mountain Carbon, size 15.5寸

前叉: Fox 32 Float 29 100 FIT iCD, 72psi電子避震，氣壓設置72Psi（妹子自重48kg）

碗組: Cane Creek Forty, 1 1/8-to-1 1/2in tapered 蜥蜴40系列碗組（據說管用40年）

把立: Bontrager prototype, 100mm x -25° 定制型號長度100MM，角度負25度

車把: Bontrager XXX Carbon, 640mm

把套: ESI Racer's Edge  這種單邊鎖死海綿把套輕量化還有很好的手感

前剎: Shimano XTR BR-M987, 160mm rotor

后剎: Shimano XTR BR-M987, 140mm rotor  后碟直徑140mm，輕量化以及更溫柔手感

剎把: Shimano XTR Race BL-M987   SHIMANO終于用上碳纖剎把了

前撥: Shimano XTR FD-M986

后撥: Shimano XTR Shadow Plus RD-M986-GS  影子后撥外帶穩(wěn)練系統

指撥: Shimano XTR SL-M980

飛輪: Shimano XTR CS-M980, 11-36T

鏈條: Shimano XTR CH-M980

牙盤: Shimano XTR FC-M980, 170mm, 26/36T (w/ Shimano Deore LX outer ring)

中軸t: Enduro Zero ceramic  使用了價格不菲的ENDURO陶瓷軸承中軸

自鎖: Shimano XTR PD-M980  實惠耐用，外觀耐看

輪組 XXX TLR Disc 29  29寸鋁圈輪組做到1500G以內，實乃厲害

前胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 21psi  氣壓如此之低，應該是真空胎。

后胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 22psi

座墊: Bontrager Evoke RXL

座管: Bontrager XXX, +5mm offset  沒有看錯5MM前飄

水壺架: Bontrager RXL (1)

車重: 9.20kg (20.28lb)

這臺TREK SUPERFLY就是艾米麗本賽季中所使用的戰(zhàn)車，在TREK15年的產品手冊上可以看到這臺車的出現，有兩種不同的配置，分別是搭載Shimano全新11速的XTR套件，以及使用SRAM XX1套件搭配ROCK SHOX RS-1倒沖前叉兩種車型可以選購。

車架的上管處大部分情況下都會噴涂上車手的名字以及國籍。

考慮到艾米麗的身材比較嬌小，TREK在這臺車上使用了負25度的把立來降低車把高度，同時座墊的的位置也十分靠前。

前叉使用的是FOX公司的FLOAT iCD電控的前叉，安裝在車把上的控制器可以快速精確的控制前叉阻尼室油路的開閉程度來達到控制前叉鎖死與開放的狀態(tài)。而電子系統的電池則安裝在前叉的舵管內。

從側面來看這根電控的FOX iCD 29 100mm就和一般的FOX沒什么區(qū)別。

大多數情況下艾米麗使用的都是Bontrager fast rolling xr1外胎，中間細而密的胎紋減小滾動阻力，外胎側面寬大的突起可以在轉彎時提供足夠的抓地力。

剎車使用的是SHIMANO最新的XTR987的液壓剎車，在之前M985成功的設計上加以簡化，并使用碳纖維的剎把可以獲得很大的減重空間。

艾米麗的XTR牙盤并不是普通規(guī)格的38-26或者40-26的盤片，車隊技師給她裝了一片老款9速DEORE牙盤上36齒的盤片，因為相對于男選手，女選手的踩踏力量面對38或者40的盤片會顯得有所不足，所以在比賽中需要經常更換大小盤片，而36的大盤則更合適女選手。

變速系統使用的是XTR 2*10的系統，后撥選用了帶有穩(wěn)練系統的影子后撥，在下坡的過程中保證了鏈條的穩(wěn)定性，不會上下跳動。指撥和剎車用了整合卡環(huán)，節(jié)省了車把空間，也顯得更加簡潔干練�；蛟S不久的將來，隨著SHIMANO山地11速變速系統的投產，艾米麗的戰(zhàn)車應該也會采用1*11的變速系統來減重。

這個碳纖維的座管夾并不是改裝品，而是崔克自帶的，節(jié)約每一克不必要的重量。

TREK旗下BONTRAGER這對XXX TLR DISC輪組在使用鋁圈的情況下還將重量保持在了1440g，可謂登峰造極的制造工藝，而且還是一對可以使用真空胎的真空輪組。

SHIMANO的產品一直是以精密的細節(jié)著稱，這個小小的線管防水帽可以保證線管內部不受泥水，灰塵的侵蝕，讓變速系統長時間保持優(yōu)秀的變速手感（PS:這個小東西小編親測，非常好用！童叟無欺）

XXX輪組的花鼓相比之前的產品加寬了法蘭寬度，并且采用了直頭的輻條，動力傳輸更加高效。

車隊技師將前后輪的傳統快拆軸桿都換成了使用內六角緊固的軸桿，減輕每一克重量。但是遇到機械故障時則會影響更換輪組的速度。

車架也采用了近年流行的內走線設計，值得注意的是車架在后剎油管穿入的地方加上了鎖死裝置，這樣可以防止油管與車架在內部不斷摩擦。

車子介紹完了，最后附有愛圖一張。

圖片來源：Pinkbike/Bikeradar

視頻來源：Youtube

責任編輯：柱子