隨著這幾年折疊車快速的發(fā)展，小巧玲瓏的折疊車越來越受到車友們的歡迎。但是放眼望去滿大街都是412、510的折疊，小編已經(jīng)看到有點審美疲勞。就在這時候一臺英國獨特的“左撇子”折疊出現(xiàn)在小編的視線中，其獨特的折疊皮帶傳動方式令人眼前一亮，它就是STRIDA。
1987年，第一輛STRIDA在英國誕生。最初，設(shè)計師Mark Sanders先生是為了解決他來往倫敦市內(nèi)交通不方便的問題，特別研發(fā)了這輛干凈(因為沒有鐵鏈條)、輕巧、極具紳士風(fēng)范的折疊自行車. 他卓越而唯美的設(shè)計在STRIDA的每一個細節(jié)上展現(xiàn)得淋漓盡致。下面就為大家介紹一下這臺獨特的“左撇子”STRIDA。
規(guī)格：
前后輪胎：9 mm 反光條
材質(zhì)：16寸鋁合金7系列車架
貨架：鋁材質(zhì) / 負重：10 kg
輪圈：工程塑料+鋁合金一體式加強車圈，
傳動：皮帶式傳動
剎車：線管碟剎
座墊：GEL + 蜂巢氣墊
顏色：白色 / 黑色 / 紅色 / 黃色 / 天空藍色 / 奶油色
重量：11 kg
最高乘載：95 kg
產(chǎn)地：臺灣
STRIDA全車采用7系列鋁合金管材，主體三角型結(jié)構(gòu)擁有比較高的穩(wěn)定性。車架各處接口采用平焊焊接技術(shù)，工藝更顯扎實，讓人很有安全感。專利車架結(jié)構(gòu)設(shè)計，簡單利落、強化耐用。
把橫采用雙重固定裝置，上面有二個彈簧按鈕式開關(guān)，負責固定左右兩邊握把位置，下面快拆負責夾緊兩邊握把。由于是雙保險設(shè)計，整體非常牢固，其中一個松掉不會出現(xiàn)車把被拔出的情況，固定后基本沒有絲毫晃動。拆卸也十分方便快速，只需要先把下方快拆松開，然后按住彈簧按鈕式開關(guān)往外拔出即可完成握把的折疊。
把立連接處設(shè)有剎車線管出線口，出口做得非常隱蔽和合理，不細看還不一定可以發(fā)現(xiàn)，在剎車線管外面被一層彈簧包裹著，作用是為線管增加一點伸展彈性，防止車頭過度彎曲把線管扯裂，小編車頭左右大概轉(zhuǎn)到80度左右彈簧就會發(fā)揮作用線管不會過度拉伸，車頭轉(zhuǎn)彎的靈活度不會受到影響。
前三角橫梁的連接處設(shè)計簡單巧妙，在頭管處固定一根插銷，車架連接處做成中空結(jié)構(gòu)里面上下各一個壓入一顆6802深溝軸承，固定車架上管和負責車頭轉(zhuǎn)向。
車架的折疊機構(gòu)設(shè)計非常方便，按下上面的金屬按鈕，即可輕松把車架頭管與下管分離。圖中可以清晰看到整個折疊機構(gòu)，非常簡潔方便。
車頭標是一塊金屬LOGO，一個S字母浮雕，結(jié)合碳纖花紋背景襯底，顯得高端大氣，具有時代感
前叉結(jié)構(gòu)跟傳統(tǒng)前叉的很不一樣，車友們一看到這個結(jié)構(gòu)都親切稱它為”左撇子”，為什么?很簡單因為叉腿設(shè)計在左邊碟剎側(cè)，右邊是完全懸空掉沒有支撐的噢。有的車友又可能會對此不禁產(chǎn)生疑問，這個的結(jié)構(gòu)牢固嗎？經(jīng)過一段試騎后可以告訴大家完全不用擔心這個問題，無論直路加速或者拐彎，剛性絲毫沒有受到任何影響。而且還避免的一般折疊車頭管折疊處會松動的問題。
后三角也是采用獨臂設(shè)計，跟“左撇子”前叉方向剛好相反，銜接處換成在右側(cè)。剎車也是在這邊。形成上左下右向互補格局，不會出現(xiàn)重心傾向一邊的情況出現(xiàn)。
車架五通采用倒三角形狀焊接，十分扎實。車子中軸為偏心設(shè)計，可以通過調(diào)節(jié)中軸的角度，達到使牙盤遷移，拉緊皮帶的作用
人體工程學(xué)設(shè)計的車把把套，能提供非常舒適的手掌的支撐以及操控手感。并且防滑做得非常不錯，即使出汗也不容易出現(xiàn)滑手的情況。
剎車前后均采用自家的線拉碟剎，前輪搭配140mm碟片，后輪搭配160mm碟片，制動手感剛剛好。相對于一般的自行車碟片，STRIDA的剎車制動碟片顯得更為時尚，并且做得更厚，不容易出現(xiàn)偏擺。碟片上布滿散熱孔，能給碟片帶來更好的散熱效果，即使長距離下坡，也不用擔心熱衰退的問題。
傳動也是STRIDA設(shè)計的另一個亮點所在，據(jù)說STRIDA的設(shè)計師Mark Sanders先生非常注重車子鏈條的干凈性，特別研發(fā)了這套皮帶傳動系統(tǒng)，使用皮帶做傳動的好處甚多：首先，不需要如何費心保養(yǎng)，因為這不用添加鏈條油，因此也不用擔心鏈條的污垢油漬會弄臟衣服；其次皮帶傳動不會發(fā)出像金屬鏈條一樣的摩擦噪音，使用起來非常靜音，再次耐用程度來說，50,000 英里的壽命，對于一臺折疊車來說，應(yīng)該算是“永久”了。而就連大名鼎鼎哈雷摩托車也是使用皮帶驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，所以強度方面可以放心，而且皮帶在市場上也不難找到，更換很方便。
STRIDA客制化座墊，整體設(shè)計風(fēng)格與車子非常協(xié)調(diào)。同時，坐墊的后半部分設(shè)計得非常肥大，并且很軟，對于相對直立的坐姿，能夠提供非常舒適的“坐感”，能給你一種坐在沙發(fā)上的感覺。
座位可以按照騎行者身高進行調(diào)節(jié)，上下各有一只快拆中間一個紅色按鈕。需要調(diào)節(jié)時只需把上下兩只快拆打開，紅色按鈕往外掰然后就可以上下移動，聽到“咔擦”一聲固定后掰回快拆就可以完成座桿調(diào)節(jié)。
工程塑料的輪圈，鋁合金的外框結(jié)實而且輕量化
可折式踏板，只需把它往內(nèi)推，然后就可以轉(zhuǎn)向折疊起來
車尾配置一個小小的塑料貨架，專門為休閑騎行時放置一些小物品而設(shè)計，最大載重只有5KG除了作為貨架，其實它還有其他功能，就是作為折疊形態(tài)下的腳撐（詳見下圖）。
折疊形態(tài)，與普通折疊車有很大的區(qū)別，十分省空間，地鐵、公交車、車尾箱都可以非常方便設(shè)置，所占空間很小
折疊以后，女生可以輕松推著走十分輕便
收藏起來以后就可以輕松放進汽車尾箱，周末可以約3、5個知己或和家人來個4+2之旅，享受低碳環(huán)保生活
騎行感受：
“無比舒適”，是這輛車給我留下的最深刻印象。由于STRIDA采用了與常規(guī)折疊車完全不同的幾何設(shè)計，坐墊比較靠近后。騎行過程中，騎行姿勢與正常坐立相差無幾，重心相對靠后很多，實際的體驗與常規(guī)折疊車全然不同。另外，結(jié)合STRIDA舒適的客制化坐墊，騎上STRIDA，會給你一種“坐在軟沙發(fā)上騎車”的感覺。
由于重心后移，車頭部分帶來的阻力相對較小，騎行起來非常輕松。不過，這同時也帶來了車頭非常靈活的小問題，在初次騎行的時候，會稍有不適；經(jīng)過幾次的適應(yīng)之后，車子的操控就變得非常順手了。另外，由于車架機構(gòu)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，STRIDA的設(shè)計主要傾向于坐著的休閑騎行，就不適合喜歡站起來騎行或者想高速騎行的小伙伴們了。對于城市休閑騎游、城市白領(lǐng)上班、愛美的女性、家庭“4+2”郊外騎游等，這會是不錯的選擇。
總結(jié)：
STRIDA擁有獨特的“左撇子”造型，10秒快速折疊。顛覆傳統(tǒng)的皮帶傳動這些亮點，經(jīng)典和時尚的完美結(jié)合，小編相信只要騎著它在外，肯定會令你從蕓蕓縱生的折疊車中脫穎而出，成為路上一道亮麗的風(fēng)景線。
責任編輯：jimmy
