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小編在胎面的中線和側面各扎一根釘子，剛刺入外胎的一瞬間就開始聽見漏氣的氣流聲，因為釘子還沒有拔出，露出氣體的量不算太多，估計是半小時漏光的節(jié)奏，輪胎補漏的最重要流程就是以下這個步驟。

請將發(fā)現(xiàn)穿刺的地方置于輪子垂直向下，這樣一來自補液便會因地球萬有引力的作用匯聚在下方。理論上能有效阻隔輪胎內的空氣通過穿刺空洞漏出，也因為內部殘余氣壓的作用下將自補液透過空洞滲透出去，經(jīng)過一定時間以后的凝結，受到穿刺的孔洞便會自動補上。

從上圖可以看到綠色的賽領自補液通過穿刺的部分“泄漏”出來，因為自補液是“新鮮出爐”的，未能百分百堵住漏氣位置，故還能看到有少量氣泡冒出。釘子尚未拔除，相對來說漏氣的孔洞是比較小的，堵漏也相對容易，它所面對最大的難題便是：在釘子拔除以后，用多少時間才能把這個大洞堵住。這流程的驗證小編將會馬上進行！

釘子在拔除的一瞬間漏氣量陡然劇增，因為賽領補胎液的粘度較高，液體不會被噴濺出來，而是順著氣流冒出來一點，在這種情況下我們要做的是：讓漏洞垂直向下。在之前的流程中小編模擬常規(guī)騎行轉動車輪，內部預先充裝好的補胎液已經(jīng)被分散在胎內。在輪胎內部的殘余氣體沒有漏光之前能發(fā)現(xiàn)漏洞并將其垂直向下，不消三十秒，受到穿刺部位的“嗤、嗤....”的聲音消失不見了（一些小型穿刺如玻璃渣之類的，可以直接忽略，只要繼續(xù)騎，就能自動補上了）。

暗漏的情況小編也在考慮的范圍內，能否百分百的補好，這個才是關鍵！經(jīng)過約五分鐘后，補胎液在漏出的缺口形成一些白色的膠狀物，質地柔軟而又強韌，再經(jīng)歷試水實驗后發(fā)現(xiàn)，輪胎表面被釘子穿刺的位置被完全堵住了，并沒有發(fā)現(xiàn)進一步的暗漏情況，補胎能力百分百！

令人厭煩的針刺微漏的情況用上賽領補胎液就最合適不過了，只需灌入自補液，漏洞就全補好了，省事又省心。

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責任編輯：DJR