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Cento1 的意思是比100分還要多一分的意思，寓意超越完美。CENTO1 SR 是CENTO1 不斷進化的產(chǎn)物，它不但擁有ZERO.7 對力量高效傳導(dǎo)而且擁有不俗的破風(fēng)性能。車架的造型類似戰(zhàn)斗機造型，前叉跟頭管設(shè)計部分有類似連接的”擾流板”,頭管采用破風(fēng)造型，座管同樣采用了減少擾流的“Kamm tail”設(shè)計，后上下叉結(jié)合處也采用了相同設(shè)計。

Zero.7一體成型車架在需要高強度的部分采用了三菱重工的T60碳布，在需要彈性的部分采用了T800H 以及T700SC碳纖維，達到兼容并濟的效果。WILIER 在制造Cento1 SR的過程中采用了ZNO技術(shù)來克服碳纖維材料抗沖擊應(yīng)力較弱的缺點(ZNO處理就是在碳纖維制造過程中加入超低密度的納米氯化鋅樹脂，令碳纖維強度更高，同時可以把車架做的更輕）。

Wilier 參考高級摩托車的設(shè)計，給cento1 sr 設(shè)計出了一體式的后三角結(jié)構(gòu)SWIMG- ARM INTEGRATED，整個后三角，后上叉，后下叉以及后鉤爪全部一體成型。

“3D后撥鉤”是空氣動力學(xué)的產(chǎn)物，后撥走線貼著車體

ASYMMETRIC REARARMS不對稱后下叉”設(shè)計是WILIER 標志性的獨家首創(chuàng)設(shè)計，由于驅(qū)動側(cè)是牙盤一側(cè)，粗大的方形下叉提供了強大的輸出性能。

一體式前叉. 為了提升騎行穩(wěn)定性和氣動性，我們重新設(shè)計了上管，下管以及頭管的位置，從而增加了頭管的長度，這個新的角度改變相對老款ZERO.7提升了14%的抗扭剛性。下管無縫連接，形成了一個氣動的側(cè)面，從而減少了擾流的效應(yīng) ，叉腿采用了跟cento1 air 一樣的結(jié)構(gòu)和外形。

整合式線組調(diào)節(jié)，簡潔明快

2015年贊助車隊，哥倫比亞職業(yè)洲際隊TEAM COLOMBIA

美國UHC職業(yè)洲際隊

OCBC 銀行洲際隊

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