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5英寸行程的TRAIL車型在這幾年大橫其道，因?yàn)樗�能做到爬坡不�?huì)讓你筋疲力盡毫無樂趣，下坡又可以保持不錯(cuò)的機(jī)動(dòng)性，可以根據(jù)路面的情況采取最佳通過路線的踩法，深受車友們的喜愛。加上27.5新輪徑的興起，為TRAIL車型更上一個(gè)層次，這次為大家?guī)�來LAPLACE 27.5 TRAIL車型。

LAPLACE整車以黑白為主，深紅色做襯托顯得專業(yè)味道十足

整車配置：

前叉：ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm

把組坐桿：FSA系列

坐墊：SDG DUSTER RL 座墊

外胎：SCHWALBE RACING RALPH 27.5

前撥：SHIMANO M610

后撥：SHIMANO M610

指撥：SHIMANO M610

牙盤：SHIMANO M522

碟片：SHIMANO RT56

鏈條：SHIMANO HG54

飛輪：SHIMANO HG62

避震器：ROCK SHOX MONARCH RT

輪組：DT X1900

重量：13.5KG

售價(jià)：18960元

LAPLACE車架頭管非常壯大，魚鱗焊點(diǎn)排列緊湊十分整齊

上管和下管均使用粗壯的菱形管材連接起來，構(gòu)成堅(jiān)固車架

前三角菱形異型管材粗壯結(jié)實(shí)，低調(diào)黑白涂裝設(shè)計(jì)，顯得車架看起來非常專業(yè)，上管與豎管連接處還有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，令車架的強(qiáng)度更高，可以應(yīng)付更兇殘的玩法。

全包線管設(shè)計(jì)，令到泥水不易入侵線管內(nèi)部，變速反應(yīng)更加靈敏

車架前撥是內(nèi)走線設(shè)計(jì)，入線孔和出線孔位置布局合理，可以使用線材以一個(gè)比較自然的角度彎曲，保持良好的變速手感，后撥和剎車就是采用下走線，全線管可以保證最大程度不會(huì)受到泥水的侵襲，而且接近五通過線處還有C型線管卡扣固定，令到線管不會(huì)左右擺動(dòng)，乖乖固定在下管處。

強(qiáng)壯鋁合金搖臂，使用標(biāo)準(zhǔn)軸承保養(yǎng)更換十分方便

LAPLACE經(jīng)典的四連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金搖臂連桿做工粗壯結(jié)實(shí)，三角型堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，碩大的轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承，為搖臂連桿提供良好的側(cè)向剛性和縱向剛性，轉(zhuǎn)點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)軸承維護(hù)方便，防塵蓋上面都標(biāo)有上緊力度可見廠家非常貼心，由于軟尾轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承位置一般受力大，工作環(huán)境較為惡劣，所以騎行一段時(shí)間就必須拆開做一下例行保養(yǎng)來保持軸承的健康非常重要，每次拆開保養(yǎng)過后請(qǐng)按照防塵蓋上標(biāo)明的扭力上緊，防塵蓋過松過緊都會(huì)有對(duì)軸承產(chǎn)生不良影響，轉(zhuǎn)點(diǎn)位置螺絲上緊都建議使用扭力扳手比較穩(wěn)妥。

后叉左右不對(duì)稱，剛性和重量得到很好的兼顧

從車架旁邊可以看到后叉靠近五通的焊接位置是使用了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)側(cè)的角度和制動(dòng)支撐側(cè)的角度有所不同，在制動(dòng)支撐側(cè)為了吸收更多剎車時(shí)所帶來的沖擊力，直接跟五通上面轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承連接，使到力傳遞更為直接同時(shí)可以避免過多的剎車干擾，整體左高右低的三角型角度，使后叉抗側(cè)向扭力和抗縱向扭力的能力更為強(qiáng)大。

ROCK SHOX MONARCH RT 200mm眼對(duì)眼長度，擁有踩踏平臺(tái)令爬坡更輕松

LAPLACE搭配ROCK SHOX MONARCH RT后避震，擁有回彈快慢、踩踏平臺(tái)2個(gè)功能，調(diào)節(jié)簡單明了，既簡單又方便。在可調(diào)性方面擁有10格回彈快慢調(diào)節(jié)，后避震上分別標(biāo)有2個(gè)龜兔圖案，往兔子那邊扭動(dòng)回彈阻尼就會(huì)變快，往烏龜那邊扭動(dòng)則是相反變會(huì)慢，每轉(zhuǎn)動(dòng)1格阻尼感變化明顯，這樣可以讓車手很快就找到自己喜歡阻尼風(fēng)格，在外管處刻有預(yù)壓指數(shù)，一般預(yù)壓設(shè)定為20%左右，打多少氣壓根據(jù)個(gè)人體重+裝備的重量的總和來作參照，在這里需要強(qiáng)調(diào)預(yù)壓的準(zhǔn)確性非常重要，是否正確設(shè)置直接影響你對(duì)整個(gè)避震系統(tǒng)的感受。結(jié)合MONARCH RT四連桿的結(jié)構(gòu)，令到LAPLACE在通過激烈碎石路段時(shí)，靈敏的避震動(dòng)作可以把小震動(dòng)很好地過濾掉，路感更為清晰，對(duì)付大落差也擁有良好的支撐性。

在爬坡性能方面，ROCK SHOX MONARCH RT設(shè)有踩踏平臺(tái)，當(dāng)你需要爬坡時(shí)直接把藍(lán)色撥桿撥到鎖死位置，整個(gè)踩踏效率馬上變得硬朗起來，就算立騎搖車也沒有感覺到明顯的卸力感，后膽活動(dòng)動(dòng)作并不明顯，可見MONARCH RT在踩踏平臺(tái)是不錯(cuò)的。

ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm行程 線控鎖死 15mm桶軸

在避震系統(tǒng)方面，LAPLACE采用了入門級(jí)的配置方案，前叉使用ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm入門油簧級(jí)前叉，擁有線控鎖死、阻尼回彈快慢兩項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足一般林道越野的要求，SEKTOR SILVER TK油簧結(jié)構(gòu)令到前叉具有不錯(cuò)的線性，這點(diǎn)在過大落差障礙時(shí)尤為明顯，加上27.5的輪徑通過性有了明顯的提高，適合不喜歡挑選路線，直接碾壓過去的殘暴玩法，不過由于沒有高速阻尼可調(diào)，所以當(dāng)行程去到后半段時(shí)感覺會(huì)略硬。

Shimano M445礦物油碟剎搭配前后180mm 7寸碟片，在下陡坡時(shí)控車得心應(yīng)手，手感硬朗臨界點(diǎn)非常好控制。

全車Shimano DEORE變速套件作為入門級(jí)別非常合適

LAPLACE全車使用Shimano DEORE 10s變速套件， 42-32-24T牙盤、11-36T飛輪，作為入門級(jí)DEORE變速性能迅速和準(zhǔn)確，對(duì)于林道越野已經(jīng)足夠，不過牙盤仍舊采用三盤思路有些守舊，作為林道車42T大盤和24T小盤因?yàn)槭褂妙l率不高完全可以去掉，保留中盤或者改為正負(fù)齒的單盤這樣可以減輕重量也可以是變速系統(tǒng)變得整潔。

DT SWISS X1900山地成品輪組能夠勝任崎嶇林道地形

LAPLACE采用了DT SWISS X1900山地成品輪組，這款輪組在強(qiáng)度方面，適合林道騎行要求，同時(shí)，縱向和側(cè)向剛性表現(xiàn)也很好，12mm軸心也為它提供較高的穩(wěn)定性，在飛躍落差是后輪剛性有明顯的提高。DT專利旋轉(zhuǎn)式快拆桿，中間偷空設(shè)計(jì)減輕重量，在軸心扭緊后快拆桿可以單獨(dú)拔出調(diào)整位置，可以有效避免快拆桿因?yàn)槲恢貌划?dāng)導(dǎo)致勾到異物的情況出現(xiàn)。

SCHWALBE RACING RALPH世文2.25外胎，中間整齊間隔有序的胎齒能夠提供較低滾動(dòng)阻力，兩旁粗大的菱形胎齒在壓彎時(shí)保持強(qiáng)大的抓地力，使你在通過崎嶇路況時(shí)更有信心。

LAPLACE使用FSA把組三件套

FSA 80mm把立和740mm小角度燕把，使到LAPLACE具有攻擊性的角度，在下坡時(shí)740mm長度令到雙臂舒展開，有效提高了高速通過障礙時(shí)車頭的穩(wěn)定性、操控性和精準(zhǔn)度，推頭和起前輪也十分輕易。285mm*140mm SDG DUSTER RL鉻鉬弓座墊，軟硬適中尾翼彈性不錯(cuò)，可以有效襯托起坐骨在長時(shí)間騎行后也沒有出現(xiàn)坐骨神經(jīng)疼痛情況出現(xiàn)。

總結(jié)：

LAPLACE 27.5車架四連桿的結(jié)構(gòu)，作動(dòng)極為靈活，結(jié)合ROCK SHOX MONARCH RT后膽，在通過一些激烈的碎石路面上可以很好過濾掉震動(dòng)，ROCK SHOX SEKTOR 140mm行程油簧前叉擁有線控鎖死，爬坡下坡兩不誤，能上能下令你可以暢快在林道中穿梭，可玩性非常高，Shimano DEORE套件，變速響應(yīng)速度屬于中上水平對(duì)于入門來說已經(jīng)夠用。美中不足的地方是沒有使用現(xiàn)下流行的正負(fù)齒單盤和林道車必不可少的升降座桿，不過這些可以通過后期升級(jí)來解決問題不大，除了這些之外不可否認(rèn)LAPLACE 27.5整車配置還是十分均衡，到手后不需做太大的改動(dòng)升級(jí)，馬上就可以進(jìn)山里撒野，盡情享受極佳的林道騎行樂趣。

責(zé)任編輯：jimmy