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2015環(huán)賽戰(zhàn)車集:Cofidis隊Orbea Orca
法國的Cofidis車隊將在新賽季將隊車從LOOK換為Orbea,并與Orbea達(dá)成兩年合作協(xié)議。他們的新車在不久前的馬略卡季前訓(xùn)練營上才剛剛公布。
與Euskaltel-Euskadi巴斯克電信的20年合作在2013年結(jié)束后,Orbea去年與一支美國的洲際職業(yè)隊Novo Nordisk合作。Cofids同樣不是世巡賽隊伍(他們只有UCI的洲際職業(yè)隊執(zhí)照),但上賽季他們通過外卡參加了環(huán)法,所以顯然Orbea希望今年能讓這種情況重演。另外,LOOK贊助了Bretagne-SéchéEnvironnement車隊。
車隊將使用ORCA這款旗艦車型來進(jìn)行比賽。Orbea在過去曾不斷地打磨調(diào)整這個車型,在去年這個車型得到了一個相當(dāng)徹底的提升,不過在外形上仍然保留了很多特點(diǎn),讓它在集團(tuán)中依然能非常亮眼。另外,車架得到了減重,53cm的車架約重900g。雖然距離集團(tuán)中最輕的那些車架還有一點(diǎn)點(diǎn)的距離,不過車隊仍然會在UCI的6.8kg限重面前遇到一點(diǎn)小麻煩。
為了減輕重量,Orbea把管徑縮小并且弄直,所以對比之前的款式,會少一些弧線。五通、下管和后下叉為了提高動力傳輸而進(jìn)行了加強(qiáng)。五通規(guī)格為PF86,以兼容超大規(guī)格的牙盤。
老Orca的關(guān)鍵特征之一,氣動座桿,在新款上取消了。取而代之的是常見的27.2mm管徑圓座桿,它可以帶來更好的舒適性。同樣被替換掉的是原來的一體式座桿夾,替代他的是普通的外置座桿夾。
我們在去年初曾測試過老款Orca,當(dāng)時的結(jié)論是,這是一輛非�?斓能�,但是有一點(diǎn)過于剛硬了。在新款上,舒適度的欠奉是否會得到改進(jìn),這是我們每個人都很感興趣的事情。
Cofidis繼續(xù)使用Shimano套件,而輪組由Mavic換成了Vision Metron。他們將使用Dura-Ace Di2套件,不過只包括其中的撥器、手變,剩下的將由FSA提供。搭配SRM功率計的K-Force Light 386牙盤、SL-K夾器——他們不是唯一使用FSA剎車的隊伍,Tinkoff和Quickstep同樣確認(rèn)使用它們。
彎把、把立和座桿同樣來自FSA,K-Force碳纖座桿、鋁合金EnergyCompact彎把和SLK把立。不少職業(yè)車手都選擇鋁合金彎把,因為他們不需要考慮彎把的重量,相反,有時候他們甚至需要一些額外的重量,另外,鋁合金的耐用性也很受他們喜愛。坐墊方面他們將使用Selle Italia。
Vision將會把他們的Metron輪組提供給他們,同時車隊選用了建大的外胎。同時,他們將會繼續(xù)使用Look Keo Blade 2鎖踏。
沖刺手NacerBouhanni已經(jīng)適應(yīng)了新車,他如是評價這輛新Orca:
“我感覺很好。加速反應(yīng)完美。說實話,這是我騎過最快的車。”
當(dāng)然啦,他會這么說也不足為奇。不過,如果他的新賽季能和2014年的一樣成功,我們會很期待一輛Orbea Orca率先沖過終點(diǎn)的場景。
責(zé)任編輯:Vrgsftpcox