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THRUST E功率計(jì)腳踏，2014德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)得主

心率算法訓(xùn)練在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中很普遍，不過(guò)由于心率受到環(huán)境、氣溫、坡度，身體狀態(tài)的多重影響，實(shí)際反映出來(lái)的數(shù)據(jù)并不是能很精確地評(píng)估真實(shí)的狀態(tài)。而功率訓(xùn)練法是目前自行車(chē)訓(xùn)練較為成熟和準(zhǔn)確的訓(xùn)練方式。主流的功率計(jì)有牙盤(pán)功率計(jì)、花鼓功率計(jì)、曲柄功率計(jì)、鎖踏功率計(jì)。

現(xiàn)在的功率計(jì)有這么幾種，花鼓功率計(jì)、牙盤(pán)功率計(jì)、曲柄功率計(jì)、鏈條功率計(jì)和鎖踏功率計(jì)等�；ü墓β视�(jì)因?yàn)橐�編成輪組整個(gè)固定在后輪上，不能隨意更換到其他車(chē)上，對(duì)于業(yè)余車(chē)手或者愛(ài)好者來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)比較重。牙盤(pán)功率計(jì)價(jià)格也比較昂貴，因?yàn)闊o(wú)法分別測(cè)出兩只腳的的實(shí)際輸出功率，也有一些品牌的牙盤(pán)功率計(jì)自稱能夠測(cè)出左右分別的輸出功率，這個(gè)準(zhǔn)確性不在這篇文章的討論范圍之內(nèi)。之后誕生的曲柄功率計(jì)便能通過(guò)左右兩邊曲柄來(lái)測(cè)量出左右腳的實(shí)際輸出。最近誕生的腳踏功率計(jì)則是集成度和功能性，準(zhǔn)確性都比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。

THRUST E功率計(jì)腳踏主體結(jié)構(gòu)

作為功率計(jì)腳踏的后起之秀，THRUST E功率計(jì)腳踏的設(shè)計(jì)相對(duì)比較成熟。腳踏本體采用6061鋁材鍛造，并且進(jìn)行電鍍處理。鉻鉬鋼軸心，內(nèi)置軸承。THRUST E功率計(jì)腳踏將主要的電子部件設(shè)計(jì)在了腳踏腳下，日常使用或者摔車(chē)時(shí)受到磕碰的幾率會(huì)更小；采用ANT+無(wú)線傳輸協(xié)議，支持絕大多數(shù)ANT+設(shè)備；能夠分別測(cè)試左右腳的輸出功率，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性達(dá)到正負(fù)2%；使用可充電式電池，續(xù)航時(shí)間為120小時(shí)。假設(shè)一個(gè)車(chē)手每天騎行4小時(shí)，每周騎行5天，那么續(xù)航時(shí)間能夠達(dá)到一個(gè)月以上。使用內(nèi)六角扳手就能夠打開(kāi)電池倉(cāng)并取出電池充電，使用方便。

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