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智能手機的出現(xiàn)，顛覆了人們對手機只能進行簡單通話和發(fā)短信的看法。當然智能這高科技玩兒已經做到無孔不進的地步，在生活中也有GPS、掃地機器人、健康手環(huán)等智能產品的存在。自行車這個講求不斷創(chuàng)新的行業(yè)也一樣，這次為大家介紹的是搭配德國MAGURA TS8 eLECT智能前叉的TREK SuperFly 9整車。

TREK SuperFly 9車架涂裝采用熒光黃的涂裝，一股“騷”氣撲面而來

配置：

車架：Trek Alpha Platinum Aluminum

尺寸：650B

車胎：Bontrager XR1 Team Issue，Tubeless Ready

車圈：Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready

牙盤：SRAM X1 1400 X-Sync，32T

后撥：SRAM X1 Type 2

指撥：SRAM X1 11S

飛輪：SRAM XG-1180 10-42 11s

剎車：MAGURA（瑪古拉）MT8

前叉：MAGURA TS8 eLECT

座墊：Bontrager Evoke 3 TI

把立：Bontrager Race X Lite，31.8 mm，70mm

把橫：Bontrager 31.8 690mm

此車是為了測試Magura前叉，Biketo特別配置。官方配置請參考http://www.trekbikes.com.cn/cn/zh/bikes/mountain/cross_country/superfly/superfly_9/

車架焊接位置精雕細刻，漆水厚薄均勻從而獲得良好的質感

Trek車架優(yōu)良的做工一向令人驚嘆，這次也不例外。剛看到這款車的時候，如果不是看到了頭管的焊接位置，一眼看上去焊口就像碳架一樣非常光滑。Trek SuperFly 9采用E2錐形頭管，1-1/8~1-1/5英寸規(guī)格能使前叉的剛性提高不少。車架上下管材連接處直接焊接在一起，使頭管可以承受更大的沖擊力，而且省去補強設計，進一步減輕了車架的重量。

上管橢圓形幾何形狀，線條動感十足

Trek SuperFly 9車架管型流線型十足，上管管型呈倒三角型由頭管處連接到后叉上，扁平而結實，對于車架縱向支撐性和側向抗扭性，至關重要。

出線口細節(jié)處理人性化

變速線內走線設計，線管從頭管處進入接近五通的地方出來，密封性比較好。能有效隔絕泥土、灰塵等雜物，有助保持變速線良好的手感。線管出口處設有固定座和過線座設計比較貼心，盡顯大廠對細節(jié)一絲不茍的追求。

碩大的五通，保證力量有效傳遞

9cm長度粗壯的五通和魚鱗般焊接紋路，鑄造厚實結實的五通。搖車時可以感覺到雙腳力量經由五通直接到達傳動系統(tǒng)，發(fā)力直接而且干凈利落。

后叉蛙腿設計，有效減少后輪帶來的顛簸感

彎曲的蛙腿后叉設計，能夠吸收一部分后輪所帶來的顛簸感，舒適度上有所提升，比傳統(tǒng)的直后叉更為柔和。

Magura雙叉橋外觀吸收不少眼球

Magura獨有的雙叉橋設計，使其在外觀方面就已經形成獨樹一格的風格，當然采用雙叉橋的設計并不是單單為了外觀上的耍酷，更重要的是為了獲得比普通單叉橋前叉更好的剛性。在這段測試日子里，小編特意采取更為粗暴的玩法，在遇到一些有半個輪子左右高度的障礙時，讓前輪先碾壓通過，借此來測試雙叉肩的剛性。結果發(fā)現(xiàn)雙叉肩設計的確有它優(yōu)勝之處， MAGURA TS8 eLECT這根前叉支撐性剛性相對普通前叉有不少提高空間，可以在通過一些較為崎嶇的路面時給予車手更大信心。而且MAGURA TS8 eLECT還采用15mm桶軸結構，讓前叉具有絕佳的指向性和操控性，這點是9mm快拆所不能媲美的。尤其是現(xiàn)在XC的玩法越來越偏“重口味”的年代，剛性往往也是車手考慮的重要因素之一。

15mm獨家設計快拆桶軸

MAGURA TS8 eLECT采用15mm規(guī)格桶軸，對于XC前叉來說是配置非常強悍，因為15mm規(guī)格桶軸以往大多數(shù)都是應用在100mm行程以上的前叉上，如今連100mm前叉也使用15mm桶軸無疑是一件好事。MAGURA TS8 eLECT桶軸部分工業(yè)設計十分出息，有別一般傳統(tǒng)的15mm快拆設計，巧妙地方在于MAGURA把用于拆裝一根T25梅花扳手隱藏在中空桶軸中。對于要經常拆前輪的車友來說就不需要單獨多帶一根T25梅花扳手，這無疑是個好消息。

打開開關后叉肩紅色“G”字亮起顯得科技感十足

MAGURA TS8 eLECT的智能大腦開關就隱藏在右邊叉肩處，扭開保護蓋子把開關打到ON位置再把蓋子蓋上，就可以看到一個“G”字紅燈亮起，一種科幻小說里面某種高科技武器的感覺油然而生。打開開關設置好水平儀的角度就可以盡情去越野。

MAGURA TS8 eLECT無線控制器，選用ANT+無線傳輸協(xié)議， 第一次配對時需要遠離其它ANT+設備，配對完成后就不會有存在互相干擾情況出現(xiàn)�？刂破靼婷嬖O計簡潔大方，只有三個按鈕分別是上下和圓形，上三角型控制前叉，下三角型后避震，圓形鍵，可同時開啟或關閉前叉及后避震的壓縮阻尼。關于前叉更多詳細的測評請點擊：戰(zhàn)斗級智能避震 德國MAGURA TS8 eLECT前叉

TREK SuperFly 9剎車系統(tǒng)搭配MAGURA MT8，這款剎車單個重量實測是197g，重量十分驚人，對于“斤斤計較”的車友相信會比較滿意。為了達到這個重量，剎車鎖死夾環(huán)和剎把都采用全碳纖維打造，做工精美讓人愛不釋手。而MT8的手感也很特別，對于習慣較硬朗剎車手感的車友，剛開始接觸需要時間來適應它的“剛中帶柔”的手感，一旦適應它剎車行程你就會發(fā)現(xiàn)，細膩輕柔的手感可以令你對剎車力度掌握更加得心應手，這對一些需要依靠精準的控車才能通過的路段尤為重要。更詳細測評請點擊：超輕量改裝首選 MAGURA（瑪古拉）MT8油壓剎車。

SRAM自從推出XX1的廉價版本后，就讓許多“囊中干澀”的車友都可以圓夢，使用上最新的正負齒單盤系統(tǒng)。SRAM把XX1許多技術都下放到X1當中，所以X1從性能上更接近XX1，而價錢卻是XX1的一半。更多詳細測評請點擊：SRAM X1套件評測 屌絲都在用的高性能。

TREK SuperFly 9輪組也是采用自家Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready，交叉編制，Bontrager XR2 Team Issue Tubeless Ready2.20外胎，車架142x12開檔標準，強度已經可以跟很多Enduro車型相媲美。

Bontrager Race X Lite 31.8 mm 70mm把立 ，Bontrager 31.8 690mm長度把橫，標準的XC角度操控感靈活，而且碳纖的把橫還可以通過變形來吸收多余的整動，傳達到手臂顛簸感大為減少。

Bontrager座墊雖然沒有什么花俏的東西，中規(guī)中矩的外觀設計，在幾條黃色幾何的分割線襯托下，顯得格外上檔次。并且采用中空鈦質導軌，舒適和重量都得到很好的兼顧。

總結：

這臺TREK SuperFly 9從整體配置來看定位是競賽級別，10.8kg連腳踏的重量對于鋁合金整車來說已經算輕量化不錯。搭配MAGURA TS8 eLECT智能前叉，可以讓選手更專注比賽而不用為前叉頻繁鎖死解鎖而分心。在傳動采用SRAM X1 1*11s，X1指撥變速手感干脆直接，后撥反應很迅速沒有絲毫延遲。MAGURA MT8剎車臨界點非常清晰手感柔和，長時間捏剎車手指也不會覺得酸痛，而且MAGURA還提供5年防漏保證，讓你沒有任何后顧之憂�？偟膩碚f，如果你目標是一臺用于競賽的整車，而且購買回來不需要再作太大改動就可以直接下場比賽，而且TREK還對其車架實施有限終身保修的售后承諾。

拍攝：DJR

責任編輯：jimmy