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山路測試

在山路上用一臺全避震的山地車做技巧性的動作有一定的難度，而對此我更加終于每輛山地車設(shè)計上的原始精神。我相信讀這篇文章的人和我的想法一樣！都想要和Aggy一樣在下大落差時做一個360°旋轉(zhuǎn)的動作。我騎著Process 167在奧地利Fiss ladies Serfaus度假村進行測試，之前的種種顧慮都逐漸的消失了。

經(jīng)過一整天在高山上的騎行，我覺得我和Process 167幾乎達到了人車合一，無論是碎石、樹根、彎曲的發(fā)卡彎，以及零碎的上坡，騎著它越過一切都不在話下。在這兒騎著Process 167讓我感到非常的舒服，我可以放心大膽的壓彎，輕松的碾過樹根，這些都?xì)w功于它的超短的后下叉，還有它M碼1189mm如野獸般的長輪距，以及450mm的水平控距，充足的前三角空間能夠為你提供更多的信心，以及良好的操控感，當(dāng)進行告訴下坡時，你可以清楚的聽到輪胎與地面碰擦出的噗噗聲，就像怪獸一般沖過來。Process 167如此長的軸距看上去讓人感到驚訝，對于大個子騎手來說，三個尺寸的也足夠供他們選擇。如此長的前三角為何能夠讓跳躍可以變得如此簡單？

嚴(yán)酷地形測試

KONA的兩位親切的精英車手Connor Fearon和Andrew Crimmins與我同前往濕滑，并且滿是坑洞、樹根、大碎石、以及伴有爛泥的凹凸不平的下坡路段上進行測試，像這樣自然形成的賽道時常會出現(xiàn)大落差，當(dāng)然這樣的路也是可以發(fā)掘出167原始野性的。

我在技術(shù)路段騎行時，這輛車的設(shè)計讓我驚呆了，充足的前三角空間讓我收放自如，我可以自信的粉碎任何彎墻，這樣的快感就像是坐在下坡中的雪橇上一般，即使遇到突起的樹根，或突起的路面，Process 167依然讓你不偏移。在阿爾卑斯山脈的騎行讓我非常的愉快，在陡峭的DH地形上，Process 167依然讓我操控自如，無懼的前行。

結(jié)語

我繼續(xù)騎著167去玩了一大圈，感覺很棒且十分有趣，這輛車子非常的堅固且讓你放心地去玩。不是每個人都有一大堆不同類型的車子來對付不同類型的路線，如果你在尋找一輛偏向于可上可下，耐力型玩法的車子，那么153再合適不過。如果更喜歡在空中的大騰躍，喜歡撕裂各種刁鉆的彎墻，那么167則會是你更合適的選擇，要實際選擇適合自己的車的確是一個難題。

我騎著Process 167繼續(xù)去跑了一大圈，這輛車很棒，而且十分有樂趣，它非有著非常堅固的車身，你可以放心的去騎它。不是每個人都會有很多輛可以對付不同地形的車子，你如果想擁有一輛能上能下的耐力型山地車，那么Process 153或許是非常適合你的，但你若是喜歡再更加嚴(yán)酷的地形上撒野，喜歡撕裂各種崎嶇的路面或彎墻，那么Process 167會是你更加合適的選擇。

責(zé)任編輯：spp