隨著DEORE XT M8000的問世，SHIMANO公司提升和擴大了業(yè)內(nèi)原有的山地自行車零件組的性能水平和選擇范圍，可任性的應(yīng)對各種騎行探險需要。通過DEORE XT M8000，SHIMANO提供了XTR級功能、優(yōu)異的性能和價值。
如今，這一新款的11速 DEORE XT M8000提供了更為全面的傳動系統(tǒng)解決方案，包括組裝式的曲柄以及設(shè)計更傾向于林道越野的1X11速傳動系統(tǒng)，新增11-42T的 Rhythm Step飛輪。DEORE XT是XC、林道越野及耐力賽的首選。諸如重新設(shè)計過的變速器和更寬的車圈以及新型M8000剎把，結(jié)合改進(jìn)了中軸的耐用性和平滑性能以及SIL TEC處理方法——所有這一切均展示了SHIMANO的系統(tǒng)工程，將DEORE XT提升到一個新的臺階。
HG-X 11飛輪，新增的Rhythm Step齒數(shù)選擇
就像XTR的兄弟姐妹一樣，DEORE XT M8000也提供了1x11、2x11 和 3x11 牙盤組選擇，以迎合騎手不同的能力水平或地形。DEORE M8000一個令人興奮的特點就是1x11特有的11-42T飛輪，它將SHIMANO的1x11齒輪速比范圍在XTR的競賽型11-40T上略微做了些擴展。新式2x11和3x11 M8000傳動系統(tǒng)在與11-40T飛輪配對，優(yōu)化的齒比能夠保持更好的踩踏節(jié)奏，同時也擴大了齒比調(diào)節(jié)范圍。
·HG-X 11特有的齒型
·鋁合金支架
·鋁合金飛輪及鋼材（40T/42T）
·Rhythm Step齒數(shù)組合
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42
·11-42T的齒數(shù)組合在2x11和3x11的傳動系統(tǒng)中未進(jìn)行優(yōu)化
DEORE XT曲柄融入Rider Tuned理念，可適應(yīng)任何地形
DEOREXT FC M8000曲柄能在同一個曲柄上實現(xiàn)牙盤的混合搭配。在競賽時，車手們對道路狀況了如指掌， 1 x 11的傳動系統(tǒng)可以節(jié)省重量并為車把騰出空間。但是在那些探險優(yōu)先于速度的場合，SHIMANO 2 x 11的鏈輪則提供了更為多樣化的騎行。幸運的是，F(xiàn)C-M8000曲柄能夠使用1x11或2x11 系統(tǒng)，并可在必要時加以調(diào)整。
SHIMANO傳動系統(tǒng)的工藝傳承就是如何在新XTR和DEORE XT組中展示動態(tài)鏈條嚙合（DCE）1x11齒廓的問題。動態(tài)鏈條嚙合將鏈條掛齒力提升了150%，大大地降低了掉鏈的可能性。鋼制盤齒的齒部具有較長的使用壽命和耐久的鏈條穩(wěn)定性。
所有的新款DEORE XT曲柄均能旋開已經(jīng)過升級的底架。這種新式的底架采用了已在XTR和道路組團(tuán)上進(jìn)行過驗證的更小、更輕的密封軸承系統(tǒng)，減輕了重量，降低了軸承摩擦阻力，同時延長了使用壽命。
·有史以來最先進(jìn)的DEORE XT牙盤
耐磨損，精確變速
碳鋼/不銹鋼結(jié)構(gòu)（外盤或中盤）
·1x11配動態(tài)鏈條嚙合
動態(tài)鏈條嚙合
可提供30T、32T 和 34T
DCE 1x11 特有的齒型
·真正的雙TRAIL
外牙盤更小，內(nèi)牙盤更大，可適應(yīng)陡峭的攀登
可提供34-24T、36-26T、38-28T
·Bold 3x11具有有史以來最低的檔位、最寬的幅度
可提供40-30-22T
·為Boost 148車架提供的B系列曲柄
+ 3毫米外置鏈條線
1 x 11配30T、32T、34T
2 x 11配36-26T
·新式底架
壓入式與螺紋中軸
提高了耐用性
減少了密封阻力
重量輕
前后撥經(jīng)重新設(shè)計，操作更輕松
DEORE XT M8000后撥獲得了一次完整的改進(jìn)。DEORE XT M8000后變速器采用了SHIMANO具有開拓性的Shadow Plus技術(shù)和精致的幾何圖形，以增加穩(wěn)定性。Shadow Plus目前更易于調(diào)節(jié)，既實現(xiàn)了最高的穩(wěn)定性又減小了換檔阻力。
·新隱藏式設(shè)計，具有優(yōu)化、較淺的外傾角
·極低的縱斷面設(shè)計
·減少了換檔阻力
·提高了騎行和換檔穩(wěn)定性
·外部調(diào)節(jié)離合器張力
·兼容1x11和2x11的GS和兼容3x11的SGS選項
·高效滑輪適于橫向鏈條運作，具備更高的齒廓，以適應(yīng)改進(jìn)后的鏈條和飛輪
·直接兼容安裝
DEORE XT側(cè)前板轉(zhuǎn)移變速器在 XTR M9000上首次亮相，大幅降低了換檔阻力，同時還增加了輪胎間隙。為了支持Boost 148，SHIMANO還將為其M8000系列前板轉(zhuǎn)移變速器提供兼容性安裝。
·FD-M8020 2x11和FD-M8000 3x11選擇
·輕巧、干凈利落的換檔動作
·新的結(jié)構(gòu)，配有最新的安裝選項及新式走線
·高位、低位、D型、E型（無板）
·增加了輪胎間隙，以適應(yīng)更短的后下叉
·設(shè)計時考慮到長途旅行越野單車
·直接安裝規(guī)格為Boost 148兼容性（相同的FD — 偏移安裝）
DEORE XT指撥優(yōu)化設(shè)計，更符合人體工程學(xué)，減少換擋施力
SHIMANO的新款DEORE XT M8000指撥具有改良的人體工學(xué)設(shè)計以及更長的絨面控制桿，DEORE XT指撥優(yōu)化設(shè)計，更符合人體工程學(xué)，減少換擋施力，提升使用感受。多重釋放增加了越野能力，同時靈活撥桿保證了換檔的精度。
·將換檔施力減少20%
·改良后更靈活的分度機構(gòu)
·新型人體工學(xué)
·絨面控制桿
·多種變速/即時釋放和2路釋放
DEORE XT的剎車性能更佳
DEORE XT油壓碟剎成為剎車的高性能行業(yè)基準(zhǔn)。SHIMANO M8000，在升級到新型集成一體油缸的同時也保持了此項標(biāo)準(zhǔn)。使產(chǎn)品更具時尚的外觀，同時減輕了重量并釋放出寶貴的車把空間。就像過去的型號一樣，DEORE XT剎車保留了不用工具的延伸范圍調(diào)整和自由行程調(diào)整。
·越野型額定制動力
·Servo Wave控制桿提供高制動力和短行程
·新型集成一體油缸重量更輕、更清潔和更耐用
·精制的Servo Wave提升了感覺和反饋
·剎車夾器增加了調(diào)整功能
·自由行程和免工具的幅度調(diào)節(jié)
更輕、更寬的DEORE XT 輪組
WH-M8000-TL-275/29和WH-M8020-TL-275/29提供了新型UST無內(nèi)胎鋁制車圈，內(nèi)部寬度分別為20毫米和24毫米。為山地自行車輪胎提供了更寬的車圈，同時也比以前的型號節(jié)省了40克的重量。前后所有輪組均采用28個對接輻條，并含一個新型的花鼓密封結(jié)構(gòu)。
·UST 無內(nèi)胎鋁制輪組
·越野型配24C UST無內(nèi)胎車圈（WH-M8020）
·競賽型配20C UST無內(nèi)胎車圈（WH-M8000）
·新式輕量級花鼓具有改進(jìn)的密封結(jié)構(gòu)
·前后28個對接輻條
·手工打造的SHIMANO品質(zhì)
DEORE XT腳踏經(jīng)過重新設(shè)計，提供更為廣泛的踩踏面積
SHIMANO新款PD-M8000競賽型和PD-M8020越野型踏板延續(xù)SPD系統(tǒng)的傳奇性能，在這個關(guān)鍵的接合點上改善了車手的體驗。其在上一代的基礎(chǔ)上提高了穩(wěn)定性，增大了接觸面積，同時也提升了控制力和信心。
·競賽型（PD-M8000）和越野型（PD-M8020）
·寬度多出2.8毫米的踩踏面積，可提高穩(wěn)定性 PD-M8000（vs PD-M780）
·寬度多出3.3毫米的踩踏面積，可提高穩(wěn)定性 PD-M8020（vs PD-M785）
·將踩踏面高度減少0.5毫米
·腳踏與鞋的接觸面積增加，提高了效率
-PD M8000競賽型： 多出7.7%的接觸面（vs PD-M780）
-PD M8020越野： 多出11.7%的接觸面（vs PD-M785）
責(zé)任編輯：凌子
