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在山地車的世界里，SHIMANO和SRAM是“統(tǒng)治”全球變速系統(tǒng)的兩大巨頭，縱使是歷經(jīng)多年的發(fā)展，在市場上仍然是不可動搖的地位。即使是偶然殺出一個(gè)微轉(zhuǎn)變速系統(tǒng)，對比著兩大巨頭的發(fā)展勢頭，仍是冰山一角。就在這個(gè)雙雄爭霸的世界里，藍(lán)圖（ltwoo）研發(fā)的變速系統(tǒng)變成一匹“黑馬”跑了出來！

藍(lán)圖（ltwoo）是最近一個(gè)新興的品牌，以價(jià)廉物美著稱，國內(nèi)最著名的購物網(wǎng)站上有賣，而且價(jià)格真心不貴。便宜并不代表一切，我們還需要性能，在這個(gè)滿大街SHIMANO和SRAM變速系統(tǒng)的世界里，新興的藍(lán)圖變速系統(tǒng)到底是一個(gè)怎樣的存在，BIKETO評測室告訴你！

本次進(jìn)入BIKETO評測室的是這款有“黑馬”之稱的藍(lán)圖（ltwoo）30速山地變速套件

國內(nèi)XC玩家比較多，重量就是生命，BIKETO小編實(shí)測重量數(shù)據(jù)是，指撥一對重：266克、下擺式前撥重：152克，后撥重：265克。從重量上看，藍(lán)圖變速器零部件能與SHIMANO次頂級的XT變速零件要相接近，兩者的價(jià)格相差一大截，但不知其性能如何，得馬上裝車試試看。

藍(lán)圖變速系統(tǒng)裝車圖

因?yàn)楸敬芜M(jìn)入BIKETO評測室的藍(lán)圖變速套件只有指撥、前撥和后撥，看來就只能夠混搭安裝了。跟藍(lán)圖變速系統(tǒng)混搭在一起的是SHIMANO FC-625牙盤，HG50-10飛輪和KMC X10的鏈條。在安裝的時(shí)候小編發(fā)現(xiàn)，兩者之間的兼容性還不錯(cuò)，調(diào)試起來也相對簡單輕松，也因?yàn)樗{(lán)圖變速系統(tǒng)的拉線比是1:1的，指撥變速的按壓手感清晰輕便。

指撥的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似SRAM的X9，也是全用拇指控制進(jìn)檔跟退檔的方式，小編本來就習(xí)慣使用SRAM的指撥，藍(lán)圖指撥的操控很有“親切感”。

指撥的設(shè)計(jì)也相當(dāng)人性化，在頂蓋上設(shè)有一塊軟質(zhì)密封橡膠蓋，用指甲挑開以后會發(fā)現(xiàn)里面內(nèi)藏變速線檢修口，如果變速線壞了需要更換的時(shí)候就變得非常方便了。

本次到手的藍(lán)圖前撥是常規(guī)立管夾環(huán)下擺式30速前撥，原車搭配SHIMANO FC-625牙盤的最大齒是40T，而藍(lán)圖的前撥鏈導(dǎo)板相對較長，安裝的時(shí)候需要注意不要將前撥位置壓得太低，不然會有蹭刮車架的問題。只要注意安裝的高度位置，變速器的使用就不會存在問題，不過小編認(rèn)為這款藍(lán)圖前變速器會比較適合一些最大齒有42T或44T的三片式牙盤使用(后來了解到LTWOO有專門匹配40T牙盤的前撥)。而前撥有雙向拉線的設(shè)計(jì)，車架前撥走線是下拉式還是上拉式都可以同時(shí)滿足需求。

后撥的造型酷似SRAM系列的后撥，但拉線的方式有所不同，這種拉線的機(jī)構(gòu)更像是SHIMANO與SRAM的融合，1:1的拉線結(jié)構(gòu)也比較合理。后撥鏤空的位置很多，這也是輕量化的來源，張力彈簧的力度適中，感覺跟原車上的SLX后撥張力差不多。如果后撥能設(shè)計(jì)多一個(gè)鏈條張力穩(wěn)定器就完美了，不過價(jià)格就擺在眼前，小編的這一想法有點(diǎn)太貪心了。

相對于SRAM后撥鏈器整體高度降低8MM，有點(diǎn)SHIMANO影子技術(shù)的味道，可以有效避免外物碰撞，更好保護(hù)后撥鏈器。

說實(shí)在的，對于藍(lán)圖這種新興的品牌變速器，小編剛開始是有點(diǎn)看不上的，但實(shí)際裝車并實(shí)測過后，小編錯(cuò)了，它很厲害！

剛經(jīng)過一段時(shí)間的騎行實(shí)測發(fā)現(xiàn)，它變速很快�。ɑ蛟S是小編的調(diào)車技術(shù)比較厲害）右手指撥三次按壓就能完成從11T飛輪調(diào)至36T飛輪之間的十速轉(zhuǎn)換，而且指撥的手感很輕（跟SRAM的手感差不多）。單級變檔和多級變檔，同樣干脆利落，感覺比SLX套件要快。鏈條因震動打擊車架的情況還是存在的，這跟后撥沒有穩(wěn)定器有很大關(guān)系，前撥鏈器性能穩(wěn)定，也是可以完爆SLX的節(jié)奏，整體的變速性能，小編還是肯定的。

對于完美控的小細(xì)節(jié)方面，藍(lán)圖還有很多方面可以改進(jìn)的，外觀細(xì)節(jié)可以使用更多的陽極著色或切削體現(xiàn)更多的金屬感。導(dǎo)輪軸承換上更主流的滾珠培林，后撥導(dǎo)板使用鏤空處理或其他更輕量的材質(zhì)打造......但看到市場價(jià)格以后，這些都不是缺點(diǎn)了。

在實(shí)測過后，基于這個(gè)套件的市場價(jià)和實(shí)際使用性能方面來綜合考量，小編認(rèn)為它的性能完全對得起價(jià)格，也可以說是超值性價(jià)比的變速套件。

責(zé)任編輯：DJR