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首先聲明，筆者只是從一個(gè)普通用戶的角度去看這個(gè)車子，夾雜一些從行業(yè)發(fā)展角度的看法。

筆者買自行車的出發(fā)點(diǎn)很有代表性，人到中年，缺少運(yùn)動(dòng)。壓力又大，能讓自己擠出一點(diǎn)時(shí)間去運(yùn)動(dòng)的理由并不多。剛好自行車既是運(yùn)動(dòng)也是交通工具，算是一個(gè)比較好的借口去敗家一把。也許以后商家可以發(fā)掘一下筆者這部分用戶的心態(tài)和需求。

最初看的是旅行車，雖然又大又重，但勝在耐用，一部就可以退燒了。慢慢了解到碳纖維的車架，當(dāng)時(shí)覺(jué)得碳纖維車架是高大上的產(chǎn)物，可望不可及。后來(lái)居然有幾個(gè)國(guó)產(chǎn)牌子做的碳纖維整車價(jià)格還能接受，比什么閃電、捷安特的大牌子要便宜一大截。頓時(shí)覺(jué)得有興趣了。咱們也有機(jī)會(huì)裝一把牛逼。

曾經(jīng)的少年時(shí)代，我們也是騎自行車上學(xué)的，那時(shí)的自行車跟現(xiàn)在完全不是一個(gè)概念，雖然也有裝逼騎變速車的，但不多久就逃脫不了丟車的命運(yùn)。筆者還記得用10塊錢買了一臺(tái)28大杠騎了6-7年吧，最后丟在單車棚里不鎖都沒(méi)人要。

現(xiàn)在的自行車五花八門，有燒車架的，有燒輪組的，有燒套件的。還是覺(jué)得改革開放好啊，原來(lái)世界可以如此精彩。

說(shuō)回這車，筆者是通過(guò)美騎網(wǎng)站還是論壇知道這個(gè)車在做眾籌的，之前對(duì)眾籌模式也沒(méi)有深入了解。在眾籌平臺(tái)中下訂，30%是對(duì)自行車有需求，30%是價(jià)格配置吸引，30%也是想通過(guò)親身操作了解一下眾籌模式。（還有10%呢？）

筆者對(duì)于啟孜選擇眾籌模式還是持有點(diǎn)奇怪的，首先筆者覺(jué)得他們并不差錢，初期的研發(fā)，中期300萬(wàn)全資收購(gòu)行者APP這些都體現(xiàn)出后臺(tái)有雄厚的資本在運(yùn)作。另一方面他們選擇了一個(gè)并不是很火的眾籌平臺(tái)pozible，這個(gè)并不是本土的眾籌平臺(tái)其實(shí)在國(guó)內(nèi)并不是太火，如果通過(guò)眾籌來(lái)獲得資金的話啟孜有資金，如果通過(guò)眾籌來(lái)做產(chǎn)品推廣的話效果其實(shí)并不太好。這其實(shí)是筆者對(duì)啟孜的一個(gè)疑問(wèn)。

開始漫長(zhǎng)的等待，筆者才發(fā)現(xiàn)人的耐性是一個(gè)波形推進(jìn)的過(guò)程。在這個(gè)方面筆者必須稱贊一下啟孜客戶維系的EMMA小姐，雖然筆者基本都是在潛水，也沒(méi)跟她打過(guò)太多的交道，但筆者從下訂單開始到現(xiàn)在，一直是關(guān)注著啟孜幾個(gè)溝通的群和微信的，上面基本每個(gè)人每句話筆者都會(huì)看。給筆者最大的感覺(jué)就是，作為一個(gè)成功的客戶維系，她必須站在客戶的立場(chǎng)上去想，去處理問(wèn)題。不要說(shuō)啟孜作為一個(gè)剛剛開發(fā)的產(chǎn)品，就算是很成熟的品牌，很成熟的產(chǎn)品，一樣會(huì)碰到投訴和糾紛。筆者還記得有一次有位騎友說(shuō)收到的車子漆面出現(xiàn)了刮傷，反應(yīng)到群里，EMMA小姐是感同身受的反應(yīng)，讓人覺(jué)得她也是很心疼的。其實(shí)這種同理心對(duì)于客戶投訴來(lái)說(shuō)是最好的解藥。后期的補(bǔ)償是給臺(tái)階大家下而已，能切身感受的客戶的需求，并重視它其實(shí)就解決了大部分的問(wèn)題了。

而正是因?yàn)闇贤ㄈ豪镉羞@樣的人營(yíng)造出比較和諧的氛圍，作為長(zhǎng)期等待產(chǎn)品發(fā)貨的筆者才能堅(jiān)持下來(lái)。在筆者的立場(chǎng)，優(yōu)秀的客戶維系功不可沒(méi)。

而作為一個(gè)新產(chǎn)品，要開拓新的市場(chǎng)，這個(gè)是一個(gè)艱辛的過(guò)程。特別是沒(méi)有參照物，沒(méi)有成功的模板，每一步都需要自己去摸索，期間的辛苦實(shí)在不足為外人道。單單是這種勇氣筆者覺(jué)得應(yīng)該給予鼓勵(lì)和認(rèn)可！

正是因?yàn)檫@是一個(gè)新產(chǎn)品，新市場(chǎng)，必定會(huì)通過(guò)試錯(cuò)的模式來(lái)前進(jìn)。以下就是我筆者收到自行車之后的一些評(píng)價(jià)。

筆者訂購(gòu)的是專家版，只有黑色，碳纖車架、5800套件等配置就不詳細(xì)說(shuō)了，各位車友會(huì)更專業(yè)，以筆者這種普通用戶的角度來(lái)看，車子騎起來(lái)還是杠杠滴。至少筆者之前騎412的菜腿可以從巡航10-提高到現(xiàn)在的15+。除了專家版要縮肚子趴下來(lái)之外，整體的舒適性是比412要舒服多了，爬稍微高一點(diǎn)的坡也不用推車了。也讓筆者上班通勤的時(shí)間從1.5小時(shí)縮減到1個(gè)小時(shí)，未來(lái)希望進(jìn)一步縮小時(shí)間。

筆者要說(shuō)的是智能的功能和背后的概念

首先要肯定的是：這個(gè)自行車的配置的價(jià)格是低于市面上同樣配置的自組車的，就是說(shuō)拿同樣的錢在某寶上是基本買不到同樣配置的，錢不夠。我沒(méi)有細(xì)算，大概比市面價(jià)低20%-30%左右吧。所以最初開始大家都是被這個(gè)性價(jià)比吸引進(jìn)來(lái)的。當(dāng)然他們可以通過(guò)集中采購(gòu)等形式壓低成本，筆者想其實(shí)這個(gè)價(jià)格他們也是不會(huì)虧的，只不過(guò)少賺點(diǎn)罷了。

其次筆者覺(jué)得啟孜公司覺(jué)得他們的產(chǎn)品最大的賣點(diǎn)的智能功能，到目前為止，無(wú)論是本人還是在群里獲得的評(píng)價(jià)信息，都是不能很好的實(shí)現(xiàn)預(yù)想的功能的。筆者的車是一直沒(méi)辦法連上手機(jī)，所以無(wú)法通過(guò)手機(jī)和自行車傳輸數(shù)據(jù)，更談不上那些自動(dòng)計(jì)里程數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程鎖車報(bào)警之類的功能。所以這是一個(gè)扣分的功能。說(shuō)扣分功能不是太準(zhǔn)確，這樣說(shuō)吧：很多騎友對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是買車的錢已經(jīng)比市面價(jià)格低了，還另外送一個(gè)智能功能，超級(jí)劃算！

但其實(shí)并不是這樣的

筆者的角度來(lái)看，沒(méi)有東西是平白無(wú)故給你的，獲得任何東西都需要等價(jià)交換，只不過(guò)有時(shí)候交換的是金錢，有時(shí)候交換的是時(shí)間，還有時(shí)候交換的是機(jī)會(huì)……

另外有一句時(shí)髦的話：羊毛出在狗身上、豬來(lái)埋單

對(duì)于騎友用戶，以優(yōu)惠的價(jià)格獲得一個(gè)成品的自行車+代測(cè)試半成品智能功能這個(gè)才是真正的價(jià)值。還沒(méi)算騎友之間的口碑傳播廣告效應(yīng)。

對(duì)于啟孜，既然車子本身是不賺錢的，那總要有盈利的方式，智能自行車就是很好很火的一個(gè)概念，可以吸引到投資人的資金。

現(xiàn)在智能的概念炒得很火，君不見(jiàn)某某大神單憑一個(gè)PPT也能圈到錢，面對(duì)啟孜這樣一個(gè)在智能自行車?yán)锩嫦鄬?duì)比較成熟、已經(jīng)有現(xiàn)成產(chǎn)品、并且有大批后備用戶的項(xiàng)目，作為天使基金也好，風(fēng)投也好，有足夠的吸引力。

所以對(duì)于目前來(lái)講，啟孜的真正服務(wù)客戶可能并不是騎友，而是背后的投資者。他們需要看到成熟的產(chǎn)品，需要看到發(fā)展計(jì)劃，需要看到用戶群，需要看到單個(gè)用戶消費(fèi)的產(chǎn)值，這些數(shù)據(jù)推動(dòng)著啟孜在前面不斷完善產(chǎn)品，發(fā)展用戶，拓展領(lǐng)域。

這也是目前在國(guó)內(nèi)比較普遍存在的一種投資-實(shí)施團(tuán)隊(duì)-用戶的新型關(guān)系。目前這個(gè)關(guān)系還沒(méi)什么問(wèn)題，但如果有一天投資者的利益跟用戶的利益發(fā)生沖突的時(shí)候，作為實(shí)施團(tuán)隊(duì)和用戶就會(huì)比較麻煩。而且投資者除了在資本市場(chǎng)獲得收益之外，如果有行之有效的盈利方式，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的估值也會(huì)提高很多倍。所以啟孜也應(yīng)該摸索出一條能把概念折現(xiàn)的方式。

還有筆者的感覺(jué)是啟孜的發(fā)展步伐有點(diǎn)慢。單單從產(chǎn)能的角度來(lái)看，無(wú)論如何現(xiàn)在的產(chǎn)能對(duì)于一個(gè)發(fā)展期的新產(chǎn)品來(lái)講比較危險(xiǎn)。筆者我不知道是否管理團(tuán)隊(duì)希望學(xué)習(xí)饑餓營(yíng)銷法來(lái)推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)品。但饑餓營(yíng)銷是需要配合很大量的市場(chǎng)推廣工作的，目前在網(wǎng)絡(luò)上能看到啟孜的評(píng)測(cè)還是比較少（或許筆者可以算一個(gè)），沒(méi)有辦法營(yíng)造出一個(gè)很猛的勢(shì)頭。但如果產(chǎn)能得不到解決的話，其他競(jìng)爭(zhēng)的新產(chǎn)品也會(huì)趕上來(lái)，同時(shí)對(duì)于觀望的用戶來(lái)說(shuō)，耐性也是很難把控的。也有可能啟孜團(tuán)隊(duì)的想法是希望做出完美的產(chǎn)品再推向市場(chǎng)，這種典型工科生的想法筆者覺(jué)得還是要跟市場(chǎng)多接軌，磨合出適合自己的度。

之后啟孜發(fā)展的方向筆者覺(jué)得應(yīng)該充分利用行者APP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是宣傳推廣還是用戶體驗(yàn)，有太多東西可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)發(fā)掘出來(lái)了。起碼通過(guò)行者讓更多的騎友知道原來(lái)有這個(gè)智能自行車的產(chǎn)品的，它會(huì)實(shí)現(xiàn)什么功能？或者發(fā)起投票讓騎友參與設(shè)計(jì)定制他們需要的功能，各種各樣的方式太多太多，感覺(jué)現(xiàn)在花了300萬(wàn)收購(gòu)了行者除了開發(fā)一個(gè)啟孜版之外沒(méi)有半點(diǎn)幫助，白白浪費(fèi)了這些資源。

另外筆者是覺(jué)得市場(chǎng)對(duì)智能自行車的了解太少了，甚至還有些偏見(jiàn)。本人親手體會(huì)在車店里跟店老板說(shuō)我這個(gè)是智能自行車后對(duì)方那鄙夷的目光。雖然了解后評(píng)價(jià)還是覺(jué)得性價(jià)比蠻高的，但之后筆者是不會(huì)主動(dòng)跟專業(yè)人士去曬這個(gè)智能自行車了。

裝逼的目的還是沒(méi)達(dá)到，這是一大遺憾！

之所以說(shuō)從另一個(gè)角度評(píng)測(cè)啟孜的智能自行車，筆者認(rèn)為智能自行車本身只是一部分，它還應(yīng)該包括背后的服務(wù)平臺(tái)，而對(duì)于通過(guò)眾籌來(lái)一邊摸滾打爬一邊發(fā)展的啟孜來(lái)講，它還應(yīng)該包含在發(fā)展中如何綁定客戶的眼球，如何留住客戶的期待。

最后，筆者發(fā)現(xiàn)了啟孜智能系統(tǒng)的一個(gè)最大的好處，就是要騎行充電，話說(shuō)我還沒(méi)充滿過(guò)呢，這會(huì)準(zhǔn)備再去騎幾把，再充充電吧！

責(zé)任編輯：DJR