日前，網(wǎng)上流出BH空氣動力學(xué)G系列新款戰(zhàn)車的諜照。相比這些不痛不癢的照片，BH官方直接大方公開了這輛新款戰(zhàn)車的高清大圖！
這次公開的新款G7，相比它的前輩G6（使用直裝式夾器，其中后夾器為五通隱藏安裝），來了一個大躍進(jìn)，采用時下最熱門的碟剎！BH聲稱，通過他們在電腦模擬和風(fēng)洞測試的多年心得，這款代表BH最高水平的G7，即使在使用碟剎的情況下，也能做到最佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)！下面我們就來看看更多細(xì)節(jié)。
車架材料采用了Pitch和東麗T24碳布，保證其剛性、輕量和靈敏。G7擁有全新設(shè)計(jì)的頭管和前叉舵管，加上BB386中軸以及12mm桶軸快拆，使得G7比起G6在側(cè)向剛性方面也有了很大的提升。 為了更佳的剛性和氣動表現(xiàn)，BH沒有放過任何細(xì)節(jié)，而剎車毫無疑問是其中之一。碟剎在保證了剎車性能的同時，也為上述兩個指標(biāo)作出了貢獻(xiàn)。由于沒有了前夾器，G7的前叉和下管的流暢程度提高，大大減少了湍流。大家關(guān)心的碟剎夾器，被很巧妙的藏在前叉的后面，幾乎無懈可擊（除了在側(cè)風(fēng)的時候略有影響）。
后三角方面，很容易看到G7后上叉的改變：更低的后上叉能降低風(fēng)阻，這也是在AERO戰(zhàn)車中常見的設(shè)計(jì)。在座管方面，G7也下了一些功夫。G系列特色的Seatmast加長立管得到發(fā)揚(yáng)光大，并整合了隱藏式座管夾，可以說把這個位置的空氣動力學(xué)潛力幾乎榨干。偏短的后下叉，讓發(fā)力更直接，體現(xiàn)了BH一如既往對競賽方面的要求。G7還針對碟剎作了特別的優(yōu)化，讓碟剎發(fā)揮更好的同時，增強(qiáng)了車架的剛性。
G7碟剎版車架有三個尺寸，將以整車形式發(fā)售，有四個搭載不同零件的版本：SHIMANO DURA-ACE，搭配FSA K-FORCE牙盤，售價8000歐元；SRAM RED22，搭配FSA K-FORCE牙盤，和SHIMANO ULTEGRA 6870，搭配FSA SLK牙盤，均售6500歐元；SHIMANO ULTEGRA 6800，搭配FSA SLK牙盤，售價5000歐元。預(yù)計(jì)十月上市。
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