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如果你關注最近的Enduro World比賽，你會發(fā)現(xiàn)越來越多選手選擇使用彈簧后避震。恰逢之前的歐展，Cane Creek推出新款彈簧后避震Double Barrel CS，專為征服上坡設計了可調節(jié)低速阻尼，同時保持了最佳的下坡性能。

從外表看來Double Barrel CS跟傳統(tǒng)彈簧后避震沒有多大區(qū)別，但細心的車友會發(fā)現(xiàn)阻尼調節(jié)旋鈕的上方多了一個撥桿，這根撥桿就是Double Barrel CS精華所在。

彈簧后避震擁有反應靈敏、線性好等優(yōu)點，但也有一些不足之處如避震重量、爬坡踩踏效率等問題，直到最近Double Barrel CS的誕生，徹底顛覆了這一觀念。Cane Creek聲稱已經(jīng)可以解決彈簧后避震爬坡踩踏效率這個問題。在Double Barrel CS版本上加入了為人熟悉的踩踏平臺撥桿，為爬坡時提供足夠的踩踏效率和高低速壓縮阻尼的設定。預計零售價為665美元，長度為150-170mm。

先來一段官方宣傳視頻

小小的撥桿，一打開就可以讓你不再為爬坡踩踏效率而感到煩惱

新的Double Barrel CS也是采用雙油路設計，保證其出色的避震性能。高低速壓縮和回彈都需要使用3mm內六角扳手進行調節(jié)。（其實小編覺得這里使用3mm扳手調節(jié)十分不方便，這里可以參考一下其它牌子把它做成旋鈕那調節(jié)就方便許多，而且3mm容易滑牙調節(jié)時需要十分小心。）

跟往常的型號一樣Double Barrel CS提供豐富的調節(jié)功能

Double Barrel CS重量約為880g（含彈簧），零售價為665美元

實測感受：

大概在兩周前我們收到這根Double Barrel CS后避震，到手后馬上進行裝車測試，測試車型為Giant Reign。由于Double Barrel CS需要調試的功能實在太多，測試人員在仔細閱讀了Cane Creek網(wǎng)頁有關如何調節(jié)的文章后才大概知道應該如何調節(jié)這根Double Barrel CS。

Giant Reign在搭配Double Barrel CS后馬上成為了一臺下坡利器

在爬坡時我們打開它的踩踏平臺撥桿，后三角瞬間變得硬朗起來，無論我們怎樣站起來搖車，后三角還是穩(wěn)穩(wěn)的緊貼地面后避震沒有多余的壓縮動作SAG也沒有減少，在抑制后輪的彈跳同時仍然能夠為后輪提供良好的牽引力。當然作為彈簧后避震，我們還是不能忽視它下坡的表現(xiàn)。Cane Creek Double Barrel CS沒有讓我們失望，特別是它對小震動有著令人難以置信的靈敏度，以及出色的抓地能力。速度越快后輪越貼地，經(jīng)過300m落差崎嶇的長下坡路段，Double Barrel CS性能沒有絲毫下降的跡象，避震壓縮時產(chǎn)生的熱量對它毫無影響。

通過測試Cane Creek Double Barrel CS的誕生預示著彈簧后避震的一個新時代來臨。Cane Creek借助出色的避震技術打造出Enduro World賽場上一款利器，Double Barrel CS擁有令人難以置信的下坡性能和強悍的爬坡能力。800多克的重量換來如此出色的性能可以說非常值得，Cane Creek已經(jīng)宣布在未來將會推出重量更輕的彈簧可供選購。

Words & Pictures: Christoph Bayer

責任編輯：jimmy