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內(nèi)走線整車更為簡潔，并且預(yù)留了升降坐管內(nèi)走線孔位

雖然Scale已經(jīng)是享譽全世界、稱霸Cross-Country領(lǐng)域的冠軍車型，但Scott很快地指出寬胎版本的新Scale更像是一輛Trail Bike，而非純粹的競賽機器。710 Plus車款使用內(nèi)走線的鋁合金車架，并且也給內(nèi)走線升降坐管預(yù)留了空間。Scott嘗試使用盡可能短、僅有439mm的后下叉長度，將頭管角度改為67.6°，M號車架的有效上管長度標稱為602mm。Scale 710 Plus有S到XL共4種不同尺寸。

行程120mm、擁有FIT4阻尼系統(tǒng)的最新款FOX 32 Float Performance前叉，15x110mm的前檔規(guī)格

Scale 710前避震使用了擁有FIT4阻尼的最新款FOX 32 Float Performance前叉，只需撥動安裝在車把下部的RideLoc控制器便能夠?qū)崿F(xiàn)前叉三種工作模式的切換。這根前叉的避震行程為120mm。Syncros X-40輪組前后搭配Schwalbe Rocket Ron EVO 27.5x2.8英寸輪胎，都屬于滾阻較小的PaceStar級別。無論是騎行在何種路面，SRAM 11速GX套件都能提供相當出色的使用感受。重量：11.44kg

Scott E-Genius 710 Plus

6061鋁合金打造而成的車架裝有Bosch Performance CX 250w E-Bike系統(tǒng)和500wh的電池。根據(jù)Scott的工作人員介紹，這套系統(tǒng)處于Turbo模式時的續(xù)航能力達到1小時。更重要的是Scott自主設(shè)計了一個三片式馬達，這使得他們能夠?qū)⒅鬓D(zhuǎn)點放在更靠近車架五通的位置，以提高整車的操控性。雖然車架能夠容納3英寸的輪胎，但是后下叉仍舊保持在490mm長。與Genius Plus擁有相同的130mm后避震行程。

電線和線管全部內(nèi)置，包括隱藏走線的升降坐管。由于設(shè)計上的限制，E-Genius的后叉并未使用Boost系統(tǒng)，而是使用常規(guī)速降車標準的150mm后花鼓寬度。E-Genius的前后避震使用了FOX 34 Float Performance前叉和FOX Nude后膽，前后避震器都擁有三種工作模式，均可通過最新設(shè)計的TwinLoc撥桿來調(diào)節(jié)。由于后叉使用了與常規(guī)速降車相同150mm寬度，Scott使用了非常結(jié)實可靠的Shimano Zee后花鼓。其他來自Shimano的亮點配件包括SLX剎車，擁有11-42T飛輪的新款11速XT套件。重量：21.86kg。

試騎印象

我們將大部分時間花在試騎Genius 700 Tuned Plus這款車上。一騎上車立刻感受到的就是胎壓調(diào)整對整輛車顯著的影響。當我們將胎壓維持在1bar左右，我們很快就感受到了這輛全新寬胎車出色的騎行感受。最令人印象深刻的是Genius Plus的靈活性，當你想要嘗試以較高的速度越過路面上的一些缺口或是進行較高的跳躍時，Genius Plus都沒有任何問題。

從抓地力來說，寬胎帶來的好處就顯而易見，它讓你在進行較大壓彎時車子仍舊有足夠的抓地力，最大的不同在于寬胎所帶來阻力并沒有我們想象中那么大，完全在可以接受的范圍內(nèi)。不過當我們試騎通過一些小碎石路段時，我們?nèi)匀辉庥鰞纱纹铺�，這也一定程度上提醒你寬胎的體積究竟有多大。

寬胎最大的閃光之處在于，當你在進入陡峭路段時未及時剎車或當你在爬一些多寬松浮土、碎石的上坡路面時，輪胎出色的抓地力能夠讓你不易打滑，特別是在你需要站起來發(fā)力搖車時，你的每一腳踩踏都能夠感受到它帶來的可靠的抓地力。

責任編輯：jimmy