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騎行碼表的行業(yè)標桿——Garmin（佳明），在15年度不僅推出了數(shù)款全新的GPS騎行碼表；而在碼表配件的上，也為替換“老將”GSC10，推出全新一代的ACRSS速度踏頻感應器。

這次評測的主角，Garmin 15年新款的ACRSS速度踏頻傳感器

Garmin GSC10速度踏頻傳感器在折疊車上安裝時的瓶頸

在上一代的速度踏頻傳感器GSC10， Garmin很好地把速度、踏頻感應器整合一體化，不僅簡潔、便于安裝；其工作原理是在輪組輻條以及曲柄上設(shè)置磁鐵，輪組以及曲柄在轉(zhuǎn)動時，傳感器接收到磁感應，從而檢測出速度、踏頻數(shù)據(jù)端的轉(zhuǎn)動頻率；而且后下叉的這個安裝位置也能為公路車邊緣效益最大化，減少傳感器自身的風阻。

由于速度接收端是“搖臂”結(jié)構(gòu)，若設(shè)置不當，則很容易在騎行時被輻條絞斷；而且一體化的設(shè)計，大大限制了安裝自行車的結(jié)構(gòu)以及輪徑。圖上的16寸折疊車，由于輪徑較小，曲柄與后輪的距離較大，在安裝時卻碰到“速度踏頻二選一”的尷尬。

這款ACRSS速度踏頻傳感器與上代產(chǎn)品GSC10一致的簡約風格，在開箱后僅用十個指頭就能數(shù)出所有的配件：合格證、說明書、3個不同寬度的固定橡膠圈、BSM速度傳感器、BCM踏頻傳感器、包裝袋。

雖然BSM速度感應器，官方是建議安裝前輪花鼓上，若是有使用后輪固定式騎行臺的車友，也不妨安裝在后輪花鼓；安裝妥當后轉(zhuǎn)動輪組，在碼表搜索ANT+裝置并點選，便能即裝即用。

BCM踏頻傳感器則在附件上選擇合適曲柄周長的固定皮筋，綁上固定在非驅(qū)動側(cè)曲柄內(nèi)即可；安裝后同上，轉(zhuǎn)動曲柄在碼表ANT+設(shè)置點選使用。

ACRSS速度踏頻傳感器在重量方面，整套僅為26 g

由于ACRSS是一套采用的是地磁感應速度踏頻傳感器系統(tǒng)，而并非老式GSC10的磁鐵感應，在安裝時并不需要額外安裝磁鐵。

ACRSS免去了磁鐵的安裝，在未經(jīng)使用前總讓人對其性能有所懷疑；但在小編半個月的新舊款對照測試下（分別使用Garmin 810 + GSC10、Garmin 520 + ACRSS）ACRSS在數(shù)據(jù)感應上準確可靠，接收數(shù)據(jù)時的反應速度甚至比老款的GSC-10更加靈敏。

雖然ACRSS速度踏頻傳感器回歸了分體結(jié)構(gòu)，卻告別之前一體化的“安裝瓶頸”； 趟車、重型山地車、折疊車等通通都不在話下；支持ANT+的碼表均能使用，在兼容性方面可謂大小通吃！

責任編輯：Kent