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11速套件在自行車界已經(jīng)不是什么新名詞，11速在公路車和山地車早已非常流行。 以往在自行車變速套件領(lǐng)域，大家的品牌選擇只有那么兩三家。近2年，國內(nèi)開始有品牌介入山地車變速套件市場，11速套件又有了更多的選擇。

說到山地11速套件，大家可能首先想到的是SRAM。對于11速變速系統(tǒng)，山地車玩家都能如數(shù)家珍般地列出一系列的名詞：正負(fù)齒，阻尼穩(wěn)鏈器，CAGE LOCK 等。最近，順泰自行車配件有限公司推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的SRX11速山地車變速套件，讓11速山地套件又有了多一個選擇。

據(jù)BIEKTO美騎網(wǎng)記者了解，順泰這次推出的11速變速系統(tǒng)包括1X11和2X11兩個套件，后續(xù)會推出3X11套件。（不過，說句實在的，在“1×11已經(jīng)夠用”的概念深入人心的時代，后續(xù)推出3×11套件，是否有必要，值得探討。）

回歸正題，順泰新推出的SRX11速山地車變速套件有什么特點(diǎn)呢？

后撥

SENSAH 1X系列的后撥采用了LOWER PROFILE DESIGN超窄輪廓結(jié)構(gòu)、REAR DERAILLEUR STABILIZER穩(wěn)鏈系統(tǒng)、CAGE LOCK PAWL后撥腿鎖定等技術(shù)。目測，SRX11后撥具備與主流山地11速套件又PK的潛力，由于筆者并未使用過該產(chǎn)品，只能用“潛力”來修飾。

LOWER PROFILE DESIGN

這是順泰公司針對市場上流行的隱藏式后撥（江湖別稱“影子后撥”）技術(shù)的窄輪廓后撥而發(fā)明的“超窄輪廓結(jié)構(gòu)”，整體結(jié)構(gòu)輪廓寬度達(dá)到超窄的29mm。

由下圖可以清晰看到，順泰SRX11窄輪廓后撥與其他后撥的區(qū)別。更窄的后撥結(jié)構(gòu)，可以顯著提高在各種惡劣環(huán)境下的通過性，降低后撥撞擊到巖石或其他雜物的幾率。

由圖中可以看出，順泰SRX11的鏈條張力穩(wěn)定系統(tǒng)中單向阻尼力大小的調(diào)整是非常方便的，只需要一個3mm的內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動圖中金色的內(nèi)六角螺栓即可以輕松地調(diào)整鏈條張力的大小（圖中順時針方向為增加阻尼，逆時針方向為減少阻尼）以適應(yīng)不同的騎行環(huán)境。

松開上圖中的三顆鏈條張力穩(wěn)定系統(tǒng)上蓋上的內(nèi)六角螺栓，即可拆開穩(wěn)定系統(tǒng)上蓋，進(jìn)行內(nèi)部離合系統(tǒng)地維修保養(yǎng)。

CAGE LOCK PAWL

這是為使換輪胎、鏈條等維修和清洗工作變得簡單方便的一項技術(shù)，順泰對“Cage Lock Pawl”技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

后撥阻尼系統(tǒng)旁邊有帶有鎖頭圖案的勾爪，用手將后撥導(dǎo)臂推向前方，使安裝在導(dǎo)臂上紅色的定位銷碰到勾爪，然后用另一只手按下帶有鎖頭圖案的勾爪就可以將導(dǎo)臂鎖住。

下圖是當(dāng)鏈條導(dǎo)臂鎖住時的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，鏈條會變得松弛，可以輕松地完成輪組安裝拆卸。當(dāng)完成維修保養(yǎng)工作并裝好鏈條之后，只需輕輕的向前推動一下，勾爪就會自動彈起，導(dǎo)臂同時解除鎖定，回到正常的工作狀態(tài)。

1:1 TECHNOLOGY

談及山地車變速系統(tǒng)，1:1變速技術(shù)是為大家所熟知的。就連一直堅持2:1變速技術(shù)多年的SHIMANO也逐漸普及了1:1變速技術(shù)。同樣順泰SRX11的變速系統(tǒng)也是緊跟潮流，將1:1變速技術(shù)進(jìn)行到底，使其具有調(diào)整簡單，快速、精準(zhǔn)的變速表現(xiàn)。