來自瑞典的Ohlins避震器廠家，對(duì)于單純的自行車玩家來說，Ohlins這一品牌會(huì)比較陌生。專門生產(chǎn)汽車和摩托車避震器的Ohlins本身就比較低調(diào)，基本沒有常規(guī)民用級(jí)別的避震器，就只專注研發(fā)生產(chǎn)高端競(jìng)技級(jí)的避震器。但由于性能出眾，我們?cè)诖笮偷膰?guó)際賽車場(chǎng)如大型房車賽、F1、MOTO GP和越野賽之類的國(guó)際賽事中，Ohlins避震器就是很多車廠都選擇的對(duì)象。目前已經(jīng)與閃電聯(lián)合開發(fā)出屬于山地車自行車的競(jìng)技避震器，這包括前叉和后避震器。
屬于高端競(jìng)技級(jí)別的Ohlins避震器性能是毋庸置疑的
閃電已經(jīng)聯(lián)合Ohlins避震器打造出屬于山地自行車的避震前叉，型號(hào)為RXF34，一支定位為Enduor級(jí)別的前叉
在今年的STUMPJUMPER FSR車上應(yīng)該會(huì)配備全套的Ohlins后避震器，這包括前叉或后避震
去年的ENDURO山地車身上已經(jīng)看到裝配有Ohlins后避震器，今年的新車可能會(huì)配備新款的Ohlins RXF34避震前叉
新型的Ohlins后避震器仍會(huì)有AUTOSAG系統(tǒng)（預(yù)壓自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)），可以幫助騎手快速準(zhǔn)確調(diào)整適當(dāng)?shù)念A(yù)壓值。另外還有6級(jí)的回彈阻尼調(diào)節(jié)、3級(jí)高速阻尼調(diào)節(jié)和9級(jí)低速阻尼調(diào)節(jié)，可謂功能強(qiáng)大。
最令我們印象深刻的，今年在國(guó)內(nèi)第一次露面的最新款DEMO速降車身上，以金黃色為主打配色的Ohlins后避震器在紅黑搭配的車身上顯得分外搶眼。
而今年將會(huì)跟車迷見面的是這款Ohlins RXF34避震前叉！
整支前叉都是以黑色為主要色調(diào)，這包括內(nèi)管都是黑色的。僅有Ohlins字樣、氣室蓋、調(diào)節(jié)旋鈕或其他功能標(biāo)志有顏色。
前叉提供有120、140和160mm的避震行程可供選擇，內(nèi)管管徑為34mm，前叉設(shè)定為29er輪徑，Ohlins希望這款全車可以將27.5、27.5+和29er輪徑全部通吃。常規(guī)的15x100mm筒軸結(jié)構(gòu)，底部并帶有一個(gè)內(nèi)六角的鎖定機(jī)構(gòu)。
新型的Ohlins RXF34避震前叉由避震行程的不同分為幾個(gè)不同的尺寸設(shè)計(jì)：
120mm：2070g，軸肩距531mm
140mm：2070g，軸肩距551mm
160mm：2140g，軸肩距571mm
Ohlins RXF34避震前叉號(hào)稱擁有高剛性的舵管設(shè)計(jì)，跟常規(guī)的前叉設(shè)計(jì)不一樣。Ohlins RXF34前叉的舵管是與叉肩一體成型的，這令我們十分驚訝，剛性方面是毋庸置疑的好了。在定位設(shè)使用強(qiáng)度方面，Ohlins RXF34與RockShox Lyrik、FOX 36相當(dāng)。
左側(cè)底部有25級(jí)回彈阻尼調(diào)節(jié)，右側(cè)叉肩有25級(jí)低速要鎖阻尼調(diào)節(jié)和6級(jí)高速壓縮阻尼調(diào)節(jié)，在同類型的前叉中，調(diào)節(jié)功能算是十分豐富了。一共有3個(gè)氣室設(shè)計(jì)的RXF34前叉底部設(shè)計(jì)有一個(gè)防觸底的氣室結(jié)構(gòu)。
由于有外部觀察前叉只有左側(cè)頂端和底部有打氣嘴設(shè)計(jì)，理論上主要負(fù)責(zé)支撐部分的是頂端設(shè)氣室設(shè)計(jì)，應(yīng)該包攬了正負(fù)氣室的功能，單氣嘴雙氣室的前叉已經(jīng)出現(xiàn)許久，大家的原理應(yīng)該一樣。但底部設(shè)計(jì)的第三氣室主要為尾段行程的防觸底設(shè)計(jì)和支撐作用，和前段的壓縮并沒有影響，在調(diào)整靈敏度的時(shí)候可以保持第三氣室的壓力不變，只要調(diào)整上部的氣室就可以了。
這款全新的前叉將會(huì)在Camber、Stumpjumper FSR和 ENDURO等整車中出現(xiàn)，車迷們也可以通過閃電/Specialized官方單獨(dú)訂購前叉或后避震器，我們非常期待Ohlins給山地車所帶來的優(yōu)異性能。
責(zé)任編輯：DJR
