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不管是資深還是初入門的車友，都不會對VELO維樂，這一個由余彩云女士在1979年創(chuàng)立的品牌而陌生；擁有4家制造工廠、一個研發(fā)中心、超過60多項世界專利技術、1200多名雇員，維樂是目前全球最大坐墊的工廠之一，在市場上更是占下了國內(nèi)外眾多品牌中高級整車的大半壁江山，雖然部分代工的產(chǎn)品并未打上“VELO”標志，但年產(chǎn)1500萬只坐墊的數(shù)字，代表了我們耳熟能詳?shù)闹懈呒壵�車品牌中，隨處可見VELO的身影，而VELO自有品牌Prologo，更是世界頂尖賽事上的�？�。

由于依據(jù)消費者的需求不斷研發(fā)，同時也與贊助的選手密切溝通及評測，尤其面對人性化舒適騎行的需求，使得VELO維樂的坐墊在兼具專業(yè)的同時也表現(xiàn)出優(yōu)秀的舒適度；這次登場Biketo美騎網(wǎng)評測的正是維樂SENSO系列公路入門級坐墊VL-1261，除了基礎的產(chǎn)品編號以外，在2015年中后，它還多了一個名字——“BLAST”（沖擊波）。

這款外形經(jīng)過大幅度“瘦身”、肌肉感十足的VL-1261，也許很難與過往舒適性極高、填充物厚實飽滿的“維樂式設計”掛上鉤；當然，坐墊作為“騎乘三大接觸點”（車把、腳踏、坐墊）的一員，舒適性擺在首位依然是必須的，但“過度的舒適”亦會導致踩踏效率有所下降，在追求不失分毫踩踏力量的公路車上，“如何合理去平衡”更是一種美學。

實測坐墊規(guī)格長約285 mm、寬約134 mm，適應的乘坐者最大坐骨寬度約莫在120 mm左右，足以滿足很大部分公路車愛好者的乘坐需求；VL-1261的坐墊鼻頭設計較窄，兩側(cè)側(cè)壁均被控制在一個合理的寬度，騎乘者能根據(jù)如：壓低姿勢前移高速巡航、舒展姿勢后移低速爬坡等用途，調(diào)整乘坐位置充分利用坐墊上的有效乘坐空間，胯部前后移動實現(xiàn)重心分布調(diào)整。

細長的坐墊鼻頭一直平整延伸至中部，可見其有效乘坐空間之大

對于絕大部分車友而言，坐墊尾部的上翹設計，永遠都不會是一件壞事；上翹的坐墊尾部不僅能承托臀部，有效地減輕坐骨局部所承受的壓力，并且能對整個下腰部的脊椎提供支撐，“腰不好，怪坐墊”若遇到下腰部酸痛的疑難雜癥，車友除了認真思考伸展、落差是否過大以外，還需認真審視所乘坐的坐墊，能否給予自身彎曲程度有限的脊椎，提供不可或缺的支撐。