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你大概已經(jīng)注意到，最近互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了關(guān)于“即將發(fā)布的1x12速SRAM傳動(dòng)套件”的諜照，齒比范圍高達(dá)10-50t。關(guān)于這個(gè)套件的問題，SRAM拒絕公開回應(yīng)，但我們可以預(yù)計(jì)一下這個(gè)套件一旦發(fā)布了，對(duì)于山地車友來(lái)說(shuō)意味著什么。

最大飛輪片和最小飛輪片之間是什么情況？

雖然這副套件的齒比范圍似乎泄露了，但是10-50t之間的齒數(shù)仍然未知。SRAM有沒有可能直接在1x11套件上加上一個(gè)50t飛輪片？答案不僅僅是有可能，而是很有可能。

從42t到50t的跳躍很大，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是19%的跨度。但這個(gè)大跨度并不是先例，考慮到現(xiàn)在SRAM現(xiàn)有的1x11速飛輪已經(jīng)有從10-12t的20%的跨度，以及36-42t的17%跨度。在這么大齒比范圍的12速飛輪上肯定會(huì)有某些地方有大跨度的，這放在飛輪的最外側(cè)算是比較合理。畢竟，如果有50t的飛輪片的話，它一般是一個(gè)應(yīng)急的檔位，正常情況下不會(huì)用到。

所以我們假設(shè)50t是真的，而且和我們上面說(shuō)的設(shè)計(jì)一樣，那么這個(gè)飛輪齒比應(yīng)該是這樣的：10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50。

目前的1x11飛輪加上傳說(shuō)中的50t飛輪片后的跨度百分比一覽，看起來(lái)很合理

變速范圍的競(jìng)爭(zhēng)

這套12速飛輪的齒比范圍從低到高有500%的跳動(dòng)，而目前SRAM的1x11山地車飛輪的齒比范圍為420%。

SRAM可能是11速的先驅(qū)，但目前1x11的的競(jìng)爭(zhēng)者并不少。從左到右：OneUp兼容XX1和X01的44t附加飛輪片，e*thirteen的9-44 TRS+飛輪和Shimano的11-42t XT飛輪。

這樣大的齒比范圍將會(huì)對(duì)任何2x10或者2x11形成直接競(jìng)爭(zhēng)。從下表中可以看到它和Shimano的11速套件以及市面上暢銷的附加飛輪片和飛輪的比較。（11-42t的飛輪搭配2x牙盤是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗鼘ｉT為1x11設(shè)計(jì)，而且Shimano也建議不要這樣搭配。我們?cè)诒砀裰屑由线@個(gè)配置只是為了比較。）

上表可以看到SRAM的1x12套件的變速范圍和其他競(jìng)爭(zhēng)者的比較

如何在飛輪上增加一個(gè)飛輪片？

飛輪片的間距是關(guān)鍵的未知問題。是否會(huì)采用現(xiàn)在1x11的飛輪間距？這個(gè)新增的飛輪片直接加到42t飛輪片內(nèi)側(cè)的話會(huì)不會(huì)干擾輻條？很可能是將新增的飛輪片，特別是50t這么大的飛輪片，安裝到花鼓，和現(xiàn)在SRAM的11速山地車飛輪的42t安裝方法一樣。

所以，這些改進(jìn)對(duì)于普通車友有什么意義？

實(shí)際上，影響還是有一些的。首先，這可能意味著目前的SRAM的1x11套件會(huì)降價(jià)。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到SRAM頂級(jí)的XX1套件有明顯的價(jià)格折扣。追求價(jià)廉物美的消費(fèi)者也可以看看最近SRAM推出的最平價(jià)的1x11套件NX。

其次，如果你之前因?yàn)橥攘Σ蛔�，或者常去的跑道陡到不行而�?duì)1x11望而卻步，那新套件的新增的低檔位則可以打消你升級(jí)的疑慮。又或者你和基械師一樣腿力非凡，但是不喜歡1x套件對(duì)你的速度范圍限制太多，那么更大范圍選擇的12速飛輪搭配更大的牙盤也是一個(gè)選擇。

越來(lái)越多的廠商會(huì)推出不帶前撥鏈器的全避震車架，如新的Santa Cruz Hightower

更大范圍的12速傳動(dòng)并不太可能終結(jié)前變速器的存在，但它肯定意味著更多廠商會(huì)推出不兼容前撥鏈器的全避震車架。一位BikeRadar采訪過的正在進(jìn)行2018產(chǎn)品研發(fā)的避震設(shè)計(jì)師確認(rèn)前撥安裝座已經(jīng)不屬于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一環(huán)，至少他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是這樣。

那么問題來(lái)了，如果SRAM 1x12山地套件發(fā)布了，你會(huì)考慮買嗎？

責(zé)任編輯：阿志