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整合式一體前叉的設(shè)計(jì)不僅僅是為了“好看”。在Wilier看來(lái)，更重要的是對(duì)剛性和空氣動(dòng)力學(xué)性能的極大提升。從Cento1 SR開(kāi)始，整合式一體頭管在測(cè)試中，剛性達(dá)到14%的提升。而在空氣動(dòng)力學(xué)方面，Twinblade也為此項(xiàng)技術(shù)提供了實(shí)際的效果支撐。

Wilier車架的后尾勾整合了內(nèi)置走線的功能，使得后變速走線更加順暢。此外后尾勾采取了分體的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單方便容易更換。

Wilier的LIT碳纖管材制造技術(shù)在使用高精度模具的同時(shí)，在制造碳纖管材時(shí)內(nèi)部采用了獨(dú)特的超高壓氣囊。帶來(lái)的好處就是自由控制管壁的厚度來(lái)適應(yīng)不同受力部位的需求。從而使整體強(qiáng)度更高，重量更輕。

Wilier在后下叉這個(gè)關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)上可謂煞費(fèi)苦心。如何更加直接的傳導(dǎo)力量？Wilier把后下叉作為下管的一個(gè)延伸，做了一體式設(shè)計(jì)。從而使得結(jié)構(gòu)剛性更高，力量傳導(dǎo)更加直接。

錐形頭管設(shè)計(jì)在頭管的底部加大了前叉直徑，極大地增強(qiáng)了車架頭部的剛性