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對(duì)于整個(gè)公路車(chē)界來(lái)說(shuō)，“UCI緊急暫時(shí)禁用碟剎”，無(wú)疑是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，UCI的這一舉動(dòng)，對(duì)于正處在發(fā)展搖籃期的碟剎公路車(chē)來(lái)說(shuō)，意味著什么呢？

去年，UCI曾兩度對(duì)放出消息，先是允許碟剎公路車(chē)在部分賽事中使用；幾個(gè)月之后宣布擴(kuò)大碟剎公路車(chē)在各類(lèi)比賽中的使用。當(dāng)時(shí)就有很多人非常明確地提出過(guò)相關(guān)的擔(dān)憂，包括大鯊魚(yú)尼巴利在內(nèi)的很多的職業(yè)車(chē)手。筆者也曾對(duì)此做過(guò)一些點(diǎn)評(píng)：未來(lái)公路車(chē)零件及規(guī)格大盤(pán)點(diǎn)，你玩得過(guò)來(lái)不？

上周日的巴黎魯貝比賽之后，西班牙媒體披露消息：移動(dòng)之星車(chē)隊(duì)的車(chē)手Ventoso（本托索）在一次摔車(chē)中，被碟片嚴(yán)重刮傷。碟剎公路車(chē)是否應(yīng)該在職業(yè)賽中存在這一話題，再次掀起風(fēng)浪。

職業(yè)賽場(chǎng)

在職業(yè)賽場(chǎng)上，出現(xiàn)碟剎公路車(chē)造成的意外傷害的事件，無(wú)疑對(duì)于目前正處于起步發(fā)展階段的碟剎公路車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常不利的消息。這必然會(huì)導(dǎo)致很多人對(duì)于碟剎公路車(chē)進(jìn)行重新考量，甚至是質(zhì)疑。

之前，大家對(duì)碟剎公路車(chē)在職業(yè)賽場(chǎng)上使用的碟剎公路車(chē)的疑慮主要集中在以下幾點(diǎn)：

1、碟剎容易造成制動(dòng)抱死，從而造成摔車(chē)事故；

2、碟剎制動(dòng)力較大，反應(yīng)延遲不一樣，可能造成大集團(tuán)追尾；

3、碟剎和C夾混合在大集團(tuán)中，制動(dòng)力差距較大，容易造成追尾事故；

4、碟剎制動(dòng)過(guò)程發(fā)熱，大集團(tuán)摔車(chē)，容易造成燙傷，或刮傷；

5、碟剎更換和調(diào)整的時(shí)間慢，重要比賽，可能成為影響總冠軍歸屬的因素；

6、碟剎和C夾混用，給車(chē)隊(duì)后勤車(chē)備用器材攜帶，以及后勤服務(wù)帶來(lái)困擾；

7、碟剎的使用，延長(zhǎng)車(chē)隊(duì)技師對(duì)隊(duì)車(chē)調(diào)整的時(shí)間；

上述的疑慮主要是圍繞潛在的意外事故以及后勤保障上可能造成的麻煩。無(wú)可厚非，這些疑慮都是實(shí)實(shí)在在地存在的。而且，目前也確實(shí)發(fā)生了。碟剎公路車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間的產(chǎn)品宣傳上，可能會(huì)比較難跟職業(yè)賽搭上關(guān)系，可以說(shuō)所有品牌都必須重新考量如何推廣碟剎公路車(chē)的問(wèn)題。

當(dāng)然，UCI目前只是暫時(shí)禁止碟剎，不排除之后會(huì)再次開(kāi)放，又或者是永久性禁止。如若再次開(kāi)放，必然會(huì)對(duì)公路碟剎有一定的條件，例如：增加碟片保護(hù)外殼之類(lèi)的條件。這無(wú)疑需要廠商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更多的投入，去開(kāi)發(fā)符合條件的產(chǎn)品。

如若永久性禁止，那么品牌對(duì)于產(chǎn)品的測(cè)試被隔絕在頂級(jí)賽場(chǎng)之外，無(wú)法通過(guò)頂級(jí)賽事去對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更多的實(shí)地測(cè)試和改進(jìn)，產(chǎn)品曝光和宣傳的路子都會(huì)被堵不少。眾多品牌是否會(huì)繼續(xù)在碟剎公路上花費(fèi)更多的投入，就是個(gè)迷了。

當(dāng)然，目前還沒(méi)有到最終定論的時(shí)候。碟剎公路車(chē)能否再次被允許返回職業(yè)賽場(chǎng)，目前的非常難于下定論。

公路車(chē)市場(chǎng)

再看一下，關(guān)于碟剎的另外一個(gè)方面，即其實(shí)際的性能。確實(shí)是有很多的優(yōu)點(diǎn)，例如：

1、碟剎擁有不錯(cuò)的手感，尤其油壓碟剎；

2、碟剎在雨天、潮濕、寒冷等各類(lèi)環(huán)境中能夠有穩(wěn)定的制動(dòng)性能；

3、碟剎可以解決長(zhǎng)距離剎車(chē)熱衰減的問(wèn)題；

4、碟剎解放碳纖維輪圈形狀，可以讓輪圈根據(jù)需要做成各種形狀，提供氣動(dòng)性能；

5、碟剎解放輪圈剎車(chē)邊，可以讓輪圈做得更輕

6、碟剎不再對(duì)輪圈和胎寬造成限制，可以裝載更寬的輪圈和外胎；

當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)職業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)，這些優(yōu)點(diǎn)相比職業(yè)賽中可能會(huì)給自己帶來(lái)的危險(xiǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)都會(huì)變得微不足道，這也是大多數(shù)職業(yè)車(chē)手會(huì)支持禁用碟剎的原因。這次的事故，甚至還有可能會(huì)讓一些公路車(chē)愛(ài)好者，在團(tuán)隊(duì)練習(xí)的過(guò)程中，也拒絕碟剎公路車(chē)一起，或者讓他們?cè)谝粋�(gè)不會(huì)因?yàn)榈鷦x造成意外受傷的位置（例如斷尾位置）。

不過(guò)，轉(zhuǎn)到非賽事使用上，如果不是車(chē)速非�？欤�而且距離非常近的1跟1團(tuán)隊(duì)騎行，即使是摔車(chē)出現(xiàn)被前車(chē)碟片傷到的幾率還是非常小的。在大多數(shù)的場(chǎng)景中使用，碟剎相對(duì)于C夾是一種更先進(jìn)技術(shù)的存在。尤其對(duì)于那些喜歡爬山的小伙伴，再也不用擔(dān)心沒(méi)錢(qián)買(mǎi)剎車(chē)皮，或者燒框的問(wèn)題。

公路車(chē)市場(chǎng)，碟剎公路車(chē)的實(shí)用性還是比較高的。不過(guò)，介于目前碟剎公路車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于開(kāi)始起步的階段，而且與目前市場(chǎng)上大部分的C夾公路車(chē)無(wú)法兼容。很多品牌可能本來(lái)都在磨刀，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。但Ventoso（本托索）的這一摔，相信“絆倒”了所有箭在弦上的碟剎公路車(chē)品牌。

但考慮到性能、維護(hù)便利性、實(shí)用性等方面，碟剎公路車(chē)未來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)前景還是比較開(kāi)闊的。

而且國(guó)內(nèi)還是有非常多的碟剎粉絲的。至少，你騎一輛碟剎公路車(chē)出去，很多人會(huì)覺(jué)得你的車(chē)子“好高端”（O(∩_∩)O哈哈哈~）。

業(yè)余賽場(chǎng)

至于業(yè)余賽場(chǎng)，這一塊可以說(shuō)是決定碟剎公路車(chē)是否能夠有足夠的營(yíng)養(yǎng)支撐成長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。如果業(yè)余賽事出于安全考慮，跟風(fēng)UCI的“禁令”，那將會(huì)是對(duì)碟剎公路車(chē)重大的打擊。沒(méi)有業(yè)余賽場(chǎng)的支撐，碟剎公路車(chē)將面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人買(mǎi)公路車(chē)，可能，還是會(huì)考慮兼顧一下業(yè)余比賽�；蛟S，也是出于對(duì)自行車(chē)剎車(chē)技術(shù)發(fā)展，以及碟剎公路車(chē)發(fā)展的考慮，UCI并沒(méi)有輕易決定全面禁止碟剎公路車(chē)。

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責(zé)任編輯：Dranpin