Bontrager（棒槌哥） 拓展了備受歡迎的Aeolus碳纖維競(jìng)賽輪組產(chǎn)品線，全面支持TLR（真空胎）系統(tǒng)及公路碟剎。全新輪組產(chǎn)品線比前代產(chǎn)品減輕了重量的同時(shí)還加寬了輪組內(nèi)寬（19.5毫米），增加了外胎的支撐性和操控力，使騎行更舒適。作為真空胎革命的領(lǐng)導(dǎo)者，Bontrager將廣受好評(píng)的防扎真空胎系統(tǒng)TLR應(yīng)用到最高表現(xiàn)力的碳纖維競(jìng)賽輪組系列。Aeolus輪組設(shè)計(jì)研發(fā)，測(cè)試檢驗(yàn)及手工制造均在Trek全球研發(fā)工廠美國(guó)威斯康辛州沃特盧完成，并由Bontrager輪組服務(wù)中心提供技術(shù)保障及支持，享受自行車行業(yè)內(nèi)最佳質(zhì)保服務(wù)。
Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
輪胎兼容：開(kāi)口胎，真空胎
輪圈材質(zhì)：碳纖維
輪框高度：50mm
輪框?qū)挾龋簝?nèi)寬19.5mm，外寬27mm
前輪編法：放射式直拉（1:1）
前輪輻條：18根
后輪編法：2X交叉直拉（2:1）
后輪輻條：24根
花鼓材質(zhì)：碳纖維/鋁合金（前花鼓），碳纖維/鋁合金（后花鼓）
特色：TLR 輪圈允許從傳統(tǒng)輪胎快速轉(zhuǎn)換為真空胎系統(tǒng)
Stacked Lacing - 為更堅(jiān)固的車輪提供更好的輻條支撐角度
OCLV 碳纖維（27 mm 外部，19.5 mm 內(nèi)部寬度），DT Swiss 內(nèi)部件，配備星形棘齒
兼容性：Shimano 10/11 速，SRAM 10/11，Campagnolo（后花鼓單獨(dú)出售）
碳纖維軟木剎車塊、TLR 墊圈、TLR 延長(zhǎng)嘴、Bontrager 內(nèi)部凸輪快拆桿
無(wú)騎行者體重限制
前輪：650g，售價(jià)：10900元；后輪：790g，售價(jià)：12100元，前后一組共23000元
BONTRAGER AEOLUS 5 TLR D3為美國(guó)威斯康辛州沃特盧手工打造
每只車輪都有獨(dú)一無(wú)二的身份編號(hào)，同時(shí)方便提供售后服務(wù)
和著名零配件品牌DT swiss共同打造的花鼓系統(tǒng)，享用DT Swiss久負(fù)盛名的優(yōu)質(zhì)內(nèi)部零件。前后花鼓均為鋁合金/碳纖維混合結(jié)構(gòu)。 DT Swiss internals 36響行星齒棘輪。
塔基全面支持Shimano/SRAM 10/11速和Campagnolo塔基的安裝
全新輪組產(chǎn)品線加寬了輪緣（19.5毫米）TLR 輪圈設(shè)計(jì)，自帶密封胎墊，通過(guò)原廠真空氣嘴加密封劑打造真空胎系統(tǒng)
大多數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)輪組僅在輪組前部減少阻力，而憑借獨(dú)特的D3外形Bontrager Aeolus系列同時(shí)減少了外胎和車圈前緣形成的風(fēng)阻。這不僅使車手騎得更快，而且使車手在側(cè)風(fēng)時(shí)有更好的操控性。
OCLV 碳纖維獨(dú)特的紋理和色澤
Bontrager R3 700×23C真空外胎，和Aeolus 5搭配使用能夠達(dá)到完美的空氣動(dòng)力學(xué)性能
原廠完善的附件，快拆桿質(zhì)感、造型富有藝術(shù)感
Bontrager Aeolus 5 D3 TLR——這是一對(duì)讓人感到非常驚訝的輪組。首先在重量方面，前輪650g，后輪790g，作為對(duì)比，CAMPAGNOLO BORA ULTRA 50的前輪重630克，后輪重量: 805 克，ZIPP 303 2016款前后一組1570g。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在50mm的開(kāi)口版碳纖維輪組里面已經(jīng)屬于輕量的陣型。在配備了R3 23C真空胎之后，它的表現(xiàn)堪稱完美。R3真空版重量為265g/條，和普通版200g相比重了65g，雖然重量上多了一條超輕內(nèi)胎的重量，但實(shí)際表現(xiàn)并不只是少了一條內(nèi)胎那么簡(jiǎn)單。少了內(nèi)胎，也就是少了內(nèi)胎與外胎之間的摩擦，這讓輪組的瞬態(tài)反應(yīng)變得更加直接，同時(shí)也減少了阻力，節(jié)省了功率，第一腳踩踏就帶來(lái)難以忘卻的加速感受，難以相信這是來(lái)自于一對(duì)50mm框高的的輪組。超寬的車圈，讓輪組獲得超凡的穩(wěn)定性能，無(wú)論平路高速巡航還是高速下坡，都能讓車手更有信心。內(nèi)寬19.5mm，讓Aeolus 5能夠有更大的進(jìn)氣量，這意味著同樣是23C的外胎，在Aeolus 5上的R3外胎擁有更好的彈性，氣壓打到115psi，胎面成非常圓滑的形狀，無(wú)論是平路還是高速壓彎，都有優(yōu)秀的低滾阻表現(xiàn)，特別是過(guò)彎，Aeolus 5的支撐性比一般的開(kāi)口胎輪組擁有更好的側(cè)向支撐，過(guò)彎的時(shí)候穩(wěn)定性明顯更加優(yōu)異。
優(yōu)秀的花鼓設(shè)計(jì)，高張力輻條以及更大的支撐角度是的整體剛性讓人非常滿意，無(wú)論驅(qū)動(dòng)剛性還是側(cè)向剛性都非常美好，大功率輸出也很難觸碰輪組的性能底線，好評(píng)！在高速騎行中，Aeolus 5的穩(wěn)定性體現(xiàn)在其優(yōu)異的框體設(shè)計(jì)受自然風(fēng)向影響很小，對(duì)于不確定的風(fēng)向和風(fēng)力，Aeolus 5表現(xiàn)地氣定神閑，實(shí)力確實(shí)超凡！
作為一對(duì)美國(guó)手工打造的碳纖維輪組，aeolus 5能夠展現(xiàn)傳統(tǒng)的美式做工。當(dāng)然作為手工愛(ài)好者的小編我并不會(huì)抗拒這種不完美，無(wú)騎行者體重限制足以表明它真實(shí)的一面，而DT定制的花鼓在做工上就顯得很美好，但這兩者在各自的性能表現(xiàn)方面都是一流的。在看不到的地方——輻條帽與輻條的銜接處，技師使用了螺絲膠來(lái)固定輻條帽，使得它更加耐用，但是也使得以后的個(gè)人調(diào)整變得更難，不過(guò)有Bontrager完善的保修政策，何必麻煩自己呢？
責(zé)任編輯：JAY
