在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

在山地車(chē)早期，車(chē)手不得不接受本是為公路自行車(chē)而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。盡管做了修改，但原本的設(shè)計(jì)畢竟不是專(zhuān)為山地車(chē)而設(shè)計(jì)。隨著避震系統(tǒng)和車(chē)架設(shè)計(jì)的改善，我們開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)的智慧提出疑問(wèn)——挑戰(zhàn)原有的設(shè)計(jì)理念，突破限制，推動(dòng)山地車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。 SRAM 1xTM 技術(shù)對(duì)山地車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，就是向前邁出了巨大的一步，并且對(duì)自行車(chē)的設(shè)計(jì)方式以及人們的騎車(chē)方式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

SRAM EX1勢(shì)將對(duì)E-MTB（電助力山地車(chē)）產(chǎn)生同樣的影響。 EX1是如今首款唯一從頭開(kāi)始專(zhuān)為E-MTB而設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)。

EX1 的核心和靈魂是E-BLOCKTM飛輪，其設(shè)計(jì)是為了提供優(yōu)化的E-MTB齒比范圍，以及增加電池續(xù)航和減少零件磨損。11-48t，8速設(shè)計(jì)，具有436%齒比范圍。根據(jù)測(cè)試，SRAM認(rèn)為這是理想的E-MTB齒比范圍。8速設(shè)計(jì)融合大的齒數(shù)間隔（30%），加上EX 1套件的單檔變速桿，減少車(chē)手雙次變速的傾向。單檔變速設(shè)計(jì)，極大地提升了電池性能并減少零件磨損。

EX 1曲柄臂

輕量、耐久、剛性好，專(zhuān)為博世（Bosch）和博澤（Brose）中置馬達(dá)而設(shè)計(jì)，為E-MTB的高扭力環(huán)境而特別制造。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的SRAM技術(shù)，改進(jìn)滿足E；

MTB中置馬達(dá)的需求；

兼容博世，博澤和雅馬哈中軸界面；

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

規(guī)格：

BB兼容性：ISIS

曲柄臂長(zhǎng)度：170mm， 175mm

顏色：黑色

曲柄臂材質(zhì)：鋁合金

SRAM X-SYNC™ 齒片

SRAM為滿足E-MTB車(chē)手的需求，融入同樣的X-SYNC™鏈條管理技術(shù)， EX 1為博世馬達(dá)提供14t， 16t和18t齒片。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì):

經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的SRAM技術(shù)，改進(jìn)滿足E-MTB中置馬達(dá)的需求

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

規(guī)格：

BCD：直裝式

齒片：14t， 16t， 18t

顏色；黑色

材質(zhì)：鋼質(zhì)

EX1 X-HORIZON™ 后撥

EX 1利用了牢固且變速精確的X-HORIZON™設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了世界上首款E-MTB專(zhuān)用的撥鏈器。 EX 1為應(yīng)對(duì)高扭力和低踏頻的環(huán)境而設(shè)計(jì)，具有11-48t E-BLOCK™飛輪，帶給E-MTB車(chē)手干凈、自信的變速，讓他們有更多時(shí)間享受騎行的樂(lè)趣。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的SRAM X-HORIZON™ 設(shè)計(jì)，減小變速力道，虛位移和打鏈12t X-SYNC™ 導(dǎo)輪EX1 撥鏈器專(zhuān)為E-MTB而設(shè)計(jì)制造

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

技術(shù)：

X-HORIZON™

X-SYNC™

CAGE LOCK™

ROLLER BEARING CLUTCH™

規(guī)格：

速別：8

拉線比：1:1

最大齒：48

顏色：黑色

導(dǎo)輪培林材質(zhì)：鋼質(zhì)

撥腿材質(zhì)：鋁合金

重量：289g

EX 1 X-ACTUATION™ 指撥

EX 1指撥具有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的SRAM技術(shù)和變速感受，每次都進(jìn)行精確的單檔變速，避免雙變速或過(guò)度變速。單檔精確變速提升了電池續(xù)航，有助于減少零件磨損。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

X-ACTUATION™提供精確且可靠的變速性能；

單檔變速減少過(guò)度變速，增加電池續(xù)航

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

技術(shù)：

X-ACTUATION™

MATCHMAKER™ X COMPATIBLE

規(guī)格：

速別：8

兼容性：8速后撥

拉線比：X-ACTUATION™

顏色：黑色

變速線長(zhǎng)度：2200mm

變速類(lèi)型：指撥

兼容二合一整合式夾環(huán)：是

最大上檔/退檔：1

多重位置可調(diào)：是

重量：122g

EX1鏈條

E-MTB的高扭力環(huán)境需要牢固的零件。 EX 1提供的更直的鏈線，允許使用比那些非E-MTB專(zhuān)用的更寬和更強(qiáng)壯的鏈條。 8速EX 1鏈條在整個(gè)齒比范圍都運(yùn)行安靜，將更大功率傳輸?shù)胶筝啞?/p>

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

EX1 鏈條更寬，為E-MTB高扭力、

高負(fù)荷的環(huán)境而設(shè)計(jì)制造

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽、GR重力

規(guī)格：

兼容性：8速

顏色：灰色

鏈扣：PowerLock®

內(nèi)鏈板表面處理：拋光

外鏈板表面處理：鎳

鏈釘：實(shí)心鏈釘

鏈釘表面處理：鉻硬化

EX1 飛輪：XG-899 E-BLOCK™

E-BLOCK™變速技術(shù)是外部傳動(dòng)系統(tǒng)變速的根本性的再開(kāi)發(fā)。在E-BLOCK™， 鏈條在每個(gè)齒片上都有固定的咬合位置。飛輪片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓其與內(nèi)外鏈板協(xié)調(diào)運(yùn)作，帶來(lái)極為精細(xì)的變速。結(jié)果就是在任何情況下都帶來(lái)精確且可靠的變速性能，即便是在馬達(dá)全速開(kāi)啟下。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

·11-48t， 8速飛輪，從表面硬化工具鋼加工而來(lái)；

·理想的中置馬達(dá)齒比范圍；

·與爬坡飛輪片更好的咬合；

·對(duì)稱(chēng)的變速幾何，帶來(lái)快速且精確的變速；

·優(yōu)化內(nèi)外變速性能；

·飛輪片間的大間隔，是為滿足E-MTB需求而全新設(shè)計(jì)的飛輪技術(shù)；

·兼容非XD™ 塔基；

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

規(guī)格:

速別：8

齒比：11-48t

飛輪片表面處理：黑色

技術(shù)：XG

飛輪片齒數(shù)：11t， 13t， 15t， 18t， 24t， 32t， 40t，48t

一體式飛輪片：5

SRAM GUIDE RE 碟剎

Guide RE是SRAM針對(duì)如今令人興奮的E-MTB騎行類(lèi)型而推出的優(yōu)化剎車(chē)解決方案，能應(yīng)對(duì)較高均速，較頻繁的使用，以及由于馬達(dá)和電池而帶來(lái)的較大重量。它結(jié)合了SRAM經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的Guide R剎把，以及重力賽剎車(chē)Code的強(qiáng)大4活塞卡鉗。 Guide RE 提供實(shí)在可用的臨場(chǎng)控制——優(yōu)化剎車(chē)力道和調(diào)教意味著在各種地形和狀況下都能掌控速度，不管是爬坡還是下坡。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

Guide R剎把總成，以及經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的Guide技術(shù)

重力賽剎車(chē)Code的強(qiáng)大4活塞卡鉗

金屬來(lái)令片，頻繁使用下壽命更久

兼容MatchMakerTM X

左右互換

免工具剎把握距調(diào)整

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

技術(shù)：

DIRECTLINK™（油路直通）

SRAM油路直通剎把設(shè)計(jì)，當(dāng)捏下剎把制動(dòng)時(shí)，帶來(lái)絕佳的手感和精確控制。

PIGGYBACK™ RESERVOIR（背載式油槽）

SRAM最新的剎把設(shè)計(jì)，圍繞著性能和易用性，對(duì)油槽做了優(yōu)化。背載式油槽采用簡(jiǎn)單且具有失效保護(hù)功能的方式，來(lái)管理剎車(chē)油，且剎車(chē)支持左右互換，這樣你可以從容地進(jìn)行使用。

TIMING PORT CLOSURE（臨界啟閉端口）

液壓剎車(chē)做動(dòng)的臨界端口是指油槽和主油缸之間的連接點(diǎn)。當(dāng)按下剎把時(shí)，杯狀的密封體通過(guò)臨界值，關(guān)閉端口，整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)便產(chǎn)生壓力。 SRAM新的臨界端口啟閉系統(tǒng)，具有耐久性密封圈和極為光滑的油缸表面處理，帶來(lái)可靠的剎車(chē)力道和穩(wěn)定性。

規(guī)格：

剎車(chē)類(lèi)型：液壓

顏色：亮黑

活塞：4

活塞材質(zhì)：樹(shù)脂

油管角度：Banjo油管角度可調(diào)

卡鉗螺絲螺帽：鋼質(zhì)

卡鉗結(jié)構(gòu)：2片式

剎車(chē)油：DOT 5.1

剎把撥片材質(zhì)：壓制鋁合金

剎把主體材質(zhì)：鍛鋁

卡鉗材質(zhì)：鍛鋁

剎把樞軸：襯套

剎把握距調(diào)整：免工具

來(lái)令片類(lèi)型：鋼架金屬

重量：415g（直裝式， 800mm 油管， 160mm CL 碟片）

自從首批破舊的送報(bào)人自行車(chē)被改裝騎行在土路，山地騎行一直以來(lái)就在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，并尋找讓騎行更好的新方式。每種新的騎行方式都需要一種完美的解決方案。EX 1是世界首款專(zhuān)為E-MTB的獨(dú)特需求而開(kāi)發(fā)的傳動(dòng)系統(tǒng)。這款套件的DNA內(nèi)含有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的SRAM 1x™技術(shù)，其核心是EX 1飛輪，每個(gè)齒片間隔都做了優(yōu)化，變速更明確，為中置馬達(dá)E-MTB提供最佳的齒比范圍。每個(gè)EX 1零件的設(shè)計(jì)都是要完美地補(bǔ)充整個(gè)系統(tǒng)，結(jié)果帶來(lái)的就是安靜的運(yùn)作，直覺(jué)的變速，更長(zhǎng)的電池續(xù)航和更好的耐久性。EX 1為山地騎行打開(kāi)了一扇通往大膽新世界的大門(mén)。

消息、圖片來(lái)源：SRAM官方

責(zé)任編輯：腸粉