京科夫車隊(duì)（前京科夫-盛寶銀行車隊(duì)）的S-WORKS SHIV一字排開(kāi)，等待出發(fā)
這臺(tái)就是馬伊卡的SHIV，可以看得出，由于腰不給力，他選擇了頭管迷の突起的高頭管版本，看來(lái)只有像Tony Martin這樣的“老司機(jī)”才敢選上管和把立齊平版本？
由于SPECIALIZED旗下的ROVAL系列輪組并未能滿足京科夫車隊(duì)的計(jì)時(shí)賽需求，所以車隊(duì)在計(jì)時(shí)賽上，改用主打空氣動(dòng)力學(xué)性能的HED GT3“三葉刀”前輪
此外，后輪為HED“STINGER 9+碳皮覆蓋輻條=圖中STINGER DISC”（這……貌似似曾相識(shí)）
今時(shí)今日還能在計(jì)時(shí)車上看到不隱藏外露的前夾器，透露著一種淡淡的Old Fashion風(fēng)格
立管包覆后輪再加上一個(gè)“小尾巴”能有效減少尾部渦流降低風(fēng)阻
在這“砂紙”黨橫行的賽場(chǎng)上，馬伊卡的休息把顯得十分“小清新”，只看到幾圈電工膠布，連把帶都沒(méi)有
一小段被車友戲稱為“菊花牌”的supacaz把帶可以實(shí)現(xiàn)一卷包齊四個(gè)把位（剎把位x2，休息把位x2）
高臂托窄間距為目前主流休息把設(shè)定，說(shuō)白了就是馬伊卡腰不給力
"9078"（9000盤(pán)片+7800曲柄，這都多少年了）SRM功率計(jì)，配上54-42的TT用9000盤(pán)片的馬伊卡表示“我并不是個(gè)TT狂人”（設(shè)計(jì)對(duì)白）。
TT必備的11-23T飛輪和全鋁的魚(yú)嘴后叉片，可以看出馬伊卡是中等軸距設(shè)定
技師選擇在立管位置安裝了一個(gè)TACX的氣動(dòng)水壺組，并且可得知，SHIV的水壺裝在立管位置，氣動(dòng)效果比安裝在下管更好
發(fā)白的鏈條表示京科夫車隊(duì)的技師也是“鏈條煮蠟邪教”教徒，（上蠟的潤(rùn)滑效果比鏈條油更好，但是潤(rùn)滑效果不持久，短距離的計(jì)時(shí)賽是其最佳使用場(chǎng)合）
PROLOGO ZEROII TT CPC的TT座包，CPC系列自帶防滑設(shè)計(jì)，車手們不用再自己動(dòng)手往坐墊上貼“砂紙”
來(lái)源：VeloNews（譯：Avalon）
責(zé)任編輯：Avalon
