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“氣動遇上碟剎的結果就是：這是臺又快又有樂趣的公路車”

▲Noah SL結合了氣動的速度和碟剎的制動力（就像出奇蛋廣告一樣，“一次過滿足你兩個愿望”）

Ridley的氣動大組公路車，Noah SL現(xiàn)“也”加入碟剎豪華午餐……（2016年真是碟剎公路車井噴之勢）當你的單車又快、又靈敏，而且還擁有更多的制動力，這真是件“大好事”�，F(xiàn)在，機會來了，在猶他州鹿谷的Ridley發(fā)布會上，國外媒體試騎了“一次過滿足你兩個愿望”的Noah SL。

▲Noah SL采用了高頭管設計，即便是柔韌性一般的車手，亦不用在把立低下放置過多的墊圈

Ridley NoahSL亮點一覽

1、全碳車架組

2、低風阻F分離式前叉，F(xiàn)表面處理Plus，F(xiàn)后叉（真有雷克薩斯的F系列的感覺……）

3、12x100mm 前桶軸 / 12x142mm 后桶軸

4、Shimano Ultegra Di2傳動系統(tǒng)+R785電子液壓手變頭

5、UCI認證碟剎公路車架

▲鏤空的雙層前叉是Noah系列的優(yōu)良傳統(tǒng)，這個設計能使經(jīng)過前叉的氣流更平滑，從而降低風阻

Ridley NoahSL碟剎版騎乘印象

外媒在猶他州帕克城附近美麗的環(huán)山公路騎行了40英里，城市內的下坡道路上，這臺車提速能力很棒，停腳滑行非常輕松愉快。但是對于這輛Noah，保持兩個手指在剎把上是個明智的選擇，因為它下坡實在太快了，輕易就超越了集團中其他車手。

▲12mm桶軸加上平裝式碟剎夾器已經(jīng)統(tǒng)治了“碟剎公路車大集團”

大集團出城后，一言不合就開始爬（la）坡（che），Noah粗壯的管型，使我每次踩踏都遭到了車架“無情”地回擊。雖然它不是臺輕量型的公路車，但它超強的剛性令它在山路上同樣可以跑得很快（目測原作其實被拉爆了？）。老實說，這條山路并沒有太多的彎道，下坡很多；Noah路感清晰，轉向動作靈活直觀，車手絲毫不會感覺緊張。

Shimano Ultegra電子變速一如既往的完美，碟剎提供了比以前更好的制動功率和線性——“電子液壓碟剎套件，我只信Shimano”。

▲一個整潔的座管夾把水滴型的氣動座管固定在車架上

車架超強的剛性導致舒適性上有所妥協(xié)，加上不適合我的座墊和超硬把帶，惡劣的路面上簡直就是噩夢；雖然Noah SL碟剎版亮點頗多，但它并不會成為原作者的選擇。

▲粗壯的五通以及超短的后下叉使它成為一臺靈敏、高效的公路車

相比普通制動系統(tǒng)的氣動公路車，Noah SL碟剎版非�？煲约胺浅Ｓ玻�Noah SL碟剎版的售價大約在$4,800 - $5,900區(qū)間（國外售價，僅供參考）；據(jù)原作者所知這是第一臺正式零售的碟剎氣動公路車，所以目前它并沒有直接的競爭對手（貌似原作者華麗地無視了Pinarello DOGMA F8、BH G7等一眾國際大品牌的碟剎氣動車……）。

作者初步結論：

它非常快，也非常氣動，碟剎讓車手信心十足，但舒適性的確不敢恭維（原文關于舒適性的描述實在太污了，小編是在……）。

來源：BIKERADAR（Avalon譯）

責任編輯：Avalon