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再現(xiàn)江湖 Easton EC90 SL碳纖維牙盤
5年前,Easton開始制造牙盤(這里有3年前切割EC90 SL的文章→《Easton EC90曲柄暴力分解》)。Easton得益于收購(gòu)Race Face,現(xiàn)在他們推出了一個(gè)全新的超輕EC90 SL碳纖維曲柄(小編嚴(yán)重懷疑這是Race Face NEXT SL的馬甲!)。
這個(gè)新牙盤共享了Race Face的Cinch盤爪安裝技術(shù),使牙盤在雙盤和單盤之間切換更加簡(jiǎn)單,而單盤曲柄建議在公路越野或Gravel Bike/Adventure車型上使用。牙盤還使用了Race Face超輕碳纖維結(jié)構(gòu),所以非常的輕。下面讓我們來(lái)看看更多技術(shù)細(xì)節(jié)。
驅(qū)動(dòng)側(cè)帶42T直裝式盤片重量為242克,非驅(qū)動(dòng)側(cè)為276克,175mm曲柄版總計(jì)518克。
▲44T直裝盤片為106克,46T的則為111克
牙盤提供各種墊圈來(lái)匹配不同的五通制式,四個(gè)小墊圈7克,兩個(gè)大墊圈17克,根據(jù)需要混合搭配使用。
Easton在此次測(cè)試提供的是PF30中軸,所有小配件共116克。(還有很多規(guī)格,包括BB86, BSA 68MM, PF30 68MM, BB30 68MM, BBRIGHT, 386EVO, and OSBB……)
最近Race Face推出了輪組,從Easton借鑒了花鼓技術(shù)(看到Easton山地花鼓小編莫名抖了一下),F(xiàn)在,Easton又借鑒了Race Face的技術(shù)推出了公路和公路越野用曲柄。從品牌角度看,這是有道理的……(嗯,借鑒了某汽車品牌的“套娃戰(zhàn)術(shù)”)
看來(lái)以后就是Easton主攻公路戰(zhàn)線,Race Face主攻山地戰(zhàn)線的節(jié)奏,看起來(lái)非常明智。
一體式單盤盤片或者雙盤盤爪通過(guò)Cinch技術(shù)連接,該系統(tǒng)使用ISIS(就是方孔)中軸工具安裝拆卸(相比某些需要專用工具安裝拆卸哦品牌良心大大的……)。軸心被設(shè)計(jì)連接在非驅(qū)動(dòng)側(cè)上,這樣能使比賽前更換盤片更加簡(jiǎn)單快捷。單盤盤片每2T為一個(gè)單位,在38T-50T之間,多種規(guī)格可選。雖然在公路越野中使用大盤片是瘋狂的行為,但是卻非常適合Gravel Bike使用環(huán)境。想把你的Gravel bike騎得更溜么?試試單盤加大飛輪的搭配吧!
切換到雙盤模式,四爪盤爪通過(guò)Cinch技術(shù)連接曲柄,使用傳統(tǒng)的盤釘安裝方式鎖緊雙盤片。雙盤盤片有53/39、52/36 和50/34,曲柄選項(xiàng)有170mm、172.5mm和175mm(沒(méi)165差評(píng)),Q-factor(曲柄兩側(cè)間距)為147mm。
▲一體盤片和盤爪采用非對(duì)稱四爪模式,說(shuō)白了就是與Shimano相似
▲盤片后面“毫無(wú)CNC痕跡”,增加了不少“逼格”
▲寬窄齒特寫
盤片上防掉鏈的寬窄齒根據(jù)公路越野和Gravel的大齒數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,主要是降低鏈噪和摩擦。(看到Race Face的寬窄齒為什么小編莫名抖了一下……)
碳纖維中空曲柄具有與NEXT SL相似的輪廓,并針對(duì)公路開檔、鏈條傾斜度等重新設(shè)計(jì)
30mm的鋁合金軸心花鍵位置經(jīng)過(guò)鉆孔減重,非驅(qū)動(dòng)側(cè)的預(yù)壓鎖環(huán)在安裝過(guò)程中只需用手?jǐn)Q緊,然后用2mm內(nèi)六角鎖緊即可。
Easton表示,無(wú)論單盤還是雙盤,鏈線均對(duì)12X142后開檔進(jìn)行了優(yōu)化。單盤鏈線設(shè)定為47mm(雙盤為43.5mm),在測(cè)試車Parlee Chebacco上,鏈條在中間飛輪時(shí)稍微偏外,導(dǎo)致在最大飛輪時(shí)有鏈噪。
測(cè)試時(shí)牙盤令人印象深刻,不但輕,還非常硬。為了測(cè)試盤片的防掉鏈功能,過(guò)程測(cè)試了一英里巖石、碎石和沙土混合路面。在不同程度的顛簸下均沒(méi)出現(xiàn)掉鏈情況,然而Shimano 6870公路后撥并沒(méi)有鎖死導(dǎo)板功能,證明盤片的寬窄齒工作還是比較完美的。
來(lái)源:Bikerumor(Avalon譯)
責(zé)任編輯:Avalon
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