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▲13 Incline Alpha

Suntour Raidon前叉跨越障礙的表現(xiàn)優(yōu)異

令人自信的操控

經(jīng)典的鋁合金車架外觀

雖然這輛車的售價(jià)可能有點(diǎn)超過3500的預(yù)算，但是這錢花的值，13，在西方國家是個(gè)不吉利的數(shù)字，但是說給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聽得，鋁合金車架平滑的焊點(diǎn)，看起來非常優(yōu)雅，Suntour Raidon內(nèi)管32毫米的口徑提供極佳的剛性，氣壓前叉可以根據(jù)車手需要調(diào)整參數(shù)，WTB Trail Boss粗胎能夠帶來優(yōu)異的抓地力，這是一輛“你想去哪它就能帶你去哪”的入門山地車。

▲Carrera Kraken

山路粉碎機(jī)

120毫米行程的Suntour前叉

手感細(xì)膩的剎車

舒適和減震是這輛Kraken最大的特點(diǎn)，就是因?yàn)橛辛薙untour前叉，價(jià)格略微有點(diǎn)高，這個(gè)前叉的行程可能不太適合城市騎行。山道粉碎機(jī)的稱號(hào)有點(diǎn)夸張，但是我們沒有在其他3500以下的車型中找到能與之匹敵的對(duì)手。

▲Specialized Pitch Sport 650b

高質(zhì)量的車架

650b輪徑帶來的輕巧的操控

Suntour前叉并不是特別的結(jié)實(shí)

Tektro的液壓碟剎能提供基本的制動(dòng)力，但是相對(duì)于高端剎車還是有一定的差距，最為核心的車架具有閃電一流的做工，650b的輪徑意味著這是一個(gè)操控非�；顫姷纳降剀�，相比之下29er顯得有些慵懶，但我們發(fā)現(xiàn)前叉在還未被“暴力虐待”便出現(xiàn)了失控。

▲VooDoo Aizan

29er的輪徑輕易跨越障礙

優(yōu)秀的鋁合金車架和9速傳動(dòng)

輪子重，拖腳

像VooDoo的其他車型一樣，Aizan由山地自行車設(shè)計(jì)名人堂的Joe Murray設(shè)計(jì)，傾斜的上管看著很熟悉，因?yàn)镸urray是上世紀(jì)八十年代，比較早期進(jìn)行傾斜上管設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)者之一，29er的輪組，配合9速傳動(dòng)，120毫米行程前叉，這輛車在山道上如履平地，但是在測(cè)試后，我們憂傷的發(fā)現(xiàn)，Joe Murray雖然懂得設(shè)計(jì)車架，但是不懂選輪組，這對(duì)輪組重量大到會(huì)拖腳。

▲當(dāng)然，還有美利達(dá)的BIG NINE。

作者：Jon Woodhouse

責(zé)任編輯：LMH