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在美國科羅拉多州有這樣一個工作室，他們采用純手工為車友提供鎖鞋定制服務(wù)，它的名字叫做Rocket 7，可能國內(nèi)車友對Rocket 7知之甚少，車手選擇Rocket 7主要有兩種原因，第一，他們想要一雙與眾不同的鎖鞋，第二，他們需要一雙完全適合自己的鎖鞋來拯救雙腳。

快步車隊老將湯姆·布南也是Rocket 7的客戶，不過這次我們要欣賞的是另一位車壇名將，2016年奧運會冠軍范阿維馬特的定制版黃金戰(zhàn)靴。

賽場上風(fēng)光無限的范阿維馬特也有難言之隱，他的腳后跟長有骨刺，并且跟腱位置偏離中心，這兩點導(dǎo)致范阿維馬特穿著標(biāo)準(zhǔn)鎖鞋時痛苦不堪。于是BMC車隊隊醫(yī)發(fā)動“召喚技能”，聯(lián)系上了Rocket 7，為范阿維馬特量身定制一雙鎖鞋。

范阿維馬特的腳型特征是腳背高度中偏高，但前腳掌非常小，這種腳型在比利時車手當(dāng)中比較常見�；蛟S是比利時車手特殊的腳型，Rocket 7的口碑在比利時車隊中相當(dāng)不錯。也許有人會說不是還有熱塑嗎？的確，熱塑能夠提升貼合感和舒適性，但那只是對現(xiàn)有鞋型的一個加強，鎖鞋熱塑仍然有一個極限，渾然天成永遠是最好的選擇，不是嗎？

左側(cè)是范阿維馬特的腳模，右側(cè)是市面上大眾化的腳模，可以看到，鞋跟位置的形狀有很大區(qū)別。

不同車手腳型差異有多大，看看上面這張圖就知道了。圖中是兩位專業(yè)級車手的非典型腳模，右邊的那位車手前腳掌非常狹窄且呈錐形，而左側(cè)那位車手不僅擁有一雙大腳，而且患有拇囊炎，顯然市面上普通的鞋子是無法滿足他們，即便是有熱塑。

Rocket 7雖然是定制化工作室，但制鞋仍然是建立在龐大的鞋模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系之上。

Rocket 7工作室為許多頂級車手服務(wù)，工作室在職業(yè)車隊中有不錯的聲譽，上文提到的湯姆·布南和范阿維馬特只是冰山一角。

作為定制工作室，Rocket 7幾乎沒有庫存，如果一定要說庫存的話，這個擺架上的就是“全部”了。

定制可不是改裝，一切都要從零開始，Rocket 7先會根據(jù)客人的腳型制作石膏腳模。

然后稍微修改模具，根據(jù)車手需要預(yù)留出腳掌活動的空間。

在碳纖維成型之前，做好所有的標(biāo)記點，確定鎖片的位置。

完全定制化的好處就是你可以根據(jù)踩踏習(xí)慣，自由設(shè)定鎖片的位置。

鎖片固定板是預(yù)先單獨制作，然后在碳纖鋪設(shè)之前固定在模具上，墊片和楔塊也是此時添加入模具中，并進行微調(diào)和修改。在鞋跟位置還內(nèi)置一塊圓柱形墊塊，便于行走。

收縮包裹在構(gòu)建過程中起著至關(guān)重要的作用，它讓全部組件保持在正確的位置，并且在碳纖成型過程中提供一個光滑的表面。

▲前期構(gòu)建工作結(jié)束，下一步開始鋪設(shè)碳纖維

▲首先裁剪特定形狀的碳布

許多碳架工廠會直接使用碳纖預(yù)浸布，但Rocket 7習(xí)慣使用環(huán)氧樹脂自己加工預(yù)浸布。

▲按特定比例調(diào)和環(huán)氧樹脂

▲將碳布刷上環(huán)氧樹脂

把碳布按順序和方向鋪設(shè)在模具上，加強層的碳布首先被應(yīng)用在腳后跟和前腳掌處。

鋪上最后一層碳布，此時看起來就更像一只碳纖維鎖鞋的鞋底了。

▲給鞋底“按摩”，此時環(huán)氧樹脂仍然是濕的

▲修剪掉多余的碳布

▲當(dāng)所有鋪設(shè)工作結(jié)束，再次用塑料收縮包裹模具表面

▲用熱風(fēng)槍烘烤鞋底，同時用手按壓，使碳纖維固化成型

碳板將在待這里固化至少六小時，隨后碳底將被取出，并對邊角進行修整，鉆出鎖片螺絲孔。

▲范阿維馬特可能再也看不到這個奧運五環(huán)的手繪

鞋底完成之后是鞋面的制作。Rocket 7有近三十余種不同顏色光澤的面料供客戶選擇，而高端產(chǎn)品通常僅局限于少數(shù)幾種顏色。

▲最大塊的上層面料先用手工裁剪，然后根據(jù)需要單獨切成小塊

▲編制尼龍帶藏在鞋面背部，提供額外的固定支撐

▲手工修剪掉多余的尼龍帶

▲透氣孔的制作也是純手工

▲logo不是純手工，關(guān)鍵時候還是要用到電腦

圖形定位完成之后，使用熱轉(zhuǎn)印技術(shù)將圖案印制在鞋面上。GVA是Greg Van Avermaet（格雷格·范阿維馬特）的姓名首字母縮寫。

▲Rocket 7還提供定制的圖案刺繡

所有部分都準(zhǔn)備就位，是時候?qū)⑺鼈兛p合在一起了。

這臺機器主要用于修復(fù)客戶的鎖鞋，它能夠在不用拆除鞋面的前提下進行特殊位置的縫合修補。

縫合后內(nèi)部的實拍圖，光潔平整，沒有任何刺激性的邊緣突起和線頭。俗話說的好：“不會騎車的鞋匠不是一個好裁縫”。

縫合完成后，添加BOA IP1旋鈕。至此鞋面和鞋底分別制作完成，下一步就要將他們粘合在一起。

▲刷上膠水，準(zhǔn)備粘合

▲粘合首先從鞋跟開始

如果鞋跟出發(fā)點正確，那么鞋頭的位置也會剛剛好，如果不是這樣，Jaskiewicz將復(fù)位重新開始。

鞋面位置確定之后，Jaskiewicz開始手動拉伸鞋面邊緣，直到四周面料松緊均勻，隨著經(jīng)手的鎖鞋越來越多，Jaskiewicz逐漸有了自己的手感，他能夠根據(jù)客人的喜好，調(diào)整鞋面的松緊程度，專業(yè)車手往往希望他們的鎖鞋更緊貼，而休閑車友更喜歡寬松一點的感覺。

一旦膠水固化，Jaskiewicz將會修剪掉多余的邊角。

至此，這玩意看起來已經(jīng)有鎖鞋的樣子了，打造一雙定制版鎖鞋步驟上看似簡單，但顯然其中包含著大量的經(jīng)驗技巧。

▲最后的成品效果，配有環(huán)繞胎面和足跟墊

▲鞋墊也需要專屬定制

在Rocket 7，你可以花費1450美元獲得一雙專屬于你的鎖鞋，通常完成這樣一雙鎖鞋需要六到八周的時間，慢工出細活。也許當(dāng)你看到這篇文章，范阿維馬特可能已經(jīng)穿著它上路了。

責(zé)任編輯：張大法師