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在春節(jié)前才剛發(fā)布的Roval CLX系列輪組（詳細(xì)介紹以及數(shù)據(jù)請參見：《454NSW被干掉了？閃電發(fā)布Roval CLX 50輪組》），外媒今天就已經(jīng)拿到測試輪組了，小編表示十分羨慕。

在最近的媒體發(fā)布會上，Roval已經(jīng)明確表示，該品牌現(xiàn)在有自己的網(wǎng)站，正在做出努力，希望走出Specialized的產(chǎn)品線，成為一個(gè)獨(dú)立的高端輪組品牌，發(fā)布會還使用其他幾個(gè)高端定制車架品牌的公路車展示Roval最新的碳纖維輪組。

▲Roval輪組裝備在McGovern的CX車上展示

Roval定位十分清晰，旨在與Enve和Zipp等高端品牌的最佳產(chǎn)品競爭。使用Sprcialized自家的風(fēng)洞，在價(jià)格，重量和空氣動(dòng)力學(xué)方面超越競爭對手。CLX50的種種跡象表示，ROVAL迎來了一個(gè)良好的開端。

▲CLX 50碟剎版有著20.7mm的內(nèi)寬

在數(shù)據(jù)上，新款SLX50能比Zipp和Enve競品的價(jià)格和重量更具有競爭力。測試的碟剎版CLX 50，重量為1415g，這比Zipp 303 Firecrest碟剎版輕達(dá)230克，也比DT 240花鼓的Enve SES 5.6碟剎版輕173克。除了重量更輕以外，還有價(jià)格上的優(yōu)勢，1870英鎊/2400美元，使碟剎版CLX 50比任何一個(gè)競爭對手都要更便宜。Roval還聲稱碟剎版CLX 50在0-15度的偏航方面與大多數(shù)同行更具有顯著的氣動(dòng)增益，同時(shí)也優(yōu)于他們自家被取締的老款CLX 40。

Roval CLX 50亮點(diǎn)

▲碟剎版CLX 50的測試車輛是新款Specialized Roubaix

正如它的名字，CLX 50輪圈高度是50mm，內(nèi)寬20.7mm，輪圈最寬處外寬達(dá)29.4mm。雖然CLX 32更輕，更高的CLX 64碟剎版具備更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但CLX 50是Roval公路產(chǎn)品線中的“金鳳花姑娘”。同時(shí)Roval也表示，大多數(shù)普通消費(fèi)者并不具備使用超高框輪組的能力，所以CLX 50是一個(gè)重量和氣動(dòng)兼顧的選擇。

碳纖維輪圈兼容真空胎，前后輪分別使用16和21根DT Swiss Aerolite輻條。Roval輪組使用DT Swiss代工的行星棘輪結(jié)構(gòu)花鼓，以最大化降低重量與改善空氣動(dòng)力學(xué)。并且，使用成本高昂的CeramicSpeed陶瓷軸承，這一特性使其成為對比其他競爭對手的另一個(gè)優(yōu)勢。碟剎版CLX 50兼容快拆以及前12x100mm和后142x12桶軸。支持標(biāo)準(zhǔn)清單中值得注意的是，遺漏了Specialized在2015年推出的SCS 135x12mm后桶軸規(guī)格。

【“金鳳花姑娘”，是美國傳統(tǒng)的童話角色，由于喜歡不冷不熱的粥、不軟不硬的椅子，什么都必須是都“剛剛好”的東西，所以后來美國人常用“金鳳花姑娘”，來形容“剛剛好”�！�

Roval CLX 50第一印象

▲碟剎版CLX 50是一對全能輪組，適用于公路，公路越野甚至Gravel Bike。

碟剎版CLX 50的測試場地是一條52英里的山路，可以俯瞰加州圣克魯斯。本次的測試車輛為Specialized Roubaix Comp。一個(gè)潮濕的冬天，創(chuàng)造了大量坑洼的泥濘土路，所以這并不是一次平順的騎行； Roubiax的車架可以很好地吸收道路震動(dòng)，所以CLX 50在中途被換成CLX 32，進(jìn)行騎感對比。

在乘坐舒適性方面的任何差異都是微不足道的，雖然CLX 50有更高的輪圈高度，但在側(cè)風(fēng)的控車也是相當(dāng)不錯(cuò)的，倒是逆風(fēng)時(shí)，相比CLX 32反而更加穩(wěn)定。這兩對輪組之間的重量差異僅為100克，在爬坡以及過彎時(shí)并沒有過于明顯的提速差異。

▲外媒也測試了較低的碟剎版CLX 32，對這對中等高度的輪組留下了非常好的印象。

考慮到氣動(dòng)增益、超輕重量，以及相對“可承受的價(jià)格”，讓全新的Roval CLX50成為一個(gè)非常誘人的選擇。

外媒對Roval CLX 50的點(diǎn)評：“一對優(yōu)秀的全能輪組”。

責(zé)任編輯：Avalon