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在一百多年前，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有Campagnolo、SRAM、Shimano，當(dāng)時(shí)的自行車(chē)是怎么變速的呢？看完下面這些圖紙，只有一個(gè)大寫(xiě)的“服”！

▲1895年，Loubeyre變速器

這套由法國(guó)人Jean Loubeyre在1895年2月申請(qǐng)專(zhuān)利的變速系統(tǒng)，通常被認(rèn)為是第一套真正帶有專(zhuān)利的自行車(chē)變速系統(tǒng)。這款名為Loubeyre La Polyceler的變速系統(tǒng)由連桿操作、V形穩(wěn)鏈器，2速飛輪組成。變速原理十分簡(jiǎn)單，通過(guò)操控變速撥桿，使鏈條在飛輪底部橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速，而位于后下叉的V形穩(wěn)鏈器則是依靠彈簧張力來(lái)?yè)尉o鏈條，末端用兩顆滑輪減少摩擦。這套122年前的變速系統(tǒng)看起來(lái)簡(jiǎn)單粗暴，而且不怎靠譜，但在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是自行車(chē)變速的前沿科技產(chǎn)品。

▲1896年，Gradient變速系統(tǒng)

▲Gradient變速系統(tǒng)示意圖

Edmund Hodgkinson是英國(guó)倫敦的一位工程師，他在1896年申請(qǐng)了他的第一個(gè)“Gradient”變速器系統(tǒng)專(zhuān)利，該系統(tǒng)同樣是兩級(jí)變速，與Loubeyre變速器系統(tǒng)不同的是，Gradient將變速撥桿與穩(wěn)鏈撥桿整合在位于上管的操控裝置中，能夠使鏈條更加穩(wěn)定。同時(shí)該專(zhuān)利還描述了兩種可能的構(gòu)造以及完全不同的變速操作方式：變速之前需要向后回轉(zhuǎn)曲柄。由于時(shí)隔久遠(yuǎn)，已經(jīng)過(guò)去一百二十多年，我們無(wú)法找到實(shí)物親自操作體驗(yàn)，只能根據(jù)簡(jiǎn)單的專(zhuān)利圖紙來(lái)腦補(bǔ)變速過(guò)程。

▲1897年，Gradient變速系統(tǒng)，通過(guò)移動(dòng)飛輪片位置來(lái)實(shí)現(xiàn)變速

在1897年和1899年，Edmund Hodgkinson再次申請(qǐng)了兩個(gè)專(zhuān)利，極大地改進(jìn)了他的基本設(shè)計(jì)。后來(lái)的兩款設(shè)計(jì)均是三速系統(tǒng)，其中1987年的設(shè)計(jì)不可思議地將大飛輪片放在外側(cè)，小飛輪片放在內(nèi)側(cè)，而這套外三速系統(tǒng)與二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速十分接近。

▲二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速