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大開眼界!一百年前的自行車變速竟然是這樣
在一百多年前,那個時候還沒有Campagnolo、SRAM、Shimano,當(dāng)時的自行車是怎么變速的呢?看完下面這些圖紙,只有一個大寫的“服”!
▲1895年,Loubeyre變速器
這套由法國人Jean Loubeyre在1895年2月申請專利的變速系統(tǒng),通常被認(rèn)為是第一套真正帶有專利的自行車變速系統(tǒng)。這款名為Loubeyre La Polyceler的變速系統(tǒng)由連桿操作、V形穩(wěn)鏈器,2速飛輪組成。變速原理十分簡單,通過操控變速撥桿,使鏈條在飛輪底部橫向移動,實(shí)現(xiàn)變速,而位于后下叉的V形穩(wěn)鏈器則是依靠彈簧張力來撐緊鏈條,末端用兩顆滑輪減少摩擦。這套122年前的變速系統(tǒng)看起來簡單粗暴,而且不怎靠譜,但在當(dāng)時絕對是自行車變速的前沿科技產(chǎn)品。
▲1896年,Gradient變速系統(tǒng)
▲Gradient變速系統(tǒng)示意圖
Edmund Hodgkinson是英國倫敦的一位工程師,他在1896年申請了他的第一個“Gradient”變速器系統(tǒng)專利,該系統(tǒng)同樣是兩級變速,與Loubeyre變速器系統(tǒng)不同的是,Gradient將變速撥桿與穩(wěn)鏈撥桿整合在位于上管的操控裝置中,能夠使鏈條更加穩(wěn)定。同時該專利還描述了兩種可能的構(gòu)造以及完全不同的變速操作方式:變速之前需要向后回轉(zhuǎn)曲柄。由于時隔久遠(yuǎn),已經(jīng)過去一百二十多年,我們無法找到實(shí)物親自操作體驗(yàn),只能根據(jù)簡單的專利圖紙來腦補(bǔ)變速過程。
▲1897年,Gradient變速系統(tǒng),通過移動飛輪片位置來實(shí)現(xiàn)變速
在1897年和1899年,Edmund Hodgkinson再次申請了兩個專利,極大地改進(jìn)了他的基本設(shè)計。后來的兩款設(shè)計均是三速系統(tǒng),其中1987年的設(shè)計不可思議地將大飛輪片放在外側(cè),小飛輪片放在內(nèi)側(cè),而這套外三速系統(tǒng)與二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速十分接近。
▲二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速
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公路車愛好者,對爬坡有著狂熱的執(zhí)著。“怎么吃都不胖”,也許是自行車方面唯一的天賦。曾經(jīng)奔波于內(nèi)地各種爬坡賽場,現(xiàn)在喜歡用文章交流關(guān)于自行車的想法。喜歡改裝,玩車即折騰。維修信條是:從結(jié)構(gòu)上解決問題。由于對騎游天氣的神預(yù)測榮獲大法師稱號,期待一場真正的休閑騎!