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▲1899年，改進(jìn)升級后的Gradient變速系統(tǒng)

這是Edmund Hodgkinson的第三個也是最后一個關(guān)于Gradient變速器的專利。 變速時需首先向后回轉(zhuǎn)曲柄，類似于汽車的離合裝置，然后撥動車架前段的撥桿，飛輪橫向移動，向前踩踏，即完成變速。1904年，Edmund Hodgkinson將他的專利賣給位于法國第戎的Terrot自行車制造公司。

▲1899年，Protean變速系統(tǒng)

抓住19世紀(jì)的尾巴，還有一些有意思的變速專利設(shè)計(jì)，例如這款由英國發(fā)明家Charles Montague Linley設(shè)計(jì)的Protean變速系統(tǒng)，這套變速系統(tǒng)需要搭配專用的飛輪、牙盤以及月牙形鏈條，車手通過操控上管前部的撥桿來控制鏈條的移動，然而這套變速系統(tǒng)并沒有被大范圍推廣，大家看看就好。

▲1905年的Terrot Modele H變速系統(tǒng)

1905年，買下Gradient變速專利后的Terrot自行車公司也加入了“花樣變速軍團(tuán)”，設(shè)計(jì)制造了兩款基于Gradient專利設(shè)計(jì)的變速器：1905年的Terrot Modele H和1910年的Terrot Modele HE。這兩套系統(tǒng)都包含全新的導(dǎo)輪穩(wěn)鏈裝置，并且都通過飛輪的橫向移動來進(jìn)行換檔，從而使鏈條傾斜角保持不變。

▲Terrot Modele H變速實(shí)物 圖片來源：sterba-bike

▲1909年10月，由Terrot 公司設(shè)計(jì)申請的特殊齒形飛輪專利

▲1909年，經(jīng)過精簡升級的TERROT N° 1變速系統(tǒng)

Terrot在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，對飛輪齒形做出修改，能夠提升變速效率，這可能是關(guān)于上下鏈齒有據(jù)可查的最早的專利，這一專利技術(shù)被應(yīng)用于1909年的TERROT N° 1變速系統(tǒng)中。TERROT N° 1變速系統(tǒng)對于TERROT意義非凡，它標(biāo)志著TERROT的變速思路正在發(fā)生變化，不再糾結(jié)于鏈條傾斜角的問題，通過移動鏈條而非飛輪來實(shí)現(xiàn)變速，并且優(yōu)化了飛輪齒形，開始注重提升變速效率。