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發(fā)現(xiàn)新玩意 Rondo Ruut可調幾何Gravel bike
RUUT ST
鋼架的Ruut ST與其他車型共享相同的幾何和可調的前叉,同樣使用1.125“-1.5”的錐形上管碳纖維前叉。相比于碳纖維的CF系列,ST的售價“僅”2300歐元。整個鋼制車架也搭載了Rival 1液壓碟剎套件,和相同的與車架配色的Rondo鋁合金輪組,但換成了一個不太貴的牙盤,并且降低了一些零件的規(guī)格,以降低價格。
Ruut的前叉在纖細的鋼架上看起來非常的寬,但還是保持了RUUT系列的輪胎間隙和可調幾何。
Rondo盡量縮短了后下叉的長度,并使用相同的不對稱下沉設計。
▲后桶軸同樣沒有缺席
Ruut ST同樣使用前后桶軸,有助于保持剛性。 Tange鉬鉻鋼車架選擇使用BSA螺紋中軸,而不是碳纖維車型上的壓入式中軸,并且在下管部分使用外走線設計。
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我覺得這個設計挺失敗的。買這種車的人根本不會指望用它來競速,沒必要兩種模式。兩類買這種車的人的想法:老騎手,已經有自己的車了,想換換口味,不需要切換模式,直接換車;新騎手,一開始就要重口味,說明目標明確要這種車。
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23越野公路是cx吧,在泥地里玩的。這個是gravel bike,在礫石路上用的。
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22簡單來說,騎游黨的終極歸宿,什么叫失?Gravel bike本來就不是追求速度的東西。但是它可以讓你在長途騎游里面很舒服的去玩。更貼近日常騎游
更多Gravel/Adventure Bike 資訊請關注新浪微博:全地形公路車 歡迎加入Gravel/Adventure Bike車友QQ交流群:580353396
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