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作為一枚長期服務(wù)國內(nèi)自行車品牌策略的前器材編輯，這幾年一直和國內(nèi)大大少少的碳纖維廠打交道，才對國內(nèi)混亂的碳纖維市場有了認(rèn)知。走訪過各種大小”山寨窯子”，也有幸獲邀參觀過大型臺資碳纖維工廠，總結(jié)，在這個江湖混，必須低調(diào)——一旦你家研究出了什么東西，只需三天，淘寶就能見到一模一樣的，你抄襲我，我模仿你，拼價格相互殺價成為業(yè)界常態(tài)，部分不良商家為了拼價格甚至偷工減料。為了能活下去，廠家一般都會混著做各種各樣的碳纖維產(chǎn)品。然而，和廈門方遠接觸過之后，才發(fā)現(xiàn)他們和認(rèn)知中的廈門碳有所不同。

廈門方遠Farsports成立于2008年初，成立至今一直專注于碳纖維輪組生產(chǎn)的OEM生產(chǎn)商，把組、座桿、車架等等的碳纖維配件一律不做在輪組上卻是深耕已久，擁有獨家的輪圈制造工藝，同時是比利時Sapim輻條的中國大陸指定經(jīng)銷商。

如此有實力，并隱藏得這么好的廠家，現(xiàn)在想做自己的品牌，這事情肯定很有趣。

今年年初，方遠的小伙伴告知我一個消息——Farsports成為亞洲首家CeramicSpeed合作的輪組品牌，在過去和CeramicSpeed合作的都是業(yè)內(nèi)頂級大牌。

▲大廠環(huán)抱下的一個亞洲品牌

他們家具備了好輪組的基本因素：

輪圈——獨家技術(shù)，有別于普通廈門產(chǎn)或臺產(chǎn)輪圈的工藝，更獨特的外觀和更好的剛性重量比。

輻條——比利時Sapim頂級輻條。

軸承——丹麥CeramicSpeed陶瓷軸承。（近期后撥導(dǎo)腿和中軸可謂是網(wǎng)紅產(chǎn)品！）

看不見的更多——多年累積的OEM經(jīng)驗，深諳頂級輪組的設(shè)計核心、大品牌同用的編輪機以及高標(biāo)準(zhǔn)品控。

Farsports Ventoux C5，采用前45mm 后50mm的框高 ，定位偏向平路續(xù)航，在保證低風(fēng)阻的情況下更兼顧重量和操控性。

獨創(chuàng)的Ultra Smooth輪圈成型技術(shù)，碳圈脫模后無需上漆遮瑕，令識別度極高的12K肌肉碳紋展露無遺，同時使輪圈更輕更硬。剎車邊經(jīng)由特殊的高溫樹脂和精細(xì)晶體打磨技術(shù)處理，這種工藝允許剎皮直接在編制碳布上制動，亦大幅提高了在干濕天氣條件下的制動性能。

巧妙地將金屬LOGO直接附著在輪圈表面，覆蓋樹脂層作為保護，絕對不是貼紙這么簡單。

Ventoux C5管胎版外寬26.5mm（開口版本是開口版內(nèi)寬18mm，外寬26.5mm），大牌碳纖維輪組主流的寬度范圍，合理的使用胎寬為23C到28C。

前輪18根Sapim輻條使用放射式直拉，后輪24根Sapim輻條非驅(qū)動側(cè)放射式直拉，驅(qū)動側(cè)2X交叉按2比1方式編織，后花鼓擁有巨大的法蘭和超寬法蘭距（與Shimano Dura-ace接近）。驅(qū)動側(cè)特意更換成定制的CX-Sprint（Sapim僅提供給部分如ZIPP的客戶使用）扁條，相比CX-Ray更粗壯，配合后輪偏心圈設(shè)計，號稱擁有一般2比1輪組的118%的剛性表現(xiàn)！輻條帽亦采用Sapim自鎖，細(xì)節(jié)也下足了功夫，成品出廠標(biāo)準(zhǔn)定為：左右偏擺控制在±0.1MM。

輪圈和輻條的口水先緩一下，作為合作品牌，前2后4顆CeramicSpeed陶瓷軸承怎么能少，“沒有最潤只有更潤”、“兩朵菊花掏空你”、“增加10-15瓦功率”種種銜頭和傳說，配上最高昂的價格，使 Ventoux 系列輪組增值不少！

花鼓軸承也用到了5顆6803和1顆6903，大口徑的軸心和軸承讓輪組的耐用度更上一層樓，同時也采用了免工具維護結(jié)構(gòu)，無需再與預(yù)壓調(diào)整作斗爭，輕松保養(yǎng)。

塔基部分采用了鋼條式的防咬結(jié)構(gòu)，大大增加了塔基的耐用度。

輪組數(shù)據(jù)整體如下表：

這對輪組實稱1240克，重量在同框高的胖圈輪組中屬于比較輕的了。

配件方面：一對45克臺灣產(chǎn)鈦合金超輕快拆、一車份獨家配方剎車塊、一對鋁合金氣嘴延長嘴。

▲裝車配搭Scott FOIL Premium

輪圈充滿攻擊性的肌肉碳紋從外觀上完全駕馭著整輛車，兩者同為高性能硬朗風(fēng)格，可謂相得益彰。

戶外光線下，輪圈的表面處理技術(shù)凸顯出效果，特有的光澤和剎車邊的整體性是一大亮點，從簡設(shè)計的LOGO令輪組更為百搭。

前后共6顆CeramicSpeed陶瓷軸承的加持，流暢度不容置疑，用“腳停輪不慢，腳動輪在轉(zhuǎn)”來形容最貼切不過。

大法蘭，寬法蘭距，驅(qū)動側(cè)加粗的Sapim Cx-sprint輻條再搭配偏心設(shè)計的后輪使Ventoux C5能絕對經(jīng)得起壓彎和出彎加速的考驗，使其不偏不蹭剎。

相比部分前后框高同為50mm的碳纖維輪組，Ventoux C5的操控更加靈活，同時也不失氣動效能，這得歸功于前低后高的框高搭配。前輪高度降低，可以減少轉(zhuǎn)向以及側(cè)風(fēng)時的影響，提高車頭的靈活性。而后輪的高框，則是幫助氣流更平順地通過通過人身與車架，實現(xiàn)風(fēng)阻降低。

得益于超輕的輪圈重量，爬坡表現(xiàn)出乎意料的好，有著中低框輪組的“腳感”，回饋的提速感十分到位！

獨特的晶體打磨剎車邊完全沒有次貨碳圈的剎車軟感，剎車手感線性，力度足。在彎道和下坡均表現(xiàn)出色，完全就是“老鐵，沒毛病”。

官方保證3年質(zhì)保，人為損壞折價換新，燒框免費更換一次，售后同樣誠意滿滿。

出廠附送的鈦快拆桿上也不忘打上自家名字，這是對自家出品的信心。

這對經(jīng)由各大名廠配件加持于一身的Ventoux C5輪組，官方零售價：管胎版￥8098，開口版￥8498；同時還有更為經(jīng)濟的普通軸承版本：管胎版￥5498，開口版￥5898，按照官方說法普通版和陶瓷版除了軸承外，輪圈的材料也有區(qū)別。其實按照這個配置，定價過萬也不為過（粗略一算軸承成本就占近4000、輻條1000元），也許這正是國外大品牌的差價吧

▲據(jù)聞韓國定價230萬韓幣，約合人民幣14000元

注：本文僅代表來稿方作者觀點，不代表美騎網(wǎng)立場

責(zé)任編輯：張大法師