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關(guān)于電助力山地車:你需要知道的十件事
電單車將所有傳統(tǒng)自行車車囊括其中,按車型分類,有山地電助力、公路電助力、城市通勤電助力、長途旅行電助力……按助力電機(jī)類別來分,有輪轂電機(jī)式和中置電機(jī)等等,下面我們來探究關(guān)于電動(dòng)山地車你需要知道的十件事。
1.為什么需要一輛電助力山地車?
提供強(qiáng)大的動(dòng)力、提升爬坡能力;更快、更流暢;更加容易達(dá)到挑戰(zhàn)山頂以及遙遠(yuǎn)的山谷等騎行目標(biāo);或者僅僅是跟上你的朋友。需要它的原因數(shù)不勝數(shù),在歐洲發(fā)達(dá)國家,電單車已經(jīng)成為人們出行的新寵;當(dāng)然在國內(nèi),依然有太多人并不樂于接受它,蘿卜白菜,各有所愛。
2.電單車核心:電機(jī)
當(dāng)前各大自行車廠商一般會(huì)選擇國際五大電機(jī)廠商:博世(Bosch)、禧瑪諾( Shimano)、博澤(Brose)、雅馬哈(Yamaha)、松下(Panasonic)提供的電機(jī)。近年來也有國內(nèi)新興的北京輕客、賽諾伊、倍速出行等廠商異軍突起。同時(shí)也有自行車廠商自己做電機(jī)例如美國的洛基山(Rocky Mountain)。博世(Bosch)和禧瑪諾( Shimano)均采用中置電機(jī)的方式,這在山地車上比較有優(yōu)勢(shì)。
3.傳動(dòng)系統(tǒng)
大多數(shù)電助力山地車在傳動(dòng)系統(tǒng)上和“傳統(tǒng)”山地車并無太大差異。不過隨著電單車的發(fā)展,專用于電助力產(chǎn)品的配件會(huì)越來越普遍。SRAM就曾推出專為解決電助力自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)——EX1,EX1 的核心和靈魂是E-BLOCKTM飛輪,其設(shè)計(jì)是為了提供優(yōu)化的E-MTB齒比范圍,以及增加電池續(xù)航和減少零件磨損。
4.其他組件
電助力山地車重量大,動(dòng)力澎湃。如果僅僅使用價(jià)格低廉的單層輪胎,多半是難以承受的,因此Schwalbe Magic Mary or Maxxis High Roller II可能會(huì)是更好的選擇。澎湃的動(dòng)力需要強(qiáng)大的剎車來控制。SRAM專為電助力產(chǎn)品推出的Guide RE四活塞剎車正合適,可以滿足電助力山地車高均速,較頻繁的使用,以及由于馬達(dá)和電池而帶來的較大重量。Shimano的Saint、Zee剎車也同樣夠用。
5.電助力山地車比傳統(tǒng)山地車重很多嗎?
重量問題?嗯,考慮到電機(jī)和電池的因素,E-MTB勢(shì)必會(huì)重上不少,不過實(shí)際騎行過程中由于電助力的動(dòng)力加成并不會(huì)感受到重量的累贅。通常這些電助力山地車的重量多在21—23kg,而只有超過25kg時(shí),重量的因素才會(huì)真正困擾到出行。
6.充一次電要多久?
E-MTB相比通勤累電單車擁有更強(qiáng)大的電機(jī),一般高達(dá)500Wh,甚至?xí)撸寤诫娭ι降剀囂峁?32Wh大電池),配備專用充電器基本2小時(shí)即可充滿。
7.可以在哪里騎電助力山地車?
電單車并不是電動(dòng)車,所以基本不會(huì)有禁止電單車行駛的路段,電單車的高精度力矩傳感器可感知騎行者意圖,適時(shí)介入助力,并達(dá)到最高速度限定時(shí)退出助力模式,十分安全。
8.電助力山地車可以騎多遠(yuǎn)?
電單車可以騎多遠(yuǎn)取決于電池容量。電助力山地車還需要注意其越野過程中的大扭力輸出,以及高難度爬坡帶來的功耗。助力模式一般都會(huì)有多個(gè)檔位選擇(通常為三檔),使用強(qiáng)勁助力模式時(shí),可能只能提供一個(gè)半小時(shí)的動(dòng)力;而使用更加經(jīng)濟(jì)的助力模式會(huì)使你騎得更遠(yuǎn)。廠家也在提升電池壽命方面不懈努力。
9.注重山地幾何設(shè)計(jì)
溫馨提示:當(dāng)前市面上電助力山地車琳瑯滿目,千萬不要被廠家所宣傳的電力輸出和電池壽命所迷惑。優(yōu)秀的幾何設(shè)計(jì)同樣重要,因?yàn)镋-MTB歸根到底還是一輛山地車。穩(wěn)定的頭管角度、適合的軸距設(shè)定、適合髖關(guān)節(jié)踩踏伸展所需的立管角度,都是一輛山地車所必須要考慮的問題。
10.我該選擇什么樣的電助力山地車?
當(dāng)前已經(jīng)有諸多山地車品牌涉足電助力山地車領(lǐng)域,Giant、Lapierre,、BMC、Moustache, Focus, Rotwild 各品牌均推出旗下電動(dòng)山地車系列產(chǎn)品,電助力山地車不再是簡單的“電機(jī) + 山地車”,研發(fā)出具有創(chuàng)新設(shè)計(jì),好用的電助力山地車并不容易,要造出有吸引力的電動(dòng)山地車就像是一場山地車領(lǐng)域的太空競賽,需要花費(fèi)大量時(shí)間精力研發(fā)創(chuàng)新。例如Specialized’s Turbo Levo。
責(zé)任編輯:KzMe
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