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電單車(chē)將所有傳統(tǒng)自行車(chē)車(chē)囊括其中，按車(chē)型分類(lèi)，有山地電助力、公路電助力、城市通勤電助力、長(zhǎng)途旅行電助力……按助力電機(jī)類(lèi)別來(lái)分，有輪轂電機(jī)式和中置電機(jī)等等，下面我們來(lái)探究關(guān)于電動(dòng)山地車(chē)你需要知道的十件事。

1.為什么需要一輛電助力山地車(chē)？

提供強(qiáng)大的動(dòng)力、提升爬坡能力；更快、更流暢；更加容易達(dá)到挑戰(zhàn)山頂以及遙遠(yuǎn)的山谷等騎行目標(biāo)；或者僅僅是跟上你的朋友。需要它的原因數(shù)不勝數(shù)，在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，電單車(chē)已經(jīng)成為人們出行的新寵；當(dāng)然在國(guó)內(nèi)，依然有太多人并不樂(lè)于接受它，蘿卜白菜，各有所愛(ài)。

2.電單車(chē)核心：電機(jī)

當(dāng)前各大自行車(chē)廠商一般會(huì)選擇國(guó)際五大電機(jī)廠商：博世（Bosch）、禧瑪諾（ Shimano）、博澤（Brose）、雅馬哈（Yamaha）、松下（Panasonic）提供的電機(jī)。近年來(lái)也有國(guó)內(nèi)新興的北京輕客、賽諾伊、倍速出行等廠商異軍突起。同時(shí)也有自行車(chē)廠商自己做電機(jī)例如美國(guó)的洛基山（Rocky Mountain）。博世（Bosch）和禧瑪諾（ Shimano）均采用中置電機(jī)的方式，這在山地車(chē)上比較有優(yōu)勢(shì)。

3.傳動(dòng)系統(tǒng)

大多數(shù)電助力山地車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)上和“傳統(tǒng)”山地車(chē)并無(wú)太大差異。不過(guò)隨著電單車(chē)的發(fā)展，專(zhuān)用于電助力產(chǎn)品的配件會(huì)越來(lái)越普遍。SRAM就曾推出專(zhuān)為解決電助力自行車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)——EX1，EX1 的核心和靈魂是E-BLOCKTM飛輪，其設(shè)計(jì)是為了提供優(yōu)化的E-MTB齒比范圍，以及增加電池續(xù)航和減少零件磨損。

4.其他組件

電助力山地車(chē)重量大，動(dòng)力澎湃。如果僅僅使用價(jià)格低廉的單層輪胎，多半是難以承受的，因此Schwalbe Magic Mary or Maxxis High Roller II可能會(huì)是更好的選擇。澎湃的動(dòng)力需要強(qiáng)大的剎車(chē)來(lái)控制。SRAM專(zhuān)為電助力產(chǎn)品推出的Guide RE四活塞剎車(chē)正合適，可以滿足電助力山地車(chē)高均速，較頻繁的使用，以及由于馬達(dá)和電池而帶來(lái)的較大重量。Shimano的Saint、Zee剎車(chē)也同樣夠用。

5.電助力山地車(chē)比傳統(tǒng)山地車(chē)重很多嗎？

重量問(wèn)題？嗯，考慮到電機(jī)和電池的因素，E-MTB勢(shì)必會(huì)重上不少，不過(guò)實(shí)際騎行過(guò)程中由于電助力的動(dòng)力加成并不會(huì)感受到重量的累贅。通常這些電助力山地車(chē)的重量多在21—23kg，而只有超過(guò)25kg時(shí)，重量的因素才會(huì)真正困擾到出行。

6.充一次電要多久？

E-MTB相比通勤累電單車(chē)擁有更強(qiáng)大的電機(jī)，一般高達(dá)500Wh，甚至?xí)撸寤诫娭ι降剀?chē)提供632Wh大電池），配備專(zhuān)用充電器基本2小時(shí)即可充滿。

7.可以在哪里騎電助力山地車(chē)？

電單車(chē)并不是電動(dòng)車(chē)，所以基本不會(huì)有禁止電單車(chē)行駛的路段，電單車(chē)的高精度力矩傳感器可感知騎行者意圖，適時(shí)介入助力，并達(dá)到最高速度限定時(shí)退出助力模式，十分安全。

8.電助力山地車(chē)可以騎多遠(yuǎn)？

電單車(chē)可以騎多遠(yuǎn)取決于電池容量。電助力山地車(chē)還需要注意其越野過(guò)程中的大扭力輸出，以及高難度爬坡帶來(lái)的功耗。助力模式一般都會(huì)有多個(gè)檔位選擇（通常為三檔），使用強(qiáng)勁助力模式時(shí)，可能只能提供一個(gè)半小時(shí)的動(dòng)力；而使用更加經(jīng)濟(jì)的助力模式會(huì)使你騎得更遠(yuǎn)。廠家也在提升電池壽命方面不懈努力。

9.注重山地幾何設(shè)計(jì)

溫馨提示：當(dāng)前市面上電助力山地車(chē)琳瑯滿目，千萬(wàn)不要被廠家所宣傳的電力輸出和電池壽命所迷惑。優(yōu)秀的幾何設(shè)計(jì)同樣重要，因?yàn)镋-MTB歸根到底還是一輛山地車(chē)。穩(wěn)定的頭管角度、適合的軸距設(shè)定、適合髖關(guān)節(jié)踩踏伸展所需的立管角度，都是一輛山地車(chē)所必須要考慮的問(wèn)題。

10.我該選擇什么樣的電助力山地車(chē)？

當(dāng)前已經(jīng)有諸多山地車(chē)品牌涉足電助力山地車(chē)領(lǐng)域，Giant、Lapierre,、BMC、Moustache, Focus, Rotwild 各品牌均推出旗下電動(dòng)山地車(chē)系列產(chǎn)品，電助力山地車(chē)不再是簡(jiǎn)單的“電機(jī) + 山地車(chē)”，研發(fā)出具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)，好用的電助力山地車(chē)并不容易，要造出有吸引力的電動(dòng)山地車(chē)就像是一場(chǎng)山地車(chē)領(lǐng)域的太空競(jìng)賽，需要花費(fèi)大量時(shí)間精力研發(fā)創(chuàng)新。例如Specialized’s Turbo Levo。

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