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與Lapierre 71年的發(fā)展歷史相比，Aircode只能算是一個年幼的孩子。在筆者的印象中，Aircode作為Lapierre的空氣動學(xué)車型最早是在2014年初出現(xiàn)在車友們的視線里，由Lapierre鼎力贊助的法國FDJ車隊隨后也裝配著Aircode公路車征戰(zhàn)各大賽事。在眾多自行車品牌的涂裝設(shè)計風(fēng)格里，Lapierre算得上是一股清流，多年來與法國FDJ車隊的無間合作，讓車隊與Lapierre戰(zhàn)車組成了穩(wěn)定和諧的視覺搭配，車友們一看到Lapierre公路車，就會想到FDJ標(biāo)志性的黑紅藍白車隊版涂裝，而FDJ車隊極具辨識性的四葉草LOGO也為Lapierre公路車加分不少,或許還會為車友帶來好運。

Lapierre標(biāo)志性的“鴛鴦夾器”在最新一代Aircode上終于有所改善，初代的Lapierre Aircode曾采用底置隱藏式夾器，但在2015年的大環(huán)賽賽場上，我們發(fā)現(xiàn)FDJ車隊車手的Lapierre Aircode Ultimate戰(zhàn)車上統(tǒng)一裝配的都是傳統(tǒng)制式的后夾器，而后下叉底部仍然保留了安裝位，Lapierre的工程師RémiGribaudo解釋說，盡管隱藏式夾器的在空氣動力學(xué)方面有一定的優(yōu)勢，但傳統(tǒng)夾器在發(fā)生機械故障需要調(diào)整或者更換后輪時更加方便，而且當(dāng)時車隊配備的攜車架是在前叉叉腳和五通這兩個位置鎖緊，因此無法兼容安裝有底置隱藏夾器的車輛，于是Lapierre Aircode便成了我們現(xiàn)在所看到的狀態(tài)，并且五通處的隱藏夾器安裝座也已經(jīng)取消了。

至于還有些什么優(yōu)點和缺點，我們就請兔賤開始他的“表演”。

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責(zé)任編輯:Avalon