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由美騎網(wǎng)舉辦的“越騎越野”貢嘎穿越之旅已經(jīng)告一段落，相信這次貢嘎穿越之旅對(duì)于每位隊(duì)員來(lái)說(shuō)都是一次印象深刻的騎行經(jīng)歷。在高海拔環(huán)境下騎行不僅對(duì)隊(duì)員體能有所要求,同樣在極端環(huán)境下對(duì)器材也是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，鑒于這次穿越路況較為復(fù)雜，所以7位隊(duì)員使用車輛都以全避震車型為主。

為了拍攝這一篇文章素材，筆者在海拔4548子梅埡口飽受一夜高反折磨后，第二天7點(diǎn)多頂著高反為這7臺(tái)車拍攝照片，在4千多海拔為產(chǎn)品拍攝照片在筆者拍攝生涯來(lái)說(shuō)也是實(shí)屬首次，低海拔看似“輕松”的拍攝過(guò)程，在空氣稀薄的山頂卻異常艱苦，動(dòng)作幅度稍大就馬上會(huì)有高反反應(yīng)，由于前一晚基本沒(méi)怎么休息好，以至整個(gè)拍攝過(guò)程十分吃力，幸好最后筆者都能頂著高反將7臺(tái)車全部拍攝完畢，下面為大家送上在這次穿越活動(dòng)中所使用的7臺(tái)整車介紹。

Santa Cruz Nomad CC 27.5

第一臺(tái)要介紹的是Santa Cruz中的當(dāng)紅花旦Nomad cc，這臺(tái)M碼Nomad是熊哥的座駕，它擁有165mm有效行程，使用著名的VPP避震結(jié)構(gòu)，65度黃金比例的頭管角度，是一臺(tái)經(jīng)典的全地形車型，非常適合這次穿越路況使用。

Nomad使用了Rockshox Pike 160mm行程前叉與RockShox Monarch Plus RC3氣壓后避震，在傳動(dòng)上使用RF單盤與GX 11速的混搭，Shimano SLX剎車，EASTON 27.5輪組。而車架APP避震結(jié)構(gòu)在爬坡路況提供良好的踩踏效率，是一臺(tái)不可多得的好車，非常感謝鎮(zhèn)洋車行的贊助。

Commencal META SX V3 27.5

 ▲第二臺(tái)登場(chǎng)的是法國(guó)人弗朗索瓦所騎的Commencal META SX V3 650B，這是一臺(tái)擁有160mm行程軟尾整車。

▲弗朗索瓦在這次穿越中展示出高超的車技

弗朗索瓦Commencal META SX V3整車搭載了ROCKSHOX LYRIK RC 170mm前叉和ROCKSHOX MONARCH PLUS R后避震，據(jù)筆者觀察弗朗索瓦騎行風(fēng)格偏技術(shù)型，擅長(zhǎng)“飛檐走壁”和后輪騎，而且在選線上十分簡(jiǎn)單粗暴，所以選用170mmLYRIK行程前叉與MAXXIS HRII 27.5  2.4 和DHRII  27.5 2.3外胎最適合不過(guò)。在傳動(dòng)系統(tǒng)上面，弗朗索瓦并沒(méi)有追求更高級(jí)別的系統(tǒng)，僅僅使用了SRAM NX 11速系統(tǒng)便已足夠。

NORCO Range A7.1 27.5

第三臺(tái)是機(jī)械師DJR的NORCO Range A7.1 L碼整車，它擁有160mm避震行程，NORCO為全山地車精心調(diào)教的A.R.T避震系統(tǒng)，整車搭配RockShox Monarch Plus RC3后避震在踩踏上提供強(qiáng)大后盾。

▲機(jī)械師DJR騎著NORCO Range A7.1 在亂石堆中穿梭

DJR騎過(guò)這臺(tái)車表示對(duì)它的踩踏與避震線性都十分滿意，后三角剛性十足在騰空落地后給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。由此可見(jiàn)NORCO 在車架剛性上下了許多功夫，值得一提的是，DJR自備HT X1山地鎖踏，良好排泥性與較大浮動(dòng)角度讓他在顛簸路況上控車更加得心應(yīng)手。

NORCO SIGHT C7.2 27.5

NORCO SIGHT C7.2 M碼林道整車，擁有140mm避震行程，碳纖維前三角，Cane Creek CCDB DB INLINE 后避震，Rockshox Pike 150mm前叉，搭配了SRAM X1傳動(dòng)系統(tǒng)與SRAM Guide RS四活塞剎車。

▲蔡季伶騎著NORCO SIGHT C7.2 高速通過(guò)彎道

NORCO SIGHT C7.2 M碼整車是專為蔡季伶量身打造的座駕，她在之前的巴谷多穿越騎行中也是使用這一車型，她對(duì)SIGHT 性能與表現(xiàn)并不陌生，蔡季伶表示她對(duì)這臺(tái)車十分熟悉，經(jīng)過(guò)短暫磨合后很快就能上手。

Polygon Square One EX9 27.5

介紹了幾位大神座駕后，輪到筆者自己座駕出場(chǎng)。在前期籌備的時(shí)候，筆者對(duì)這次穿越路況做了一下資料收集，對(duì)穿越地形有個(gè)初步的了解，鑒于“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”的理念，最終決定派出這臺(tái)擁有180mm行程的Polygon Square One EX9整車出征。

▲Polygon Square One EX9在上下坡中展示出驚人的踩踏效率與貼地性

Polygon Square One EX9 R3act避震結(jié)構(gòu)是Polygon與MARIN經(jīng)過(guò)5年研發(fā)共同推出的避震結(jié)構(gòu)，前后180mm行程使得這臺(tái) Square One EX9彷如一臺(tái)mini DH一般，在眾多崎嶇與充滿浮石路況中表現(xiàn)出色，而且得益R3act獨(dú)特避震結(jié)構(gòu)，爬坡時(shí)為筆者提供良好踩踏效率同時(shí)下坡能夠使后輪保持貼地，讓筆者通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)能夠保持穩(wěn)定性和提高容錯(cuò)率。

Santa Cruz Juliana 27.5

Santa Cruz旗下專為女性設(shè)計(jì)的Juliana車型，使用與5010一樣的VPP避震平臺(tái)，擁有125mm避震行程，在涂裝上采用更具女性化的碧綠色作為主調(diào)，而這臺(tái)Juliana也是這次穿越活動(dòng)中第二位女性成員王婷的座駕。

▲王婷在海拔4千多米的子梅埡口往下騎行中

Juliana不僅在涂裝上更顯女性化在車架幾何上也是針對(duì)女生嬌小身材進(jìn)行了優(yōu)化，讓女性騎行者可以更好地進(jìn)行操控，為了照顧女性玩家這臺(tái)Juliana并沒(méi)有采用單盤傳動(dòng)系統(tǒng)，在牙盤方面依然保留了傳統(tǒng)雙盤設(shè)計(jì)，22-32T齒比能夠彌補(bǔ)女性在踩踏力量上的不足。

Santa Cruz Bronson 27.5

最后一臺(tái)登場(chǎng)的是孫培麟座駕—Santa Cruz Bronson整車，這臺(tái)能上能下的全能山地車，定位介于林道與Enduro之間，重心定義了150mm行程林道山地車。

▲孫培麟與王婷一組，在熊哥護(hù)送下往海拔3千多米的下子梅村進(jìn)發(fā)

孫培麟這臺(tái)Santa Cruz BronsonC整車擁有150mm行程，F(xiàn)OX前后避震，配備了E13牙盤和輪組，采用了Shimano XT傳動(dòng)與剎車系統(tǒng)。孫培麟表示在這幾天穿越過(guò)程中，已經(jīng)做好了摔車的準(zhǔn)備，但這臺(tái)Bronson在遇到大落差或崎嶇路況時(shí)穩(wěn)定出色的表現(xiàn)為孫培麟打了一支強(qiáng)心針，讓他在后面表現(xiàn)越來(lái)越好。

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圖片：jimmy、Andy

責(zé)任編輯：jimmy