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車手戰(zhàn)車 迪穆蘭的Giant Trinity Advanced Pro
▲前叉上的隱藏式短臂V剎依然是Fouriers的鋁合金CNC制品
▲小編看到Pro Textreme三葉刀前輪不由得菊花一緊，大家懂的
▲后輪自然是Pro Textreme封閉輪，Textreme格子碳紋辨識度極高
▲立管與后輪貼合度十分高
▲車頭的整合度較高，比較整潔
▲ST-9071剎把，整合了變速按鈕
▲為了獲得一些額外的氣動優(yōu)勢，迪穆蘭的休息把末端使用窄間距設(shè)定
▲TT高手一般都比較喜歡砂紙……Giant自家碼表也是特別顯眼
▲車架前端盡量減少迎風(fēng)面積，降低風(fēng)阻
▲隱藏式剎車帶來的氣動優(yōu)勢。
▲Pro Textreme三葉刀的前花鼓
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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HoraceL 2017-10-24 14:53
問一下，最大齒比56/11=5.1，假設(shè)踏頻100，那就是每分鐘510圈，每圈2米距離，所以一分鐘1020米，一小時(shí)最快61.2公里？是這樣算的嗎大佬們
查看回復(fù)（7）+1
23回復(fù)舉報(bào)-
涼開水 2017-10-24 15:02
是這樣算。不過700x25c的周長似乎是2111，最終結(jié)果是64.4kmh
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22回復(fù)舉報(bào) -
HoraceL回復(fù)涼開水2017-10-24 16:17
太猛了，64km……
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22回復(fù)舉報(bào) -
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弄一下就走 2017-10-24 15:58
這個(gè)碼表支架也太辣雞了，不能把碼表放在車把的中間位置。迪穆蘭至少要因?yàn)檫@個(gè)碼表支架損失十秒的時(shí)間
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獨(dú)行客 2017-10-24 16:25
強(qiáng)迫癥 表示， 后剎車夾器在五通那 沒有整流罩更兜風(fēng)， 不如阿公 18 和大表哥的計(jì)時(shí)車 整合度高， 后下叉那個(gè) 踏頻感應(yīng)器 外掛著……表示也不夠整合啊
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sfvenble回復(fù)獨(dú)行客2017-10-26 15:13
乖，要是一次過全部出完，2019款就沒有事情干了。
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北緯.36°65＇N 2017-10-27 10:18
一年一共損失十秒差不多
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丿北落師門 2017-10-28 15:07
你可以試試他的姿勢就知道柔韌性一般不一般了
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GdstWY 2017-11-14 17:08
賊好看
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amwqtd1988 2017-11-04 11:35
我已經(jīng)看到后輪的磁鐵換了三個(gè)地方了
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sushengxu 2017-10-24 15:20
前剎那個(gè)線頭。。。雖然不是強(qiáng)迫癥患者。但是。。。也。。。
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推薦騎客
Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。LMH
ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯，愛折騰愛自由阿毛君
ID：阿毛君在行動 愛騎行，愛比賽，愛旅行。鄰座的怪同徐
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