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這次貢嘎穿越騎行使用的車輛由SANTA CRUZ、NORCO、Commencal、Polygon 等幾個牌子組成堪稱“八國聯(lián)軍”，每臺整車都各有春秋。這次要介紹的是山地車玩家非常熟悉的SANTA CRUZ  Nomad CC。

Nomad CC是SANTA CRUZ旗下一臺非常受歡迎的Enduro車型，早期推出Nomad C就已經(jīng)深受玩家歡迎，這臺Nomad為更高階的CC版本，是后期SANTA CRUZ推出的加強版，CC版本和C版本在重量上略一些差別，因為CC版本使用不同的碳纖維材料，讓車架重量更輕，同時強度更大。

Nomad CC后輪避震行程為165mm，避震眼對眼為216mm，采用著名VPP避震系統(tǒng)，前叉行程可使用160-180mm，配有ISCG05基座支持安裝穩(wěn)鏈器，142*12mm開檔，最大支持2.5外胎。

▲上44下49mm錐型頭管，已經(jīng)是當今許多Enduro車型所采用的標準，金屬車頭標為頭管增添不少質(zhì)感

著名VPP避震系統(tǒng)配上Rockshox Monarch Plus RC3后避震讓這臺Nomad具有更佳踩踏效率，如果玩法更重口味些可以考慮換上Vivid Air R2C以獲取更好的避震效果。

前叉方面，這臺Nomad CC搭配160mm Rockshox Pike前叉，Pike前叉是一根表現(xiàn)十分全能的叉子，無論在重量或性能上都令人滿意。RCT3的踩踏平臺讓它擁有不錯的踩踏性能。

傳動系統(tǒng)可能出于成本考慮，使用了RF牙盤與GX傳動的混搭，為了增加牙盤穩(wěn)鏈性能，整車在牙盤處安裝了E13 TRS+穩(wěn)鏈器以增加鏈條在顛簸路面的穩(wěn)定性。

剎車系統(tǒng)使用了SHIMANO SLX雙活塞剎車，SLX剎車擁有不錯的性價比與性能，但SHIMANO剎車不能與SRAM指撥進行整合安裝，在外觀上可能會有些不和諧，不過，可以通過購買第三方整合座來解決這個問題。

▲RF小角度燕把令車子在轉(zhuǎn)向時具有一定靈活性，而且小角度的上揚并不會對爬坡做成太大影響

這臺M碼尺寸的Nomad Reach為415mm，適合165-178cm身高玩家使用，433.1后叉長度使車架在壓彎或轉(zhuǎn)向保持靈活性，SANTA CRUZ  Nomad CC這臺性能出色的整車是亞洲車神熊哥的座駕，熊哥表示Nomad VPP避震結(jié)構(gòu)擁有“微笑”的避震曲線，避震初段支撐性不錯，而中段則是避震的“甜圈”區(qū)域。貢嘎寺下坡時遇到一段布滿浮石的路段，Nomad后輪路感反饋如“沙發(fā)”般貼地，沒有多余跳動，通過崎嶇路段使人信心大增，VPP結(jié)構(gòu)性能的確名不虛傳。

【關于越騎越野】

美騎與淘寶酷動城聯(lián)合發(fā)起“越騎越野 · 4+2 越野騎行之旅”活動，希望通過實景探路的形式，組織熱愛戶外的玩家一起“去野”，遠離城市、深入戶外，進而分享自己走過的“野路子”，打造中國的 4+2（汽車+自行車）越野文化，建立 4+2 越野路網(wǎng)，推動自行車越野運動的大眾化普及。

責任編輯：jimmy