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1992年7月18日，隨著第一臺印有FUSHIDA字樣的自行車正式下線，富士達，一個新興的民族自行車企業(yè)就此誕生。 經(jīng)過二十多年的發(fā)展，從無到有、從小到大，從平凡到輝煌，富士達承載著光榮與夢想。

破風浪潮仍未退減，各個品牌廠商依然重金投入到空氣動力學的公路車型研發(fā)中去。天津富士達在近期也為旗下運動子品牌BATTLE主銷車型SURMO-C0的配置帶來了更新，更好地迎合公路車入門車友的使用需求。

▲筆直的前叉上印有金屬質(zhì)地的“SURMO C0”字樣

搶眼的熒光綠上管大字表明了這輛SURMO-C0的身份，靠近頭管的位置還羅列了車架所使用的特殊設(shè)計、技術(shù)與碳纖維材質(zhì)。

▲據(jù)官方表述，SURMO-C0車架由T700碳布作主材T800補強而成

邦德富士達的“BATTLE”字樣采用了雙行雙色處理，黑色一行類似陰影的作用被熒光綠字所覆蓋，有著現(xiàn)代感設(shè)計品牌字樣。

▲下管采用極端寬扁的水滴管型，降低迎面而來的空氣阻力

五通區(qū)域，SURMO-C0采用了主流的BB86壓入式中軸規(guī)格，讓碳纖維車架五通擁有更好的強度、剛性、重量表現(xiàn)，并且相對BB30等其他壓入式規(guī)格的容差更大，有著故障率低、不易出現(xiàn)異響等眾多優(yōu)點。

SURMO-C0配備了Shimano入門競賽級別的105 5800 11速變速套件，這套在國內(nèi)外入門級別公路車上出鏡率最高的傳動變速手感輕柔、快速準確、表現(xiàn)穩(wěn)定，是感受Shimano魅力與性能的代表作。

53-39T標準齒數(shù)牙盤搭配12-25T飛輪，屬典型的平路取向搭配，飛輪的齒數(shù)分布排列流暢（12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T），八個連續(xù)檔位在變速時的齒比變換緊密，極有利于騎乘者在平路巡航中保持更好的節(jié)奏。

車架采用內(nèi)走線設(shè)計，全車各處的出線口位置設(shè)計合理，線芯的入線和出線都非常順暢，能夠很好地保證SHIMANO變速手感和精確性。車架在五通和頭管處均預留了電子變速的入線口，意味著這輛車可以完美支持有線電子變速套件。

▲操控組件的車把組使用意大利品牌iTM的鋁合金制品，是個意想不到的驚喜

▲水滴形碳纖維座桿與BATTLE / VELO合作款舒適型坐墊

▲雙邊雙螺絲壓緊固定的座管夾設(shè)計

后上叉與立管連接的位置低開下移，壓縮后上叉及叉肩的迎風面積，降低風阻；同時，讓立管尾部有著更長的可形變空間，充分利用碳纖維的彈性特質(zhì)，優(yōu)化過濾后輪在顛簸路面的震動，一定程度上提升車架的舒適性，是氣動公路車架的常見的多用化設(shè)計套路。

▲筆直的后上叉使用了側(cè)向扁薄的管型設(shè)計，起到降低風阻的作用

▲后輪與立管之間的間隙極小，降低擾流的產(chǎn)生

SURMO-C0的輪組在今年也有了較大的升級，整車搭配了一對高40mm、寬26mm定位綜合的F.S.E開口胎碳纖維輪組，提供著比往年鑫元鴻訓練鋁輪更強的剛性、更快的加速響應(yīng)與更好的操控性。

▲依然裝配著Continental（馬牌）Ultra Sport 23C非折疊鋼絲外胎

SURMO-C0傳承著邦德-富士達的品牌鋒范，盡顯大家之長，以傲然之勢，凌駕巔峰之上，不失為渴望馭風馳聘的車友們的新選擇。

責任編輯：Kent