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2018年1月17日，環(huán)澳第二賽段結(jié)束。尤安（Mitchelton-SCOTT）在上坡沖刺中出人意料地戰(zhàn)勝世界冠軍彼得·薩甘（博拉-漢斯格雅），贏下賽段冠軍并登上總成績榜首……詳細(xì)賽報(bào)：《視頻｜環(huán)澳第二賽段：見坡死？尤安KO薩甘》。這回我們來看看的是太陽網(wǎng)車隊(duì)（Team Sunweb）德國沖刺手尼基亞斯·阿恩特本屆環(huán)澳里的主戰(zhàn)車——GIANT TCR SL0。

作為車隊(duì)在本屆環(huán)澳的沖刺手之一，阿恩特卻沒有選擇捷安特旗下的空氣動(dòng)力學(xué)車款PROPEL，而是綜合款的大組車型TCR ADV SL。

▲車頭前端被車隊(duì)技師使用熱縮管與電工膠布收拾得十分簡潔

▲本賽季，太陽網(wǎng)車隊(duì)將統(tǒng)一換裝捷安特自有品牌的操控組件，車隊(duì)版本的把立和彎把都多了兩道小白帶。

車隊(duì)與富律業(yè)的關(guān)系依然很好，他們大部分車手都在TCR上使用了富律業(yè)這款Di2電子變速控制器墊圈支架。

▲全套完整的Shimano Dura-Ace R9150 Di2公路電子變速套件

今年，他們也全員用上了Shimano Dura-Ace R9100-P功率牙盤，替代了過往的Pioneer先鋒。不得不說，R9100-P功率牙盤需要貼在車架的磁鐵真的有點(diǎn)太大塊

▲對于需要在下把位狠下功夫的沖刺手來說，裝置在下把可確保彎把握持與變速的沖刺按鈕必不可少

▲阿恩特在本屆環(huán)澳配裝的是11-28T齒數(shù)的飛輪

▲車手們的戰(zhàn)車在賽季初已全數(shù)換裝上新款的Dura-Ace R9100鎖踏

▲車上前后均配裝了Shimano Dura-Ace R9100公路圈剎雙軸夾器

▲前叉上大字印有主贊助商太陽網(wǎng)的字樣

▲車隊(duì)使用的GIANT SLR 0 AERO CARBON碳纖維輪組有著巨大的捷安特白字貼紙，打了一手好廣告

▲太陽網(wǎng)車隊(duì)在上管尾部使用了十分簡潔樸素的車手姓名帖，樸素得連車手國籍也被省略掉了

太陽網(wǎng)車隊(duì)全員也在今年使用捷安特各個(gè)系列的Contact SLR碳軌坐墊，價(jià)格十分美好，可以說是大集團(tuán)里最便宜的碳軌坐墊之一了，車友不妨到“萬能購物網(wǎng)站”去搜索，有驚喜有意外呢。

▲除了零部件與輪組改用了捷安特的制品以外，還有水壺架與水壺

雖說本賽季大部分零部件都由捷安特提供，但車隊(duì)使用的碼表卻從捷安特變成了Sigma Rox 11.0，真讓人摸不著頭腦；題外話是，捷安特的新款碼表真心好用，換Sigma真的……哎，不說了不說了。

非驅(qū)動(dòng)側(cè)后下叉依然裝配著捷安特速度、踏頻集成傳感器，在GPS信號不理想的環(huán)境下確保速度數(shù)據(jù)的記錄。

配置參數(shù)

車架：GIANT TCR Advanced SL

重量：6.87KG（有空水壺兩個(gè)）

剎車：Shimano Dura-Ace R9100 公路雙軸夾器

變速：Shimano Dura-Ace Di2 R9150電子變速套件

飛輪：Shimano Dura-Ace R9100，11-28T

牙盤：Shimano Dura-Ace R9100-P雙邊測量功率計(jì)牙盤，53-39T，175mm

輪組：GIANT SLR 0 AERO CARBON 42mm碳纖維輪組，車隊(duì)特殊白字涂裝

輪胎：Vittoria Corsa 25mm 管胎

車把：GIANT Contact SLR，420mm寬

把立：GIANT Contact SL，130mm長

坐墊：GIANT Contact SLR

腳踏：Shimano Dura-Ace R9100

碼表：Sigma ROX 11.0

水壺架：GIANT Airway lite

碼表架：K-EDGE Sigma Pro computer mount

責(zé)任編輯：Kent