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隨著UCC運動自行車限量款Gravel Bike THOKMAY（托克米）的上線銷售，Gravel Bike這一車型也成為了UCC運動自行車今年的重點發(fā)展方向。而在UCC運動自行車將這一Gravel Bike車型向世人展示的同時，它的背后的故事也值得一說。

早在2012年之前美國就已經(jīng)有了由CX衍生，騎行場景更加豐富的Gravel Bike車型。在當時，Gravel Bike車型一經(jīng)推出便意外地受到了美國群眾的熱烈歡迎，也使得Gravel Bike這一車型在北美獲得了極大的發(fā)展。恰恰就在此時，訪問美國的UCC運動自行車產品經(jīng)理Gavin也領略到了Gravel Bike的魅力所在，于是在他心中便定下了一個小目標——UCC也要有一臺屬于自己的Gravel Bike。然而，不經(jīng)歷風雨怎能見彩虹，UCC的Gravel Bike之路并非一帆風順。在最開始的時候，在認為國內市場暫時還接受不了Gravel Bike這一車型的時候，2015年我們推出了CX車型的CXM系列，這款車在市場上獲得不錯的反響。于是，在2016年我們推出了騎闖天路定制版的碟剎公路Cyrus Disc ，隨著在賽事中的亮相以及在賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，Cyrus Disc一炮走紅，在短短3個月的時間里限量99臺的Cyrus Disc全部售空，并收到了市場的一致好評，于是在2017年我們決定再接再厲，推出了屬于我們自己的Gravel Bike。

在產品經(jīng)理Gavin提出了開發(fā)UCC的Gravel Bike 這一想法后，沒想到這與UCC運動自行車在美國西雅圖研發(fā)中心的首席產品工程師Mark Landsaat的想法不謀而合：“Gravel Bike是一種新興車型，也是一種未來的發(fā)展方向，我很欣慰中國自行車行業(yè)有著這樣的前衛(wèi)的眼光，我們帶來的不止是一款全新設計的碳纖維車型，更是全新的車架幾何、全新的車架管型、全新的受力補強、全新的碳纖維貼合方式等等，這對于中國消費者來說是從未有過的體驗�！�

于是，Mrak 和他的團隊在經(jīng)歷了70多天的努力后，為UCC的Gravel旅程開了個好頭。在經(jīng)過兩個多月的設計之后，UCC的Gravel終于成型了，更低的五通，更長的頭管，讓騎行更加穩(wěn)定舒適。3D樣稿確定后，Mrak和他的團隊開始試制樣品，首先他們通過計算機有限元分析軟件進行了車架的受力分析，在經(jīng)歷了十幾次的細節(jié)調整后Mark確定了車架受力的最優(yōu)設定。根據(jù)設定Gravel會使用24K高模量的東麗T800碳纖維原絲為主，12K模量的東麗T1000碳纖維原絲補強。24K高模量T800碳纖維具有強度適中，彈性適中，制成的車架剛性好、強度大也不會過于硬朗而損失舒適性。所以車架采用T800為主T1000補強是Gravel車型的最優(yōu)選擇。

在工藝上也是做足了細節(jié)：經(jīng)過裁切后的每一片碳紗都有著嚴格的標號系統(tǒng)，讓工人可以將每一片都會以特定角度貼合在特定位置，以滿足設計預期的強度。經(jīng)過人工貼合的車架各個部件，會經(jīng)過組合后形成整體。之后車架就會被放入模具中，經(jīng)過UCC SLC獨特的優(yōu)化壓緊技術完成加壓成形。這時完成的車架還缺少后三角，將一體成形的后三角和前三角粘膠后，再經(jīng)過二次烤制打磨后就完成了車架的制作。車架成型后會經(jīng)過裁切多余樹脂、鉆孔、打磨，以及3次部門質檢、出廠的激光質檢和最后的人工復檢等各式工序，這時的車架才算真正意義上的完成。

緊接著，Gravel Bike的樣品車架試制成功后就被簡單刷上了一層油漆，隨后便開始了性能測試。車架會進行12個項目的考驗，其中包含4項疲勞測試和8項極限測試。每個疲勞測試，如果有一個地方發(fā)生開裂和不達標，都會重新設計并重點補強，直到車架完全通過所有類目。當車架樣品完成測試后，會同時交由UCC西雅圖設計中心的首席涂裝設計師Gene James和首席UCI機械師Toby Webster ，由他們二位分別設計涂裝和套件搭配。

▲首席涂裝設計師Gene James

個性獨特的首席涂裝設計師Gene James在得知這款Gravel Bike是為騎闖天路的選手打造限量般車型后，帶著整個設計團隊研究了幾周中國藏族文化。最終選用了以西藏的三圣湖為代表的圣措藍做主體顏色，并搭配紅色體現(xiàn)中國元素。設計師團隊也正式命名這款Gravel Bike為THOKMAY（托克米），這個名字取自藏文，象征著不畏艱險，長途跋涉的精神。

值得一提的是，UCC首席機械師Toby Webster，曾服務于UCI洲際車隊，經(jīng)過了UCI認證。這次他對Gravel Bike的設定有著自己的見解，他提倡使用1X11單盤設定，以減少變速系統(tǒng)在連續(xù)激烈的比賽中的故障率。并使用正負齒牙盤盤片，以減少掉鏈機會。SRAM Force油壓碟剎設計讓騎闖天路賽程中連續(xù)的下坡毫無壓力，也有著優(yōu)于傳統(tǒng)Gravel機械碟剎的穩(wěn)定性。桶軸低框輪組的使用可以提高車輪與車架的剛性，較低的框高會提高路況的適應性，搭配30C輪寬的輪胎可以滿足絕大部分混合路面，后期更換40C的輪胎也毫無壓力。

再經(jīng)歷了6個月的時光后，UCC運動自行車首輛Gravel Bike ——UCC THOKMAY（托克米）終于落地，從設計思路到車架涂裝，再從車架涂裝到套件搭配，THOKMAY的每一個細節(jié)都融合著UCC研發(fā)團隊的前衛(wèi)思維和創(chuàng)新理念以及絲毫不茍的工匠精神。

UCC THOKMAY（托克米）重新定義了公路探險車的可玩性，無論什么地形、海拔、氣候、甚至緯度，THOKMAY（托克米）都能伴隨你的每一次長途跋涉與每一下踩踏，讓你在一呼一吸間感受騎行的暢快體驗，給你滿滿的信心。

責任編輯：Kent