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2018年6月7日，中國(guó)青年走上了高考而世界上的另個(gè)地方萊奧岡(Leogang)正在舉行自行車速降世界杯賽事，各支隊(duì)伍正拆裝從威廉堡打包運(yùn)來(lái)的裝備。威廉堡的石頭林道已經(jīng)遠(yuǎn)去，而萊奧岡的多變劇彎賽道也正敞開(kāi)迎接著到來(lái)的車手。賽道上布滿碎草、亂石、急彎，這也將是各位大神們即將開(kāi)始征戰(zhàn)的賽道，但我們先來(lái)看一下各車手的技師們?nèi)绾螢榱诉@條賽道準(zhǔn)備車手們的戰(zhàn)車的。

▲基蘭（Kiran MacKinnon）的 Santa Cruz V10戰(zhàn)車已整裝待發(fā)

▲盡顯格調(diào)的ChrisKing花鼓

▲Santa Cruz正在測(cè)試兩種不同的連桿, 兩者有大概8mm的長(zhǎng)度差異

▲非量產(chǎn)版本的鋁合金連桿

▲全新V10的五通區(qū)域特寫：全新的導(dǎo)鏈器安裝位、下叉的“膠布”版保護(hù)貼

▲后三角的連桿處細(xì)節(jié)

▲裙底視圖：盧卡·肖(Luca Shaw)的機(jī)械師給他裝了個(gè)擋泥板

▲各個(gè)年代的ROCKSHOX

▲第一代BoXXer前叉的出現(xiàn)到現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)生了很大的迭代優(yōu)化

▲FOX提供著眾多Kashima涂層的前叉，為了更好地支持和服務(wù)車手，每一場(chǎng)下來(lái)他們可忙壞了

▲Fox技師喬迪(Jordi) 開(kāi)始了他忙碌的一天，等待他的是許多待保養(yǎng)的前叉

▲布蘭登（Brendan Fairclough）的Scott戰(zhàn)車上用到很多鈦螺絲

▲布蘭登的技師加文(Gavin Black)總把所有的工具都碼放得整整齊齊

▲吉·阿瑟頓(Gee Atherton) 喜歡這種不帶鎖環(huán)的硅膠把套，但得用鐵絲固定住握把外側(cè)杜絕比賽時(shí)的滑脫

▲Giant捷安特的技師給戰(zhàn)車上裝了個(gè)臨時(shí)的擋泥板

▲夫斯丁(Faustin Figaret)要求技師將避震調(diào)得稍硬一點(diǎn)征戰(zhàn)這條賽道

▲Pivot這臺(tái)29er速降戰(zhàn)車的前三角細(xì)節(jié)圖（座管處的安裝座是由兩件式鋁合金零件焊接起來(lái)的）

▲部分車隊(duì)選擇性地拆除零部件進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)整，畢竟上一站威廉堡干燥的天氣沒(méi)有必要全拆散開(kāi)保養(yǎng)

▲康納（Connor Fearon）選擇用戰(zhàn)跡累累平踏

▲Kona的年輕車手安東尼(Anthony Poulson)戰(zhàn)車

▲布朗基戰(zhàn)車輪圈輻條上的小玩意是什么？

▲其實(shí)是輪組平衡配重塊，似乎布朗基對(duì)輪組動(dòng)平衡十分敏感

▲來(lái)看一眼車首位置的細(xì)節(jié)

▲Norco男子車手都使用了Schwalbe's ProCore的前后輪胎

▲這種高端賽事的許多車手會(huì)對(duì)戰(zhàn)車的幾何調(diào)整非常敏感，在Trek車隊(duì)里，技師保養(yǎng)調(diào)整后都要還原精確的數(shù)據(jù)

▲萊奧岡應(yīng)該會(huì)比克羅地亞和威廉堡有很多不同的輪組，車隊(duì)技師也需要編制、調(diào)整不同的輪組供車手使用

▲亞歷克斯( Alex Marin)的Saracen Myst連桿細(xì)節(jié)

▲轉(zhuǎn)點(diǎn)培林需要新鮮的油脂

▲Commencal Supreme的“菊部視圖”

▲CommencalSupreme前三角避震安裝座的位置用背膠貼了點(diǎn)泡棉防止泥沙進(jìn)入

▲Intense男子車手都裝備了ENVE新款的M9車把

▲盧卡斯（Dean Lucas）的火紅戰(zhàn)駒Intense M29

▲初級(jí)組車手帝博（Thibaut Daprela）在撥片上貼了細(xì)砂紙貼

▲阿倫給特魯伊的前叉做保養(yǎng)

▲馬克（Mark Wallace）給他的Sender換上新的剎車油

▲Canyon戰(zhàn)隊(duì)將會(huì)使用全新的輪胎

▲他們準(zhǔn)備了滿滿一堆的Mavic大黃輪

▲老李（Laurie Greenland）使用超低堆高的Summum.

▲軸距長(zhǎng)短可變?cè)O(shè)計(jì)，目前只用了445mm短下叉設(shè)定。

▲Mondraker Summum戰(zhàn)車正等待最后的調(diào)校

▲新款Schwalbe HansDampf輪胎的初次亮相

▲DT Swiss 29''輪組樣品從去年開(kāi)始就在測(cè)試，看起來(lái)已經(jīng)接近量產(chǎn)了。27.5"的輪組FR1950也即將提供大輪徑29er的選擇了。

▲特殊原諒色+不同碎花涂裝的Nicolai戰(zhàn)車

▲杰克（Jack Reading）戰(zhàn)車充滿了小丑風(fēng)格涂鴉的涂裝，除了各種貼紙外，那些特殊陽(yáng)極色的毒品很吸睛

▲GT的技師在給輪胎做整理

▲定制的涂鴉碗組蓋

▲這里面是不是有頂級(jí)測(cè)試的私密數(shù)據(jù)？

▲Scott的的戰(zhàn)車正在調(diào)整中，前叉已被取下調(diào)校

▲亞當(dāng)（Adam Brayton）在威廉堡站開(kāi)始使用新款“污點(diǎn)”涂裝的戰(zhàn)車

▲凱瑟克（Keswick Kestrel）的定制剎車

▲為萊奧岡準(zhǔn)備的金燦燦Ohlins后膽

▲白框版本的100%風(fēng)鏡

▲100%還會(huì)給世界冠軍定制金燦燦的版本

▲米蘭達(dá)（MirandaMiller）腕部受傷，所以她選擇了更平的Magura剎把，還加了砂紙

▲瓦利·霍爾和她的YT Tues戰(zhàn)車

幾年來(lái)人們一直議論紛紛，說(shuō)一個(gè)來(lái)自?shī)W地利薩爾巴赫的女孩13歲就成為了“新世界飛人”，她在IXS歐洲賽道上擊敗了女子精英組車手�，F(xiàn)在十七歲的瓦利·霍爾已經(jīng)拿下了今年的前兩站世界杯比賽，以遙遙領(lǐng)先的成績(jī)贏得了初級(jí)組的冠軍，在威廉堡站她的成績(jī)甚至可以在精英組排到第四。2018年瓦利獲得了SRAM和YT的贊助，甚至她還征戰(zhàn)紅牛賽事，其他贊助商如TLD, Oakley, DT Swiss, Maxxis, Ergon。上周的威廉堡站，她騎著新款YT Tues速降機(jī)器贏了近30s。

“我對(duì)威廉堡站沒(méi)有太大的期待，我甚至比威廉堡更加期待在萊奧岡進(jìn)入精英組前5”——瓦利·霍爾

車手檔案：

年齡：17歲

車架：2018 YT Tues，M碼

變速：SRAM X0 7速

操控：Descendant，車把長(zhǎng)度760mm，把立長(zhǎng)度50mm

胎壓：前24 psi，后25 psi

她沒(méi)有加入輪徑大小的論戰(zhàn)中，一直在使用M碼的27.5 YT Tues，輪距比去年的更長(zhǎng)一點(diǎn)，她說(shuō)“過(guò)彎有點(diǎn)生硬，但整體更好更舒適”

▲760mm寬的Descendant車把和50mm長(zhǎng)的把立

▲Senderella的小標(biāo)無(wú)處不再，下叉內(nèi)側(cè)也存在

“我從小就開(kāi)始騎800mm的寬把，現(xiàn)在也還是一樣，但是當(dāng)我到美國(guó)田納西州SRAM進(jìn)行測(cè)試時(shí)，他們把寬度砍到了760mm，現(xiàn)在感覺(jué)也還不錯(cuò)�！薄�—瓦利·霍爾

▲整潔的后三角，使用了全套的SRAM 套件

▲前胎是全新的瑪吉斯Assegai輪胎..

▲瑪吉斯Minion DHR II后胎，使用前24psi后25psi設(shè)定

▲Descendant座桿搭配Ergon SMD2 鈦合金軌的座包

▲SRAM X0 7速速降變速套件

“我們?nèi)チ嗣绹?guó)田納西州跟速聯(lián)的工程師們測(cè)試新款的BoXXer避震前叉，也是我第一次如此細(xì)致地測(cè)試一款新產(chǎn)品,甚至有點(diǎn)擔(dān)心我沒(méi)辦法給到他們需要的反饋,但后來(lái)發(fā)現(xiàn)我多慮了，測(cè)試的過(guò)程很愉快，我們?cè)诘诙�輪路試之后就確定了設(shè)定，而且我們?cè)诳肆_地亞和蘇格蘭嘗試使用了完全不同的設(shè)定，都很完美地匹配我的風(fēng)格�！薄�—瓦利·霍爾

▲瓦利選擇了拋光的Code RSC剎車本體和啞黑的碳纖維剎把

▲SRAM紅色的Code液壓碟剎夾器

“這確實(shí)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過(guò)程，我對(duì)前叉的各項(xiàng)調(diào)整毫無(wú)頭緒，希望SRAM的工作人員能一直對(duì)我保持耐心�！薄�—瓦利·霍爾（Vali H?ll）

前叉: RockShox BoXXer DebonAir世界杯版
調(diào)整：全開(kāi)低速壓縮和高速壓縮，氣壓130psi，Sag未知

后膽: RockShoxVivid R2C
調(diào)整：定制調(diào)整，225磅彈簧，Sag: 30%

“我在美國(guó)田納西州時(shí)就開(kāi)始成為瓦利的機(jī)械師了，我也一直在學(xué)習(xí)如何更好地給車手服務(wù)，有時(shí)候她只是說(shuō)戰(zhàn)車調(diào)得很不錯(cuò)，但我就需要查看究竟哪里調(diào)得好與哪里不好。很好玩的是我們都騎著同一個(gè)尺寸單車，相似的設(shè)定，當(dāng)然她比我輕，所以在家里我就能在賽前將車子調(diào)整好。嘗試調(diào)整不同的堆高，不同的避震微調(diào)，當(dāng)然都朝著同一個(gè)方向——使她更好更快地完賽。我也征戰(zhàn)了7年的速降世界杯賽，過(guò)往三年也為L(zhǎng)apierre的尼克（Nico Vouilloz）和阿德里安（Adrien Dailly）當(dāng)機(jī)械師，我認(rèn)為我的經(jīng)驗(yàn)可以全方位地幫助她去征戰(zhàn)每一場(chǎng)速降世界杯賽。”——SRAM機(jī)械師，馬蒂厄·高利恩（Mathieu Gallean）

▲有7年世界杯后勤技師經(jīng)驗(yàn)的馬蒂厄·高利恩(Mattieu Gallean) 

從去年冬天我們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)阿倫·格溫（Aaron Gwin）在測(cè)試一款尚未發(fā)布的神秘后撥, 但今年速降世界杯賽季開(kāi)始時(shí)他在YT Tues上安裝的卻是SRAM X0速降后撥和指撥。萊奧岡賽來(lái)臨之際，他又換回了這個(gè)神秘后撥，短腿上有個(gè)機(jī)械鎖/開(kāi)設(shè)置，還附帶了一個(gè)模擬輪棒，拆下輪子后可以用撐著后撥和鏈條

▲安裝跟目前的后撥一樣簡(jiǎn)單，也很整潔

目前該神秘后撥的品牌尚未可知，但是我們猜測(cè)應(yīng)該是阿倫·格溫目前的兩個(gè)贊助商之一E*thirteen或TRP的全新產(chǎn)品？E*thirteen制造除變速套件以外的幾乎所有自行車零件,極有可能他們現(xiàn)在想完善地打包整個(gè)自行車周邊零件。TRP主要集中精力在剎車，但也排除他們會(huì)擴(kuò)張產(chǎn)品線，畢竟他們有足夠的能力。歡迎各位車友在下面的評(píng)論區(qū)一起來(lái)猜猜這個(gè)后撥到底是哪個(gè)品牌的。

文章出處：Pinkbike（劉日偉 譯）

責(zé)任編輯：Kent