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經(jīng)過21個(gè)賽段和3351公里的比賽，今年環(huán)法一開始的176位車手中有145人騎行在香榭麗舍大街上，完成了近一個(gè)月的比賽。除了比賽本身，新款車、零件、服裝和潮流都，還有定制車架和限量版零件這些元素都是環(huán)法的一大看點(diǎn)。

單站冠軍器材統(tǒng)計(jì)

▲薩甘“戴綠”已經(jīng)實(shí)錘

第1賽段: 費(fèi)爾南多加維里亞 (快步地板車隊(duì))，S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX

第2賽段：彼得·薩甘(博拉-漢斯格雅車隊(duì))，S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX

第3賽段: BMC車隊(duì)，BMC Timemachine/Shimano Dura-Ace R9150/PRO

第4賽段: 費(fèi)爾南多加維里亞 (快步地板車隊(duì))，S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX

第5賽段: 彼得·薩甘(博拉-漢斯格雅車隊(duì)), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX

第6賽段:丹尼爾·馬丁(阿聯(lián)酋航空車隊(duì))，Colnago V2-R/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra

第7賽段: 迪蘭·格魯內(nèi)維亨(荷蘭樂透車隊(duì))，Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第8賽段:迪蘭·格魯內(nèi)維亨(荷蘭樂透車隊(duì))，Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第9賽段: 約翰·德根科爾布(崔克世家蘭鐸車隊(duì))，Trek Domane/Shimano Dura-Ace R9170/Bontrager Aeolus XXX

第10賽段: 朱利安·阿拉菲利普(快步地板車隊(duì))，S-Works Tarmac/Shimano Dura-Ace R9150/Roval CLX

第11賽段: 格蘭特·托馬斯(天空車隊(duì))，Pinarello Dogma F10 X-Light/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第12賽段:格蘭特·托馬斯(天空車隊(duì))，Pinarello Dogma F10 X-Light/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第13賽段:彼得·薩甘(博拉-漢斯格雅車隊(duì))，S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX

第14賽段: 奧馬爾·弗雷爾 (阿斯塔納車隊(duì)), Argon 18 Gallium Pro/Shimano Dura-Ace R9150 and FSA/Corima WS+

第15賽段: 馬格努斯·科特·尼爾森 (阿斯塔納車隊(duì)), Argon 18 Gallium Pro/Shimano Dura-Ace R9150 and FSA/Corima WS+

第16賽段:朱利安·阿拉菲利普(快步地板車隊(duì))，S-Works Tarmac/Shimano Dura-Ace R9150/Roval CLX

第17賽段:奈羅·金塔納(移動(dòng)之星車隊(duì))，Canyon Ultimate/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra

第18賽段: 阿諾·德瑪爾 (安盟-FDJ車隊(duì))，Lapierre Aircode/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第19賽段: 普里莫斯·羅格里奇(荷蘭樂透車隊(duì))，Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100

第20賽段: 湯姆·迪穆蘭(太陽網(wǎng)車隊(duì))，Giant Trinity/Shimano Dura-Ace R9150/PRO

第21賽段: 亞歷山大·克里斯多夫 (阿聯(lián)酋航空車隊(duì))，Colnago Concept/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra

各部件品牌勝場統(tǒng)計(jì)

車架：Specialized (7站)，Bianchi (3站)，Colnago (2站)，Pinarello (2站)，Argon 18 (2站)，BMC (1 站)，Trek (1站)，Canyon (1站)，Lapierre (1站)，Giant (1 站)

套件：Shimano (18站)，Campagnolo (3站)

輪組：Roval (7站)，Shimano (6站)，Campagnolo (3站)，PRO (2站)，Corima (2站)，Bontrager (1站)

輪胎：Vittoria (8站)，S-Works (7站)，Continental (4站)，Wolfpack (2站)

2018年環(huán)法賽上最成功的品牌毫無疑問是Specialized和Shimano，特別是Shimano的18場勝利（21個(gè)賽段中占了85%），Shimano在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)治地位仍在繼續(xù)。這并不奇怪，因?yàn)?018年環(huán)法的22支參賽車隊(duì)中有16支（72％）使用Shimano套件。

Specialized則在環(huán)法一周前推出新款Venge車架，比舊款更輕、更硬、更快并且僅提供碟剎版車架。薩甘和加維里亞使用新款Venge獲得五場勝利，阿拉菲利普則使用Tarmac SL6獲得兩場勝利。

快步地板車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)均相同的Shimano套件、Roval輪組和S-Works輪胎及Pro把組，有趣的是兩個(gè)車隊(duì)還使用CeramicSpeed的中軸、碗組和花鼓軸承。

意大利品牌自然不會(huì)缺席。來自意大利的車架贏得了7個(gè)賽段，其中兩個(gè)也是通過Campagnolo套件和輪組實(shí)現(xiàn)的，而金塔納的勝利為Campagnolo錦上添花。

維多利亞輪胎也值得一提，他們首次獲得了8個(gè)勝場，令人印象深刻。

然而，SRAM是今年環(huán)法的最大輸家。雖然僅喀秋莎-歐倍青和法國財(cái)富銀行兩支車隊(duì)使用Sram零件，這些車隊(duì)的明星馬塞爾·基特爾和沃倫·巴吉爾在去年的環(huán)法中贏得了三分之一的單站（21個(gè)中的7個(gè)），但是今年毫無建樹。

配件：CeramicSpeed和K-Edge

▲CeramicSpeed為快步地板車隊(duì)提供BB30轉(zhuǎn)24軸心的中軸

如前所述，丹麥品牌CeramicSpeed為快步地板車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)提供碗組、花鼓軸承和中軸，這個(gè)時(shí)代似乎每一瓦都很重要。

CeramicSpeed也正式與AG2R車隊(duì)合作，雖然這支法國車隊(duì)不在他們的Mavic車輪上使用CeramicSpeed軸承，但他們后撥上的限量版OSPW超大導(dǎo)輪系統(tǒng)非常引人注目。

▲巴吉爾是全場唯一一位使用CeramicSpeed OSPW系統(tǒng)搭配SRAM后撥的車手

并不是只有CeramicSpeed的三個(gè)官方合作車隊(duì)使用該公司零件。阿斯塔納車隊(duì)也自費(fèi)購買了OSPW系統(tǒng)和中軸，科菲迪斯車隊(duì)的所有中軸都配有CeramicSpeed軸承，并且在計(jì)時(shí)賽段使用UFO鏈條。英孚教育-德拉帕克車隊(duì)和直接能源車隊(duì)也使用OSPW系統(tǒng)。巴吉爾則自費(fèi)購買了OSPW系統(tǒng)。

有流言稱，今年環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的某位大牌車手，也使用了CeramicSpeed軸承，但并未經(jīng)證實(shí)。

該品牌的零件在比賽中流行說明了他們的產(chǎn)品力，配備CeramicSpeed軸承的車手贏得八個(gè)賽。

K-Edge是另一個(gè)在環(huán)法中能見度非常高的配件制造商。這家總部位于美國愛達(dá)荷州的公司主要以其前置碼表架而聞名，他們還生產(chǎn)防掉鏈器和號(hào)碼牌支架，在今年的環(huán)法中至少有八支車隊(duì)使用他們的CNC鋁合金配件。

專業(yè)新趨勢

▲克里斯多夫的Colnago Concept為歐洲冠軍定制涂裝

大集團(tuán)中總會(huì)有幾個(gè)大牌車手通過新的技術(shù)、設(shè)置或零件來打破傳統(tǒng)，反過來，消費(fèi)者也都在同一個(gè)潮流中。今年環(huán)法的一個(gè)主要趨勢是幾位關(guān)鍵的GC車手在前九個(gè)賽段中選擇使用11-30t飛輪，只有純平路才會(huì)使用11-28t飛輪，并且在Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)上使用傳統(tǒng)的53/39標(biāo)準(zhǔn)盤。11-25t的飛輪非常罕見的，即使第9賽段的Roubaix鵝卵石賽段中也不多。

在今年的環(huán)法之前，各品牌推出了五款全新的氣動(dòng)車架：S-Works Venge、Trek Madone、Cannondale SystemSix、Ridley Noah Fast和BMC Timemachine Road。氣動(dòng)車架通常由每個(gè)車隊(duì)的沖刺手和領(lǐng)騎車手使用，但在前期賽段整個(gè)車隊(duì)，包括GC車手和爬坡車手均使用了這些新款氣動(dòng)車架，甚至有些車手一直在使用，即使是在大量爬坡的山地階段。

五款新型氣動(dòng)車架中，三款只提供碟剎，其余兩款則同時(shí)提供圈剎和碟剎。在2018年環(huán)法中，大約一半的車隊(duì)使用過配備碟剎的自行車，并且崔克-世家蘭鐸車隊(duì)成為賽事歷史上第一支專門使用碟剎的車隊(duì)。

Campagnolo碟剎套件也是首次在大環(huán)賽中使用，并且預(yù)計(jì)2019年賽季碟剎將更加普及。

服裝、頭盔、鎖鞋和眼鏡

▲Fausto Pinarello為托馬斯的小黃車簽名

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的服裝贊助商Champion Systems在今年的比賽中為他們的車手提供了無拉鏈騎行服，聲稱這款騎行服比他們的全拉鏈更具空氣動(dòng)力學(xué)和輕量優(yōu)勢。

定制鎖鞋、頭盔和眼鏡也在環(huán)法上經(jīng)常出現(xiàn)，一系列大牌車手慣例使用定制涂裝的車架開始今年的環(huán)法。

責(zé)任編輯：Avalon