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8月20日，迪卡儂在萬千茂竹、叮咚溪泉的幽靜之地杭州龍塢西山大斗谷民宿發(fā)布新款山地車——ROCKRIDER XC500。

▲杭州龍塢西山大斗谷民宿

關(guān)注美騎評測的車友，對這個迪卡儂旗下細(xì)分的山地車品牌ROCKRIDER并不陌生。5月份美騎測評室就曾收到了一輛ROCKRIDER  ST100入門級山地車。像ST這樣入門級別的山地車似乎也更符合人們對迪卡儂的傳統(tǒng)印象——物美價廉，質(zhì)量有保障，性價比高。雖然說高性價比的入門車款占迪卡儂市場銷量份額并不低，但ROCKRIDER并不止步于此。

時隔三月，伴隨著這輛標(biāo)價8999元的ROCKRIDER XC500山地車發(fā)布，刷新了小編以往對迪卡儂的固有認(rèn)知。

詳細(xì)配置：

型號：ROCKRIDER XC500

車架：ROCKRIDER XC500

前叉：RockShox Reba Air 100mm

傳動系統(tǒng)：SRAM GX Eagle 12s

制動系統(tǒng)：SRAM Level T

輪組：29/27.5/27.5+  SUN ringle 真空胎系統(tǒng)

外胎：SLANT SIX PRO(27.5X2.1) / KENDA HAVOK PRO(27.5X2.6) / SLANT SIX PRO (29X2.2)

如果僅從上面的配置表來看，ROCKRIDER XC500和其他競品似乎并無太多不同，所以在介紹整車之前小編將這輛ROCKRIDER XC500的最大的亮點總結(jié)為以下幾點：

簡潔靚麗的環(huán)保涂裝

輕量堅固的SwtichRide車架

方便快捷的輪組轉(zhuǎn)換

SRAM 山地組件強力加成

一、簡潔靚麗的環(huán)保涂裝

外觀、功能、性能是評價一輛自行車好壞的三大層級。在ROCKRIDER深入用戶群體調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，外形設(shè)計往往是能夠首先打動人的基礎(chǔ)，就像是人們所說的“首因印象”。ROCKRIDER在這款新車上大膽使用了亮光魂動紅作為整車的主色調(diào)。

放棄業(yè)內(nèi)高能耗高污染的傳統(tǒng)噴漆工藝，迪卡儂首批采用了汽車級工業(yè)烤漆工藝，PPG粉體+水性噴涂，同時具備自動化無塵噴涂線，整套涂裝生產(chǎn)線的升級換代，大大減輕了對環(huán)境的污染。

二、輕量堅固的SwtichRide車架

所謂輕量，ROCKRIDER XC500車架上使用了兩種鋁合金材質(zhì)，其中上管，下管，座管均采用6013材質(zhì)；后三角則使用常見的6061材質(zhì)。兩者的區(qū)別在于6013比6061更輕、延展性更好，因此在同等強度下可以打造出更輕更薄的車架。

通過模擬日常的使用來進行FEA有限元分析，大大改善鋁合金管材的材質(zhì)和厚度，最大程度內(nèi)發(fā)揮出車架的極限性能。

據(jù)車架工程師介紹，這款XC500車架，上管、下管及座管最薄位置的厚度減少到1mm，公差僅為+-0.15mm，這樣薄的材料隊生產(chǎn)團隊來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

所謂堅固，迪卡儂所有車架在開發(fā)和工業(yè)化階段會采用遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)的高規(guī)格測試標(biāo)準(zhǔn)對車架進行全方位的疲勞測試，在量產(chǎn)車架中依然會按照固定頻率進行抽測，嚴(yán)格把控車架質(zhì)量。

正是因有如此嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，迪卡儂才有信心做出“車架終生質(zhì)保”的售后承諾。

▲ROCKRIDER SwtichRide

所謂SwtichRide車架系統(tǒng)，ROCKRIDER XC500使用全新的BOOST 148×12mm規(guī)格，適配兼容27.5、27.5+、29三種規(guī)格的輪組（整車標(biāo)配29），一個車架就可以體驗到三種輪徑的樂趣。

這當(dāng)然并非迪卡儂首創(chuàng)，但在迪卡儂自行車產(chǎn)品線上，這是第一款。

▲超寬的后輪間距，兼容27.5、27.5+、29

后上叉內(nèi)側(cè)的小彩蛋：“Catch me if you can �。ㄈ绻�你能抓到我，我就讓你嘿嘿嘿）

輪胎的寬度越來越大，但是中軸的寬度已經(jīng)限制了輪胎的寬度不能一直增加，考慮上輪胎，曲柄，牙盤的安全間隙，只剩下10mm的空間來設(shè)計下叉，為了能夠塞下這個“大怪物”，設(shè)計師對右下叉進行了重新設(shè)計，用一塊鍛造的Yoke來連接下叉，為了保持后三角緊湊的設(shè)計（后下叉長度430mm），工程師將Yoke的形狀盡可能和與安全區(qū)域貼合，使后輪可能盡可能的貼近座管和五通，同時對減重槽和加強筋進行了多次FEA分析，減少鍛造件對整車重量的影響。

▲排布規(guī)整的外走線，簡單易維護

三、方便快捷的輪組轉(zhuǎn)換

▲27.5+

▲27.5

和其它廠商相似，配合全新規(guī)格的“三合一”車架而來的是迪卡儂三款不同尺寸的輪組，ROCKRIDER XC500原裝標(biāo)配29寸的輪組，27.5、27.5+均為可選配成品輪組，方便車友自行選擇合適的輪徑尺寸。

▲不同輪徑的橫向、縱向比較

為了像是曾經(jīng)運到編輯部的ROCKRIDER只需裝上腳踏即可騎走的方便快捷，迪卡儂在輪組上又為車友多想了一步。每對選配的輪組都以裝好標(biāo)配的12速飛輪以及剎車碟片，省去安裝剎車盤片及飛輪的繁瑣操作，拆下輪組，“一鍵切換”。

四、SRAM 山地組件強力加成

迪卡儂和SRAM兩大巨頭有著源遠(yuǎn)流長的深入合作關(guān)系，迪卡儂作為全球體育用品零售巨頭，是SRAM最重要的合作伙伴之一。據(jù)SRAM OE銷售經(jīng)理Rick介紹，在歐洲市場，迪卡儂是SRAM排名前五的品牌商，出貨量驚人。ROCKRIDER XC500整車上同樣配備了大量的SRAM組件。

在Eagle系統(tǒng)誕生兩年后，SRAM終于“技術(shù)下放”，推出12速系統(tǒng)新成員——GX Eagle。ROCKRIDER XC500整車上配備的就是GX Eagle12速系統(tǒng)，沒有了XX1 Eagle和X01 Eagle高高在上的價格，更加親民的GX Eagle讓普羅大眾也能輕松體驗到500%超大尺比范圍帶來爬坡性能的巨大提升。全新的DUB規(guī)格統(tǒng)一之前復(fù)雜多樣的軸心規(guī)格，可以安裝在市面幾乎所有的山地車架之上，同時減少了消費者選購時的車架兼容性問題以及商家備貨的庫存量，可謂雙贏。

RockShox Reba Air 100mm前叉，憑借穩(wěn)定的性能和極低的故障率，一直是XC中高端避震器中的“常青樹”，擁有低調(diào)的暗黑涂裝，BOOST系統(tǒng)強度進一步提升，應(yīng)對愈加艱險的越野賽道。

值得一提的是，ROCKRIDER為前叉配備了迪卡儂自家研發(fā)的線控鎖死，不同于常見的指撥按壓式，而是用轉(zhuǎn)把實現(xiàn)線控的鎖死/打開，十分特別。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，這個線控轉(zhuǎn)把其實預(yù)留了兩個線孔，另外一個則是為后避震而準(zhǔn)備，從這個小小的避震鎖死裝置就可以窺得迪卡儂ROCKRIDER的野心。

SRAM Level T制動系統(tǒng)，Level系列在Guide的基礎(chǔ)上更緊湊，重量更輕，同樣的密封件提供穩(wěn)定耐久的使用壽命，具有性價比且兼容MatchMaker TM 的剎車系統(tǒng)，具備高端系統(tǒng)的剎車力道。內(nèi)嵌式碟剎安裝座，有效保護卡鉗，減少外部沖擊對剎車造成的影響。

試騎體驗：

小編于8月19日提前抵達試騎場地，這里除了山林碎石路段就是茶園小徑，非常適合進行輕度越野。小編分別試騎了29、27.5+以及27三種不同輪組配置下的ROCKRIDER XC500。

其中29寸大輪徑帶來的通過性的確驚人，尤其是在這種沒有逼仄技術(shù)型彎道的茶園小徑上，下陡坡時更加從容不迫。

27.5+給小編帶來的印象最為深刻。因為民宿距離試騎場地尚有一段距離，在平坦的鋪裝路面，粗大的車胎每轉(zhuǎn)動一圈，耳邊呼嘯的胎噪聲都在告訴自己：這不是一輛適合壓馬路的車，山林才是它的歸宿。

騎到越野賽道上，寬胎的優(yōu)勢就十分明顯了。擁有和29同樣的外徑，同時又比29更粗更寬，遇到雨水坑洼溝壑的地方，基本無需太多技術(shù)動作，直接碾壓就好。配合真空胎系統(tǒng)，更低的氣壓加上更寬的外胎，碎石路的抓地力也明顯提升，爬坡再也不怕打滑。

作為進階車款，可以說ROCKRIDER XC500是迪卡儂山地車系列中最為重要的一款山地車。它承接著ST（運動入門）和AM（全地形），而在不久的未來，ROCKRIDER XC100 XC900等多款不同配置的硬尾山地車和定價超過萬元的AM級高端車款都會被陸續(xù)推出。

由此可見，ROCKRIDER “Back To Mountain”的口號并非說說而已，而XC500正是他們已經(jīng)邁開的第一步。

自行車市場在不斷消費升級，在現(xiàn)今絕大多數(shù)傳統(tǒng)自行車品牌不余遺力地推廣公路車的時候，迪卡儂認(rèn)為隨著市場教育、騎行理念的轉(zhuǎn)變，這同樣是一個振興山地的重要契機，ROCKRIDER旨在讓山地車真正回歸山林，縱情釋放狂野，體驗?zāi)I上腺素飆升的越野快感。

▲ROCKRIDER ，Back To Mountain！

ROCKRIDER XC 500市場定價8999元，將在9月份出現(xiàn)在各地的迪卡儂門店。馬上要開學(xué)了，你心動了嗎？

責(zé)任編輯：KzMe