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Rider405，是Bryton（百銳騰）在2018年推出的新款GPS自行車碼表，海外市場上市型號為Rider410，兩者相比，Rider405除具備Rider410所有的功能以外，還特別為中國市場增加了電子變速兼容以及語言及系統(tǒng)設(shè)置的優(yōu)化。國內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)確定，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示Rider405單機(jī)官方指導(dǎo)價(jià)將為799元，而包含速度、踏頻傳感器以及心率帶的Rider405 PLUS套裝價(jià)則是1280元，價(jià)格方面有著極大誘惑力！

Rider405采用著與以往相同設(shè)計(jì)語言的包裝風(fēng)格，小箱兩側(cè)詳細(xì)地展示2.3英寸超大屏幕，主機(jī)支持顯示的78種數(shù)據(jù)項(xiàng)目，能通過藍(lán)牙連接手機(jī)直接上傳騎行數(shù)據(jù)，以及具備35小時(shí)超強(qiáng)續(xù)航、IPX7防護(hù)等級、輔助訓(xùn)練、數(shù)據(jù)分析、移動(dòng)端APP兼容、手機(jī)來電與短信顯示……表達(dá)出Rider405大屏長續(xù)航功能豐富的特性，滿足入門到進(jìn)階直至頂尖用戶在騎行時(shí)對碼表的一眾需求。

在屏幕“比大更大”的今天，百銳騰也沒有絲毫吝嗇，果斷為進(jìn)階騎士定位的405配備了2.3寸單色LCD屏幕，屏幕尺寸方面已經(jīng)把上一代1.8英寸的R330拋離。雖然數(shù)字看起來只有“2.3”，但53.7mm x 83.9mm x 18.2mm手感飽滿的機(jī)身尺寸卻在實(shí)物視覺把屏幕顯得異常地大。屏幕與機(jī)身的加大也并未使它的體重成為負(fù)擔(dān)，實(shí)稱也僅重69克而已，輕微略低于官方數(shù)據(jù)。

如果您對英寸這個(gè)單位沒有太大的概念，那么使用簡易碼表座把405安裝在120mm 6°的ZIPP Service Course SL把立上大概就是這個(gè)效果。

▲如果把405放在310隔壁，又會(huì)是這種大了兩個(gè)碼的效果

衛(wèi)星定位模式有“北斗+GPS”、“GPS+Glonass”、“GPS/Galileo/QZSS”、“省電模式”、“關(guān)閉”共五種可選。在國內(nèi)使用當(dāng)然是第一個(gè)“北斗+GPS”了，若您的野心夠大，有意環(huán)球旅行，那么對應(yīng)東歐俄羅斯的Glonass格洛納斯衛(wèi)星系統(tǒng)、歐洲的Galileo伽利略衛(wèi)星系統(tǒng)、日本的QZSS衛(wèi)星系統(tǒng)、北美的GPS全球定位系統(tǒng)，都能為你騎行旅途的定位數(shù)據(jù)保駕護(hù)航。

Rider405同樣支持運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域常見的ANT+數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，可利用ANT+連接多個(gè)外設(shè)傳感器，心率帶、速度/踏頻傳感器、功率計(jì)、電子變速，這些與我們騎行密切相關(guān)的外設(shè)一個(gè)都沒少。同時(shí)，Rider405主機(jī)支持訓(xùn)練課程的建立與應(yīng)用，它還是機(jī)主的隨身教練。

再來看碼表外觀布局，看到機(jī)身底部圍繞的六個(gè)小圖案，便得知全新的405沒有轉(zhuǎn)用觸摸控制，依然使用了六按鍵布局的操作方式，機(jī)身下方兩個(gè)橙色的按鈕分別是頁面鍵、電源/背光鍵，機(jī)身左側(cè)是上翻鍵、下翻鍵，而機(jī)身右側(cè)則是確認(rèn)/計(jì)圈鍵、返回/停止、結(jié)束計(jì)圈鍵。相比之前上一代的底置三按鈕橫置布局，操作得到了更進(jìn)一步的優(yōu)化，邏輯設(shè)定非常便捷，起碼不用再有因?yàn)樵谠O(shè)置項(xiàng)目時(shí)錯(cuò)過一欄得按個(gè)半天下翻的尷尬。

機(jī)背依然使用濃濃粗獷工業(yè)風(fēng)格的六螺釘緊固，不知是最近裝車螺絲螺帽摸得多了，還是這螺絲看得到摸得著的緣故，總是為405在防水性方面帶來安全感滿溢的心理暗示。隨后機(jī)身上部是兩貼型號信息、機(jī)身編碼等的標(biāo)簽，中部為大家都熟悉的百銳騰專用碼表旋扣接口，底部則是有防水蓋設(shè)置的Micro-USB數(shù)據(jù)/充電接口以及手繩掛孔。

▲最有意思的是主機(jī)背殼頂部位置新增的高爾夫球面裝飾，這下機(jī)主在車友休息閑聊可曬的點(diǎn)又多了一個(gè)

由于這次到達(dá)Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道的是BRYTON（百銳騰）Rider405 T，“T”字亦意味著這是具備心率帶以及踏頻傳感器版本的Rider405，跟隨附帶的配件亦會(huì)更為豐富一些，有說明書兩本、踏頻傳感器一個(gè)、心率帶一條、掛繩一條、Micro-USB數(shù)據(jù)/充電線一條、碼表座一個(gè)。當(dāng)然，除“T”版本以外，車友也可選擇無外設(shè)的單主機(jī)版本。

開機(jī)頁面依然是那經(jīng)典的“RIDER 說騎車”動(dòng)畫，重點(diǎn)在于405的開機(jī)速度實(shí)在是太快了，“RIDER說騎車，只說了4秒”，筆者手上相機(jī)的快門還沒反應(yīng)得過來，主機(jī)便已經(jīng)進(jìn)入了騎行頁面，整個(gè)過程流暢且迅速。

短暫4秒開機(jī)后便進(jìn)入騎行數(shù)據(jù)界面，待速度的“---”變“0”，或右上角的無信號圖案變?yōu)閃IFI傘狀圖案，即代表成功連接GPS信號，隨后便可簡單粗暴直接地按下屏幕右側(cè)上方的計(jì)圈鍵開始記錄騎行，開機(jī)即走。

當(dāng)然，如果您跟筆者一樣，對顯示項(xiàng)有一定視覺追求，沒有那么“咸魚”，還能在空閑不在計(jì)圈操作的狀態(tài)點(diǎn)按主機(jī)右側(cè)下方的返回鍵，進(jìn)入“菜單-設(shè)置-顯示設(shè)置-碼表顯示-顯示方式”從“自動(dòng)”改為“手動(dòng)”，隨后即可對整個(gè)碼表頁面進(jìn)行深度設(shè)置。405支持最大五個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容頁面，而每個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容頁面又將支持最小兩個(gè)到最大八個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容顯示格數(shù)。

在筆者的一輪操作后，405終于把筆者需要顯示的數(shù)據(jù)全都放在兩個(gè)頁面上了。有七個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容格的第一頁，是我個(gè)人在騎乘時(shí)需要獲取的速度、踏頻、功率以及心率數(shù)據(jù)，再加上當(dāng)前時(shí)間、計(jì)圈距離以及當(dāng)前坡度這些輔助信息。而八個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容格的第二頁，則是在騎乘時(shí)間隔很長一段時(shí)間，偶爾查看的全局騎行距離、用時(shí)以及功率NP、平均功率、速度、心率、消耗等雜七雜八的信息。

智能信息提示

總體來說，在設(shè)置最高八個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容格子時(shí)的數(shù)據(jù)頁面，視覺沒有任何拘束感，項(xiàng)目與數(shù)據(jù)的字體也十分合理，容易被眼球捕捉，獲取得到需要的信息。

一直以來不怎么好用的移動(dòng)端百銳騰運(yùn)動(dòng)APP除了有運(yùn)動(dòng)記錄同步、訓(xùn)練日歷、軌跡規(guī)劃、高度校正等以外，現(xiàn)在還加入了顯示設(shè)置同步功能，用戶可使用手機(jī)上的觸摸屏便捷地對碼表的顯示頁面、數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行設(shè)置，隨后同步在碼表主機(jī)之上。

在數(shù)據(jù)上傳與騎行后分析方面，得益于“.FIT”騎行運(yùn)動(dòng)記錄格式的運(yùn)用，除了使用官方的百銳騰運(yùn)動(dòng)APP以外，還能通過他們官方推薦的第三方移動(dòng)端軟件行者與郁金香APP傳輸進(jìn)行。此外，針對擁有功率計(jì)的進(jìn)階用戶，“.FIT”文件還能傳輸應(yīng)用在Training Peak WKO+之上，提供更具深度的功率訓(xùn)練分析。

在藍(lán)牙連接手機(jī)過后，Rider405還能顯示手機(jī)的來電與短信，即便是騎行過程中也不會(huì)漏接、遺忘重要與寶貴訊息。

除了迅速的4秒開機(jī)以外，得益于“GPS+北斗”的雙星連接模式，Rider405連接衛(wèi)星的速度也緊跟上了快節(jié)奏，第二次開機(jī)過后，空曠區(qū)域基本都能實(shí)現(xiàn)開機(jī)即連，而像密林、高架橋底甚至室內(nèi)這類相對狹窄、信號受到阻隔的區(qū)域也能連接得上衛(wèi)星，只不過……搜星用時(shí)與信號丟包與否得視乎信號被阻擋的程度了。在國內(nèi)的衛(wèi)星通訊與接收方面，“GPS+北斗”的雙星連接模式比其他品牌慣用的“GPS+Glonass”，可靠性毫無疑問是更高一些。

▲在筆者安坐辦公室為這篇文章碼字時(shí)，405又在室內(nèi)“炫技”連上了衛(wèi)星信號

全新的六鍵操作系統(tǒng)，的確簡化了Rider405的操作，不管是靜止?fàn)顟B(tài)還是騎行當(dāng)中都能輕松地進(jìn)行各種操作，并且頁面的切換也沒有任何多余無謂浪費(fèi)時(shí)間的動(dòng)畫介入，整個(gè)過程都能帶來快速直接的操作感，沒有任何一絲的卡頓，用戶體驗(yàn)方面比筆者這段時(shí)間同期在試用另一品牌同樣按鍵操作的GPS碼表要更好。

在這段時(shí)間里，翻頁的操作全由機(jī)身左側(cè)的上下鍵擔(dān)任，底部左側(cè)橙色的翻頁鍵除了襯托右側(cè)的電源/亮屏鍵以外基本沒任何用處，成為一個(gè)完完全全為裝飾而設(shè)的“花瓶”，有點(diǎn)雞肋。認(rèn)真講道理的話，其實(shí)四鍵就能很好地完成任務(wù)了。 

美騎點(diǎn)評

優(yōu)勢：功能豐富滿足騎乘需求，2.3英寸大屏幕，訓(xùn)練計(jì)劃設(shè)置多樣化，按鍵操作系統(tǒng)優(yōu)化好，外設(shè)兼容性強(qiáng)，續(xù)航能力極優(yōu)秀。

不足：底部按鍵十分多余，自動(dòng)暫停計(jì)圈功能還有優(yōu)化的空間，停止計(jì)圈加入詢問確認(rèn)更好，官方移動(dòng)端APP功能性較弱，碼表、移動(dòng)端的騎行數(shù)據(jù)事后可閱讀性不強(qiáng)。

最后筆者想說的是，百銳騰Bryton Rider 405是一只非常純粹，沒有花哨功能加持的GPS騎行碼表，在我個(gè)人眼里這是個(gè)極大的優(yōu)點(diǎn)，不僅滿足了我對碼表的一切需求，還讓碼表擁有極強(qiáng)悍的續(xù)航能力，但從客觀的角度來說，沒有彩屏，沒有導(dǎo)航，沒有地圖，沒有一些能讓持有者可以向外界隨意炫耀的多余無用功能，過于純粹就是它最大的缺點(diǎn)。

不知您是否與筆者相同，是個(gè)需求純粹的騎士？

責(zé)任編輯：Kent