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先前，在日本埼玉環(huán)法賽上，已經(jīng)有喀秋莎車(chē)隊(duì)的車(chē)手在測(cè)試SRAM Red eTap 12速套件的原型產(chǎn)品（傳送門(mén)：《全新SRAM Red eTap 12速變速套件原型曝光》）。現(xiàn)在我們的鏡頭回到歐洲的CX世錦賽，在本賽季早些時(shí)候范·阿爾特與VérandasWillems-Crelan車(chē)隊(duì)發(fā)生爭(zhēng)議并離開(kāi)后，繼續(xù)騎著前贊助商Stevens的Super Prestige公路越野戰(zhàn)車(chē)，但并沒(méi)有繼續(xù)使用前贊助商Shimano的Di2電子變速系統(tǒng)，而是SRAM最新仍未發(fā)布的eTap 12速單盤(pán)套件原型。

▲沃特·范·阿爾特參加CX世錦賽的戰(zhàn)車(chē)是2018款Stevens Super Prestige Disc

本周末，范·阿爾特在起點(diǎn)騎著一輛訂制世界冠軍彩虹涂裝的Super Prestige出現(xiàn)，但通過(guò)終點(diǎn)時(shí)更換為常規(guī)涂裝的款式，看來(lái)是由于積泥、機(jī)械故障等原因中途換了車(chē)。兩輛車(chē)都搭載了全新的SRAM Red eTap 12速無(wú)線電子變速原型套件。但與之前曝光的公路車(chē)版本有所不同，最值得注意的是1x單盤(pán)的設(shè)定與外觀差異較大的Quarq功率計(jì)原型。

盡管CX世界杯賽事非常開(kāi)放，讓頂級(jí)選手們有多輛備用車(chē)可以更換，但是范·阿爾特的支持團(tuán)隊(duì)還是對(duì)Red eTap 12速原型進(jìn)行了限制，另外兩輛定制彩虹涂裝戰(zhàn)車(chē)仍在使用當(dāng)前年款的2×11 Red eTap無(wú)線電子變速套件。

雖然范·阿爾特的原型SRAM Red eTap套件的核心組件看起來(lái)與我們?cè)谌毡究吹降拇笾孪嗤�，但有一個(gè)關(guān)鍵的區(qū)別，他使用了1x單盤(pán)設(shè)定，牙盤(pán)部分似乎為分體盤(pán)爪結(jié)構(gòu)，后撥則與公路車(chē)上常規(guī)的雙盤(pán)款沒(méi)什么區(qū)別。

鏈條也是一樣的單導(dǎo)向鏈條，12速的一體式飛輪最后一片非常大，帶來(lái)很大的齒比跨度。

無(wú)線電子后撥看起來(lái)與公路版本完全相同，它沒(méi)有使用更長(zhǎng)的導(dǎo)板，也沒(méi)有像山地或現(xiàn)時(shí)1x單盤(pán)變速的后撥使用正負(fù)齒導(dǎo)輪，沒(méi)有CX1系列般巨大的轉(zhuǎn)向節(jié)和導(dǎo)板阻尼系統(tǒng)�？粗�這輛車(chē)一路上蹦蹦跳跳，顯然SRAM用上了全新設(shè)計(jì)為其提供鏈條張力（并且只有彩虹涂裝戰(zhàn)車(chē)有一個(gè)高位直裝防掉鏈器）。相比于Shimano Di2套件的鏈條跳動(dòng)，外媒表示他個(gè)人拍的每張照片都顯示出eTap原型套件的鏈條非�？嚲o，就像兩周前的懷疑一樣，后撥主體和導(dǎo)板連接的轉(zhuǎn)軸部位的大型外殼內(nèi)可能裝有某種形式的鏈條張力裝置。

至于牙盤(pán)，我們?cè)俅慰吹揭粋�(gè)暗標(biāo)的Quarq功率計(jì)和無(wú)標(biāo)曲柄。事實(shí)上，這些碳纖維曲柄（應(yīng)該會(huì)是Red CX1）甚至可能使用相同的黑色膠帶來(lái)掩蓋他們的涂裝，以及DUB中軸平臺(tái)字樣。盤(pán)爪也與之前的公路版本有了極大的差異，單盤(pán)明顯使用四個(gè)盤(pán)釘?shù)脑O(shè)定，那么這些曲柄與盤(pán)爪之間的連接依然使用著當(dāng)前的八釘花鍵盤(pán)爪接口？

也許由于CX車(chē)手需要經(jīng)常更換盤(pán)片，這種四爪設(shè)計(jì)可以讓機(jī)械師拆裝盤(pán)片更方便，在不拆卸曲柄的情況下就可以完成盤(pán)片更換，這也可以使他們?cè)趩伪P(pán)系統(tǒng)頻繁的盤(pán)片更換時(shí)省略了功率計(jì)校準(zhǔn)工序。

手變與之前看到的相同，換檔撥片上增加了少許防滑紋理。仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)新的剎把與目前的Red eTap HRD有所不同，換擋撥片距離杠桿前部稍微靠后一點(diǎn)，也不像目前HRD那樣撥片稍微嵌入剎把一點(diǎn)點(diǎn)。手套膠套上的防滑紋也有所改變。

范·阿爾特的1x原型套件的后撥、鏈條和飛輪都與我們?cè)鲁踉趫斡窨吹降墓�路雙盤(pán)原型相同，只有功率計(jì)牙盤(pán)部分出現(xiàn)明顯的差異，這是否意味著Red eTap CX1即將到來(lái)用于Gravel Bike和CX？在CX世錦賽上也只有一名車(chē)手使用原型套件（日本埼玉環(huán)法賽中也只有一名車(chē)手使用），這也許在表明著我們還需要等待一段時(shí)間才會(huì)看到新套件的上市。

責(zé)任編輯：Avalon