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經(jīng)過了上百年的進化，主流的自行車傳動部分依然由各式金屬制的鏈條、盤片與飛輪片組成，各個傳動品牌也一直在制造的原材及工藝上努力，試圖降低運動過程中金屬之間互相產(chǎn)生的損耗和磨損，以系統(tǒng)性地提升整體的耐用性與傳動效率。切削、沖壓、研磨、陽極、熱處理、化學處理……都是品牌在出廠前為零部件用上的多道功夫，出廠后我們還需為部件與部件之間潤滑，保持它們處于最佳的工況運作。

使用鏈條油為傳動潤滑依然是普及度、便捷性最高的方式，但鏈油的主要成分一直是石化制品，當中的油脂也會在騎行時黏附空氣中的污物形成高粘性的烏黑膏狀物，加大傳動過程的損耗與加速鏈條的磨損程度，日常需要妥善清潔維護及補充才能保持潤滑作用。同時，好的自行車潤滑油品必須具備易用、順滑、潔凈、長效、易清潔等要素。

在探尋潤又凈的好油路上，筆者與大多數(shù)車友一樣，屋伏石、終點線、賽領(lǐng)、Morgan Blue、Pearl、WD-40（鏈油）、Muc-Off……各種能在國內(nèi)輕易買到、國外代購的鏈油只要有機會便小試一番，就差明火小奶鍋石蠟煮鏈條（“煮蠟大法”）這樣的野路子沒夠膽去走了而已。

干凈整潔、潤滑安靜的傳動是為單車點睛添色重要的一筆，的確身邊一些車友在今年看到筆者個人的Tarmac和CAAD12，閑聊中都會問到日常的護理與使用的鏈油，我想，我應(yīng)該找到鏈油上的真愛了。

▲“南非神油”Squirt！

事情得從年初說起，1月2日的那天，筆者編輯轉(zhuǎn)發(fā)了一篇來自香港華球的推文《新一代潤滑王？南非Squirt 自行車鏈條油及清洗系統(tǒng)》，當中引起筆者注意的是，Squirt曾在外媒VELONEWS與Fiction Facts獨立實驗室合作的橫評里有著遠超于另外其他幾家的潤滑能力。

抱著試探的想法，筆者在第二天打開了神奇的購物平臺搜索Squirt，居然找了一家本地的店鋪有售，便下單了一瓶120ML常規(guī)版本的干性鏈油嘗鮮，于是就有了這篇編輯自購?fù)扑]的分享。

▲圖像來源：CyclingTips

有趣的是澳洲外媒CyclingTips的David Rome在本年3月寫了一篇橫評《Seeking the holy grail: A fast chain lube that saves you money》。

▲圖像來源：CyclingTips

▲圖像來源：CyclingTips

大意就是CyclingTips這回跟VELONEWS一樣又找了Fiction Facts實驗室做橫評測試，全藍條的圖表顯示的是這堆鏈油、機油、噴劑的摩擦力測試，也可以理解為傳動損耗測試，測量的阻力自然是越低越好。而紅黃藍綠紫棕灰等色條的圖表則是鏈條油在添加“無”、“干”、“濕”各種工況后的耐用性測試，考驗著鏈油在特定環(huán)境的適應(yīng)性，越晚到達100%的鏈條油表現(xiàn)更為持久，值得注意的是里面部分為鏈條蠟。

一輪下來，Squirt在鏈油領(lǐng)域的性能好像還真是難逢對手（不含鏈蠟制品）。

Squirt蠟性鏈油有常規(guī)與低溫兩個版本，兩者在外包裝顯著的差異在于常規(guī)版本的蓋子與涂裝為較深的藍色，而低溫版本則是更淺一點的天藍色，低溫版本僅適用于5攝氏度以下的寒冷環(huán)境，顯然在四季如春的廣州生活的筆者選擇常規(guī)版本便足夠了。

在文章發(fā)布時，“萬能購物平臺”上部分店鋪銷售的Squirt鏈油已更換新包裝。120ML容量的Squirt常規(guī)版鏈油外包裝并沒有Muc-Off般帶感的外觀設(shè)計，只是簡單地使用了老套的設(shè)計語言把“品牌名”、“公路&山地通用”、“長效耐用”、“潤”等關(guān)鍵詞陳列在瓶體正面，而后方則是密密麻麻地寫著各種產(chǎn)品說明、注意事項、環(huán)保標志一類的東西，順帶提醒了下常規(guī)版本鏈油的存放溫度需在5至35攝氏度以內(nèi)。

值得注意的是，Squirt并沒有像FinishLine終點線鏈油般防止兒童不慎打開的瓶蓋設(shè)計，家中有小童的車友需注意鏈油存放位置。

▲每次上油的第一步，使用干布擦走鏈條表面殘余的廢油與異物

▲為與盤片、飛輪片、導輪接觸一側(cè)的鏈軸滴上鏈油

▲用量視乎騎乘里程，最少十滴不超二十五滴，鏈油用量過大不僅起不到潤滑作用還會黏灰加大傳動磨損

▲轉(zhuǎn)動曲柄讓鏈油妥善地附著整根鏈條

▲大概就是這樣，每一節(jié)都有少量的鏈油

讓均勻附著在鏈條的鏈油靜置數(shù)分鐘，期間可利用這段時間進行打氣等日常維護的操作，待Squirt蠟性鏈油便會在鏈軸間形成一層薄薄的油蠟?zāi)ず�，可以出門騎車了！

外媒的實驗室數(shù)據(jù)已驗證了Squirt的性能與耐久能力，經(jīng)過半瓶的使用，實際自用時也有著相近的表現(xiàn)。單次上油的騎乘，頭60公里里鏈油有著最佳的靜音表現(xiàn)，在SRAM FORCE 1單盤變速的CAAD12上表現(xiàn)尤為明顯，其后鏈噪開始逐漸增大，筆者一般不會磨得太過，大概90到100公里便會重做上油操作。蠟質(zhì)鏈油與潮濕、泥濘的環(huán)境不太般配都是大家知道的事情，干性蠟質(zhì)鏈油的Squirt在陰雨路濕等環(huán)境使用，潤滑能力也會大幅下降。

潔凈方面得到了筆者個人的滿分好評，不僅附著能力強還不易沾灰，遠比之前使用的所有鏈油都要更潔凈，維護也僅需一塊干布而已。這么說回來，日常濕布一塊、干布一塊、擦鏈一塊，車子臟了輪著擦，“三塊布辦事”的筆者好像也有個大半年沒真正的洗過車了……

總的來說，Squirt干性鏈油很好地滿足易用、順滑、潔凈、長效、易清潔等“好油”的要素，“南非神油”實至名歸。

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部分圖像來源：CyclingTips

責任編輯：Kent