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Santa Cruz V10 29er戰(zhàn)車在世界杯上經(jīng)過Pro們洛里斯·沃吉爾（Loris Vergier）、盧卡·肖（Luca Shaw）、格雷格·米納（Greg Minnaar）驗證后正式量產(chǎn)上市。

在這之前唯一能騎到V10的機會只能是Syndicate車隊的Pro們，經(jīng)過長期的開發(fā)驗證及試騎測試后，現(xiàn)在Santa Cruz正式將這款戰(zhàn)車量產(chǎn)上市，兩種車架組分別可以搭配27.5和29的輪組。

▲Santa Cruz V10 29er整車

▲Santa Cruz V10 27.5整車

外觀上，29和27.5的V10看起來是一樣的，當(dāng)然從幾何上看五通下降高度和輪組差異比較大，同尺寸車架其他大部分的幾何參數(shù)大致接近，29er有M-L-XL三個尺寸，而27.5有S-M-L三個尺寸，這意味著你選車架尺寸的時候也需要考慮輪組。

▲后變的內(nèi)走線從下管和上叉貫穿，使用SRAM 7速速降變速套件

▲兩款車架都具有下叉長度可調(diào)的特點，來優(yōu)化前后軸距，后軸規(guī)格是12 x 157mm的速降規(guī)格

▲前三角走線結(jié)合了油剎外走線、后變內(nèi)走線的特點，

▲Santa Cruz稱后變內(nèi)走線可以防止鏈條對線管的傷害，下叉也裝上了可更換式的齒狀護(hù)甲

下管裝了兩塊可拆卸的護(hù)甲，一塊位于五通區(qū)域，一塊位于前輪泥除后端的下管位置，防止輪胎卷起的碎石砸擊下管。

后避震安裝座也有翻轉(zhuǎn)片來根據(jù)需要調(diào)整高低位置，從而改變操控的特性。

車架采用了低杠桿比來提高后避震性能，整車可選擇搭配Fox DHX2 Elite彈簧后膽或 DHX2 Factory SLS彈簧后膽，車架組搭配的式DHX2 Factory SLS 彈簧后膽，215mm行程的VPP避震懸掛結(jié)構(gòu)。每個輪徑車架的都有兩種整車配置，DH S售價未5999美元，而DH X01售價8199美元，車架組售價3699美元，29er整車在2019年2月上市，27.5的整車預(yù)計4月上市。

V10新車上市的同時，Santa Cruz還發(fā)布了Reserve DH 29碳纖維真空胎輪組，跟Syndicate車隊所使用的是一樣的輪組，都采用了Syndicate隊版的Chris King花鼓，售價未知，預(yù)計在2019年1月上市。

更多詳情請查看Santa Cruz官網(wǎng)

文字編譯：專家說

責(zé)任編輯：Kent